GLP auf dem Ring

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    • Auch nun ein Hallo von mir !

      Geschrieben wurde hier ja schon alles !
      Glückwünsche an die Team's

      PirelliGTI
      und
      Scieocco_GLP

      Bei uns hat es nicht so gut geklappt
      1x Verkehr und dann Probleme mit der Zeitmessung aber Aufgegeben haben wir nicht !

      Jetzt stand der Spass und Training im Vordergrund . . . .

      Es wird ein nächstes Mal geben wo das "Spiel" von neuem beginnt !

      mfg 8v-matze
      Hier könnte IHRE Werbung stehen . . . .


      . . . . endlich Bilder vom neuen Racer im Profil !

    • Jetzt wird aufgerüstet: -2 Grad Sturzplatten an der Hinterachse und vorne ein 28 mmStabi :thumbup:

      Nächste GLP am 25. Mai ist ja erstmals mit Ausschlafen und Start um 13.15 Uhr 8o

      Wer mit dem Gedanken spielt auch Mal dabei zu sein, hier gibt es den aktualisierten GLP Ratgeber ;) : L I N K
      aka G60Ing ;)

      LINK zum : Aufbaubericht PIRELLI NEUWAGEN

      2 x Pirelli GTI heliosblau, GTI 82, GTI Ringtool, Jetta 1 GLI, Golf 2 G60 Edition One , Passat 35i GT, Golf 5 GTI , Golf 5 GTI Ringtool,

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von PirelliGTI ()

    • PirelliGTI schrieb:

      Jetzt wird aufgerüstet: -2 Grad Sturzplatten an der Hinterachse und vorne ein 28 mmStabi :thumbup:

      Nächste GLP am 25. Mai ist ja erstmals mit Ausschlafen und Start um 13.15 Uhr 8o

      Wer mit dem Gedanken spielt auch Mal dabei zu sein, hier gibt es den aktualisierten GLP Ratgeber ;) : L I N K
      aus meiner Erfahrung wird sich der Stabi eher negativ auswirken vorne,dann kannst Du Dir auch die 2grad Platten sparen weil er sich eh nichtmehr neigen wird und wesentlich weniger Grip bzw Tracktion vorne haben wird. Aber Probiers aus und berichte. Ich würde zwar die Platten hinten machen,aber dafür mal vorne ohne Stabi fahren.

    • FDVW17 schrieb:

      PirelliGTI schrieb:

      Jetzt wird aufgerüstet: -2 Grad Sturzplatten an der Hinterachse und vorne ein 28 mmStabi :thumbup:

      Nächste GLP am 25. Mai ist ja erstmals mit Ausschlafen und Start um 13.15 Uhr 8o

      Wer mit dem Gedanken spielt auch Mal dabei zu sein, hier gibt es den aktualisierten GLP Ratgeber ;) : L I N K
      aus meiner Erfahrung wird sich der Stabi eher negativ auswirken vorne,dann kannst Du Dir auch die 2grad Platten sparen weil er sich eh nichtmehr neigen wird und wesentlich weniger Grip bzw Tracktion vorne haben wird. Aber Probiers aus und berichte. Ich würde zwar die Platten hinten machen,aber dafür mal vorne ohne Stabi fahren.
      moin,
      so unterschiedlich sind die Empfindungen
      beim Fahren. Ich hab den o.g. Stabi jetzt seit
      2 Jahren in Verbindung mit dem 26mm Stabi
      hinten verbaut und bin begeistert. Gefahren
      wird hauptsächlich auf der Nordschleife.

      Allerdings habe ich hinten keinen negativen Sturz , nur vorne.

      Habe viele Kombis probiert, nur Stabi vorn .... ohne Stabi..... nur hinten.... vorne org Stabi hinten org. ..... etc.....

      Aber das ist von Popometer zu Popometer unterschiedlich und muss für jeden einzelnen abgestimmt sein.

      Viele Grüße Peter

      PS : GLP 2 ist genannt und wir werden schon am Freitag mittag Vorort sein. Um noch ein bisschen von den Nürburgring Classics zu sehen.
      Mit freundlicher Lichthupe ;)

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von Einser_16v ()

    • PirelliGTI schrieb:

      Jetzt wird aufgerüstet: -2 Grad Sturzplatten an der Hinterachse und vorne ein 28 mmStabi :thumbup:

      Nächste GLP am 25. Mai ist ja erstmals mit Ausschlafen und Start um 13.15 Uhr 8o

      Wer mit dem Gedanken spielt auch Mal dabei zu sein, hier gibt es den aktualisierten GLP Ratgeber ;) : L I N K
      Ich würde auch nie zwei Sachen gleichzeitig am Fahrwerk ändern, so hast du ja keine Referenz, was die einzelnen Änderungen solo bewirken.

      Wirst ja sehen, ob er mehr über- oder untersteuert :)

      GLP bzw. Nordschleife ist mir leider zu weit für eine dauerhafte Teilnahme. Mal ein Wochenende ok, aber 1500km hin- und zurück tu ich mir nicht regelmäßig an :)

    • hallo

      vielleicht über nachlaufänderung nachdenken , das gibt mehr sturz wo man es brauch , beim einlenken , geradeaus brauchts ja kaum sturz


      dickerer stabbi wird gern bei fahrzeugen die von aero leben gemacht denn auto in waage > weniger gestörte aero > stabilerer abtrieb

      Mfg Kai
      Sound-Cars-Team

    • Sturz hinten:
      Zwei Grad negativen Sturz hinten haben wir schon seit ca. 2 Jahren, allerdings durch diese Plastikdrehscheibe.
      Insofern ist das mit den Sturzplatten nur eine robustere Lösung und keien zweite Änderung gleichzeitig ;)
      Die Änderung von -1 auf - 2 Grad erlaubt definitiv höhere Kurvengeschwindigkeiten.
      Durch den negativen Sturz wandert die Reifenaußenkante näher nach oben Richtung Karosserie und die Semis haben innen geschliffen.
      Deshalb die Hoffnung das neue Dämpfer und Federn helfen, was nur kurz der Fall war.
      Dann haben wir den hinteren Stabi eingebaut um die FZG Neigung zu veringern, ohne echten fühlbaren Effekt
      weder positiv was das schleifen angeht noch negativ dass der neg. Surz weniger wirksam geworden wäre.

      Sturz vorne:
      Da hatten wir bisher - 1 Grad und möchten den gleichen positiven Effekt wie hinten beim Wechsel auf - 2 Grad haben.
      Auch hier wird die Reifenaußenkante noch eher innen schleifen, deshalb der Versuch mit dem dickeren Stabi und das Wanken zu veringern.
      Untersteuern? Was ist das ? Zumindest bei unserem 1ser mit Semis passiert das nicht Mal ansatzweise.
      Hab den Stabi mittlerweile hier und noch keien Lösung für die hinteren Lager.
      Möchte aber alles bis in 3 Woche drin haben und werde berichten.
      Ist ja alles reversibel... :)
      aka G60Ing ;)

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    • Die neuen originalen Federbeinschrauben sind schon Mal da...


      Der Unterschied im Durchmesser ist schon krass =O , Befestigung am Querlenker sollte klappen...



      Am Unterboden sieht eigentlich nicht sooo unmöglich aus ? Die Gummis und Bügel sind doch dabei ? Peter wie hast du das gemacht?
      aka G60Ing ;)

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    • Neu

      Hm...
      Es gibt ja insgesamt 4 Gummilager:
      1) die "vorderen/äußeren" 2 die mit U- Bügeln durch die Querlenker geschraubt werden.
      Da ich sowohl die Gummilager als auch die Bügel habe müsste das passen, evtl. ist der Bügel etwas breier und ich müsste ein Loch versetzen.
      2) die "hinteren/Inneren" 2 wo laut Verkäufer die Halter nicht passen, das wären auf meinen Bild die roten.
      Bei deinem rechten Bild sieht das "normal" aus, brauchtest Du andere Bügel zum festmachen und wenn ja haben die an den hinteren Halter vom Querlenker gepasst?
      aka G60Ing ;)

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    • Neu

      PirelliGTI schrieb:

      Hm...
      Es gibt ja insgesamt 4 Gummilager:
      1) die "vorderen/äußeren" 2 die mit U- Bügeln durch die Querlenker geschraubt werden.
      Da ich sowohl die Gummilager als auch die Bügel habe müsste das passen, evtl. ist der Bügel etwas breier und ich müsste ein Loch versetzen.
      2) die "hinteren/Inneren" 2 wo laut Verkäufer die Halter nicht passen, das wären auf meinen Bild die roten.
      Bei deinem rechten Bild sieht das "normal" aus, brauchtest Du andere Bügel zum festmachen und wenn ja haben die an den hinteren Halter vom Querlenker gepasst?
      Moin,

      Ich habe diese Halter und die org Haltebügel verwendet.


      werk34.de/de/schelle-fuer-stab…r-golf-i-411.171.331.html

      Wobei ich die PU-Buchsen sowie die Bügel anpassen musste.

      PU-Buchsen innen aufgedreht und aussen etwas dünner gemacht, Haltebügel mittels passendem Rohr (für den Radius) etwas anders gebogen.

      War alles nen bissl fummelig hat aber geklappt.
      An der HA war es nerviger.

      Grüße Peter
      Mit freundlicher Lichthupe ;)

    • Neu

      Einser_16v schrieb:

      Genannt und bestätigt für Lauf 2 ^^
      Wir freuen uns Euch wieder zu sehen und werden auf Grund der Nürburgring Classics bis Sonntag Mittag bleiben.

      Grüße Peter
      Dito !

      Bestätigung zum Lauf 2
      Die Classic wollen wir auch anschauen . . . .


      mfg
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