Servus,
Ich baue meinen Motor um. Und dachte, ich nehme euch dabei ein bisschen mit. Es wird nicht jeden Tag was neues geben, aber freue mich über regen Kontest. Wird sicher nicht alles ganz Profi werden, aber alles im Rahmen meiner Möglichkeiten.
Und nun zu meinem Schätzchen und seiner Geschichte.
Vor fast 13 Jahren kam mir in den Sinn, einen Oldie zu kaufen. Ein Kumpel hat sich einen Opel Rekord C gekauft. Ich fand die Idee cool und als VW Mann blieb dann eigentlich nur was?
Genau einen GTI. Nach kurzer Suche fand ich bei Wolfsburg einen W65. Aber leider unlackiert in Dusty-mauve und es war ein 2H Motor verbaut. Und leider ein Sonnendach.
Auf den Bildern stand er auch auf Stahlfelgen mit Winterräder.
Aber sonst soweit komplett. Und damals 2.500€ günstig.
Ich kaufte schnell Teile und habe soweit alles wieder auf Original Motor nebst K-jetronic umgerüstet. Auspuff 60mm Supersport nebst Supersprint Fächer. Einzig der Block blieb noch 2H. Die Elektrik hab ich auch soweit wieder umgebaut, leider mit einem Kabelbaum ohne Schalt-und Verbrauchsanzeige. Also die Elektrik auch implantiert.
Plan war, alles wieder Originalen Zustand zuversetzen.
Kam aber alles anders, Lebensumstände haben sich geändert, und ich hatte keine Lust mehr auf das Auto.
Vor einem knappen halben Jahr kam ich wieder auf den Trichter. Der Gockel wollte einen Pirelli verlaufen und der Funke war wieder da.
Also gesucht und einen gefunden. Auto sah gut aus und bei der Besichtigung stellte sich raus, daß es mein alter GTI war. Ist durch ein paar Hände mehr gegangen. Was mir aber egal ist.
Von da war klar, er musste wieder nach Hause.
Da ist er nun wieder, die Karosse ist soweit gemacht und recht gut lackiert. Das war mir wichtig.
Tja was soll ich sagen, ganz viele Dinge, die ich damals umgebaut hatte, sind immer noch so.
Da hat niemand weiter Hand angelegt. Also mache ich in der Technik da weiter, wo ich vor 12 Jahren aufgehört hatte. Plan war damals den Motor zu machen, Nocke und Kopfbearbeitung und damit wollte ich diesen Bericht beginnen.
Ich hoffe, die Einführung war nicht zu lang.
Auf geht's.
Ich habe mir einen DX-Motor besorgt. Der hat einen bearbeiteten Kopf, angeblich von Hartmann und eine 288° Nockenwelle.
Weil vorher alles richtig machen wollte, hatte ich
ihn beim Instandsetzer. Beim Kopf sind neue Führungen eingesetzt worden und die Auslaßventile habe ich erneuert, die waren Untermaß.
Der Block ist auf 83mm gebohrt.
Den Kopf hatte ich erstmal auf den alten Block gebaut, um zu schauen, ob der OK ist. Den Mengenteiler habe ich auch überholt.
War einfacher als gedacht, einen 2. einstellbaren hab ich dann auch noch überholt und den bin ich auch mit der Stauscheibe vom DX gefahren. Alles dicht und die Werte passen. Nockenwelle hatte ich eingelesen, hoffe auch richtig und ein einstellbares NW-Rad hab ich auch verbaut.
Damit hatte er 125 PS auf dem Prüfstand der Halle 77.
Mein Ziel sind 140 PS, alles Mehr würde mich schon freuen.
Mal ein Vergleich der Köpfe
Links der bearbeitete Kopf
Hier der bearbeitete Kopf
Und hier der alte unbearbeitete Kopf
Lniks neu ,rechts alt
Hier mal ein Vergleich der Ansaugwege, der Krümmer ist noch unbearbeitet. Die Dichtung wird noch sauber bearbeitet. Werde mir auch gleich noch eine 2. machen
Ich baue meinen Motor um. Und dachte, ich nehme euch dabei ein bisschen mit. Es wird nicht jeden Tag was neues geben, aber freue mich über regen Kontest. Wird sicher nicht alles ganz Profi werden, aber alles im Rahmen meiner Möglichkeiten.
Und nun zu meinem Schätzchen und seiner Geschichte.
Vor fast 13 Jahren kam mir in den Sinn, einen Oldie zu kaufen. Ein Kumpel hat sich einen Opel Rekord C gekauft. Ich fand die Idee cool und als VW Mann blieb dann eigentlich nur was?
Genau einen GTI. Nach kurzer Suche fand ich bei Wolfsburg einen W65. Aber leider unlackiert in Dusty-mauve und es war ein 2H Motor verbaut. Und leider ein Sonnendach.
Auf den Bildern stand er auch auf Stahlfelgen mit Winterräder.
Aber sonst soweit komplett. Und damals 2.500€ günstig.
Ich kaufte schnell Teile und habe soweit alles wieder auf Original Motor nebst K-jetronic umgerüstet. Auspuff 60mm Supersport nebst Supersprint Fächer. Einzig der Block blieb noch 2H. Die Elektrik hab ich auch soweit wieder umgebaut, leider mit einem Kabelbaum ohne Schalt-und Verbrauchsanzeige. Also die Elektrik auch implantiert.
Plan war, alles wieder Originalen Zustand zuversetzen.
Kam aber alles anders, Lebensumstände haben sich geändert, und ich hatte keine Lust mehr auf das Auto.
Vor einem knappen halben Jahr kam ich wieder auf den Trichter. Der Gockel wollte einen Pirelli verlaufen und der Funke war wieder da.
Also gesucht und einen gefunden. Auto sah gut aus und bei der Besichtigung stellte sich raus, daß es mein alter GTI war. Ist durch ein paar Hände mehr gegangen. Was mir aber egal ist.
Von da war klar, er musste wieder nach Hause.
Da ist er nun wieder, die Karosse ist soweit gemacht und recht gut lackiert. Das war mir wichtig.
Tja was soll ich sagen, ganz viele Dinge, die ich damals umgebaut hatte, sind immer noch so.
Da hat niemand weiter Hand angelegt. Also mache ich in der Technik da weiter, wo ich vor 12 Jahren aufgehört hatte. Plan war damals den Motor zu machen, Nocke und Kopfbearbeitung und damit wollte ich diesen Bericht beginnen.
Ich hoffe, die Einführung war nicht zu lang.
Auf geht's.
Ich habe mir einen DX-Motor besorgt. Der hat einen bearbeiteten Kopf, angeblich von Hartmann und eine 288° Nockenwelle.
Weil vorher alles richtig machen wollte, hatte ich
ihn beim Instandsetzer. Beim Kopf sind neue Führungen eingesetzt worden und die Auslaßventile habe ich erneuert, die waren Untermaß.
Der Block ist auf 83mm gebohrt.
Den Kopf hatte ich erstmal auf den alten Block gebaut, um zu schauen, ob der OK ist. Den Mengenteiler habe ich auch überholt.
War einfacher als gedacht, einen 2. einstellbaren hab ich dann auch noch überholt und den bin ich auch mit der Stauscheibe vom DX gefahren. Alles dicht und die Werte passen. Nockenwelle hatte ich eingelesen, hoffe auch richtig und ein einstellbares NW-Rad hab ich auch verbaut.
Damit hatte er 125 PS auf dem Prüfstand der Halle 77.
Mein Ziel sind 140 PS, alles Mehr würde mich schon freuen.
Mal ein Vergleich der Köpfe
Links der bearbeitete Kopf
Hier der bearbeitete Kopf
Und hier der alte unbearbeitete Kopf
Lniks neu ,rechts alt
Hier mal ein Vergleich der Ansaugwege, der Krümmer ist noch unbearbeitet. Die Dichtung wird noch sauber bearbeitet. Werde mir auch gleich noch eine 2. machen
habs korrigiert. Kommt vom Handy schreiben 
