Kupplung fürs 02A-Getriebe / mal was zur T4 / VR6 Kombi von Sachs

Onestone · 16. März 2018, 20:37

Klar, für den Preis kann man es einfach mal probieren. Nur über Haltbarkeitsprobleme darf man sich dann halt nicht beklagen...

bert schrieb:

Angabe wieviel Drehmoment die verkraftet gibts nicht, oder?

...und selbst wenn, dann wäre die sicherlich genau so "korrekt" wie die Watt-Angaben auf Chinaverstärkern

Wenn die Qualität gleichwertig zu den echten Sachs-Teilen ist, dann 350 bis 400NM.

Mansen · 17. März 2018, 22:50

Das Schwungrad wiegt 6,4 Kg

Bladerunner · 6. Mai 2018, 15:14

@Mansen

Gibt es schon ErFAHRungsberichte von der Kupplungskombi?
Ich benötige auch einen kompletten Satz und wenn die was taugt ist die für den Preis ja echt gut!

Onestone · 6. Mai 2018, 21:10

Meine 320NM hält sie seit rund 3tkm problemlos aus.

Bladerunner · 7. Mai 2018, 07:41

Onestone schrieb:

Meine 320NM hält sie seit rund 3tkm problemlos aus.

Die 120€ Version aus England oder Sachsversion?

Mir ging es um die 120€ Variante aus England.

Onestone · 7. Mai 2018, 08:57

Ups, hab ich wohl nicht richtig gelesen. Ich benutze die Sachs. Kostet derzeit rund 100,-.

Bladerunner · 7. Mai 2018, 09:19

Onestone schrieb:

Ups, hab ich wohl nicht richtig gelesen. Ich benutze die Sachs. Kostet derzeit rund 100,-.

Ja aber ohne das EMS.

Mansen · 7. Mai 2018, 10:32

Ich habe bisher nur das Schwungrad verbaut.
Bis der Hobel läuft wird wohl noch einige Zeit vergehen.
Aber wie gesagt kann man für das Geld nichts falsch machen.
Ein neues EMS kostet schon wesentlich mehr.

der stefan · 7. Mai 2018, 10:38

Falls wer ein neues original vw EMS benötigt, ich hab da eins abzugeben. *thumbup*

CULTenser · 15. Mai 2018, 22:54

Hat jemand diese Kombi schonmal über 400nm ausprobiert und eine Lebensgeschichte dazu ? Grüße

Black sirius · 26. Juni 2018, 11:27

Hi Leute,

Ich baue auch gerade auf 1,8T um. das mit der Kupplung ist ja nun soweit alles klar und brauche daher nur noch ein EMS. Da ich gleich auf ein Leichteres umbauen würde, habe ich das hier gefunden: javascript:; r.ebay.com/MvtYnT

Hat dazu schon jemand erfahrung?

Mansen · 26. Juni 2018, 12:50

Leider nicht. Ich habe die Variante aus England mit Kupplung, Druckplatte und EMS für 120€. Das EMS wiegt 6,4 Kg, ist somit um einiges leichter als ein Serien EMS.
Denke viel leichter würde ich es auch nicht machen. Hatte mal ein Fidanza Alu EMS im S3 verbaut und da ging mir das Gear-rattle mächtig auf den Zeiger.

ulridos · 26. Juni 2018, 13:29

Die Nationwide /Techniclutch Kupplungen kenne ich von Opel Vectra her (Vauxhall) da werden die schon lange nicht mehr empfohlen... Obwohl die weniger als die Hälfte einer Sachs kosten .... Aber man bekommt meistens das was man bezahlt ....

und ein Kupplungstausch im Vectra dauert locker 8 h .... Da sitzt das Sparpotential woanders, aber niemals beim Material ...

ulridos · 26. Juni 2018, 13:33

Ems aus Stahl ist auch suboptimal, Guss kann besser mit Schwingungen umgehen als Stahl, gebrochene Schwungräder habe ich bisher nur in Stahl gesehen , und die reissen dann eine Menge mit in den Tod.

Billig ist das dann nicht .......

bieterdohlen · 19. Juli 2018, 18:52

Hallo zusammen, bin gerade am überlegen was ich bestellen soll. Reicht die T4 / VR6 Kombi von Sachs für 400nm oder ist das zu knapp?

(02A ATB Getriebe)

Viele Grüße Bieter

CULTenser · 20. Juli 2018, 17:42

Die Frage ist eher was strebst du an ?

bieterdohlen · 20. Juli 2018, 18:19

Also Motor APX, Getriebe 02A ATB, Leistung wird so ca. 270 PS mit fast 400nm sein. Da bin ich mir halt nicht sicher, ob die T4 / VR6 Kombi von Sachs reicht?

Hab schon hier viel gelesen und es war zum Teil etwas widersprüchlich. Einmal lese ich die Kombi hält etwas um die 300nm...die hat der APX aber fast schon in Serie. Dann hab ich aber auch gelesen, dass die Kombi wohl bis 300ps reicht (ohne Angabe der nm allerdings).

hab Angst, dass das hinterher zu knapp wird und die Kupplung rutscht.

Alternativ habe ich gelesen wäre die Sachs Performance Kupplung wohl ganz gut.

die T4 / VR6 Kombi von Sachs Artikel Nr. 3000 332 001 habe ich hier für 110€ gefunden:
ebay.de/itm/1x-SACHS-Kupplungs…75ff22:g:QCYAAOSwnDZUK~OC

Sachs Performance Kupplung habe ich hier für 540€ gefunden:
ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeig…8t-vr6/336080647-223-3840

Also wenn die T4 / VR6 Kombi reicht ist das für mich ok...ist halt nen riesen Preisunterschied von über 400€ (sofern ich in den Links die richtigen Sachen rausgesucht habe)...aber nicht falsch verstehen...ich will auch nicht am falschen Ende sparen, wenn es eben nicht reicht dann greif ich gerne zu Sachs Performance.

Was ist denn jetzt richtig?

mk1ser · 20. Juli 2018, 18:34

bieterdohlen schrieb:

Sachs Performance Kupplung habe ich hier für 540€ gefunden:

Also ich fahre die Sachs Performance Kupplung im Apx mit Momentan Serien Leistung.

Die Kupplung lässt sich relativ schwer treten trotz hydraulischer Betätigung.
Ein wirklicher Schleifpunkt ist nicht mehr vorhanden, geht halt direkt los.
Mit Kupplungsseil würde ich von der Kupplung abraten.

Die harte Kupplung und der nicht wirklich vorhandene Schleifpunkt war am Anfang sehr ungewohnt für mich, aber inzwischen komme ich gut damit klar und bin zufrieden.

Zu der anderen Kupplung kann ich dir leider nix sagen.

Dinomania · 20. Juli 2018, 20:01

Ich bin die Sachs Kuplung mit T4 Kombi im G60 gefahren mit 250+PS und ca 300 Nm und da hat nix gerutscht.

CULTenser · 21. Juli 2018, 11:14

Ich würde eher Luft nach oben haben wollen. Glaube das 300-400nm schnell erreicht sind . Natürlich wird das t4/vr6 in Verbindung mit 02a erstmal halten ...aber je nach Belastung Bzw fahrstil hält das ganze eben. Werde die Kombo erstmal testen . Habe aber für mich festgelegt das ich dann auf was anderes umbaue bis 600nm .