LaUTi's Schnorchel Projekt, Doppelt Gewebert hält besser (jetzt noch besserer)

Achja und auf die Frage hat sich das mit dem Getriebe überhaupt gelohnt.

Natürlich hat sich das gelohnt
Endlich passen die Gang Abstufungen so schön sauber zum Motor.
Klar fährt man bei 3000 u/min bereits 123 km/h aber das ist verschmerzbar

Der Motor hängt sehr willig am Gas und man rührt auch nicht zu sehr im Getriebe rum wie bei nem 2y was ich persönlich viel zu kurz finde.

Da noch ein kleiner Nachtrag in Sachen Ersatzteile.
Für das Schaltgestänge habe ich alles neu geholt. Nach einer Runde im Stau und vielleicht 500km hatte ich eine 2 teilige Wählstange für die Ganggasse
Durch die Hitze vom Stau rutschte einfach die Stange aus der Plastikhülse.
Diese Hülse ist einfach stumpf auf das Metall gepresst, das da nichts halten kann dauerhaft ist wohl klar.
Die Originale VW Varainte ist dort geriffelt und hält das Plastik entsprechend fest.

Da es nur diesen einen anbieter der Stange gibt hab ich kurzerhand pragmatisch das Problem gelöst.
4mm Bohrer, passendes Gewinde geschnitten und durch damit und kontern:


Diese Lösung dann auch direkt bei Freund Martin umgesetzt weil es da auch schon sich angedeutet hatte.Er dand den Rückwärtsgang z.b nicht mehr trotz neuem Lagersatz fürs Gestänge und neuen Stangen.

Danach keinerlei Probleme mehr gehabt


Für den Winter baue ich den Kram vielleicht mal mit nem Kugelkopf aus Stahl. Hab da noch so ne Idee über

Danke für euren Zuspruch.

Freut mich das es euch gefällt. ist ganz schön geworden für so nebenbei

@poloandi
Wenn man viele virtuelle groß Konstrukte betreut braucht man einfach einen Ausgleich. Ist aber schon seit über 14 Jahren so
Und Motoren vermitteln einfach Entspannung für mich

Den GTO gibts natürlich noch, aber das Ding is nicht einfach. Hatte mehrere KArroseriebauer da schon dran und alle haben entweder gesagt kein Problem und dann doch zu heikel oder die Preise waren jeweils sowas von daneben das ich davon noch einen fertigen Einser hätte kaufen können.
Evtl, mit viel viel Glück und Engelszungen will sich mein Lackierer da dran geben. Aber das überlege ich noch weil meine Freundschaft zu ihm ist mir wichtiger als das Auto. Bevor er da Stunden rein buttert mit mir und nachher unglücklich ist weil er als Freund mir das nicht so weiter berechnen möchte warte ich lieber.
Mal schauen was sich da noch ergibt

Achja, kurzer nachtrag:


Wir lieben es wenn neue Fahrwerke da sind


Einbauen dann jetzt irgendwann im Winter




Motorraum final mal abgelichtet im Winterquartier:



Kann man so erstmal lassen denke ich.

Für den Winter kam noch mit auf die To Do die Vergaser sich mal anzuschauen.
Mittlerweile hatte ich ja eh schon alles offen, warum also nicht das auch noch überholen und neu machen

Das Teil ist von einem Ford, ja genau welches Modell ...aufjedenfall was altes.
Ich check mal die Nummer wenn ich den ESD wieder in der Hand habe.

Neee das war ein flacherer und kleinerer esd. Daher Ford. Muss ich echt nochmals nachgucken

Hallo liebe Porn*freunde – aufgepasst!

Extase-Film präsentiert den neuen Knüller mit dem Titel „Der mit dem Weber tanzt“


....





Okay genug des Schabernacks.
Inspiriert durch die Überholung seiner Weber Vergaser von @Rennsemmel dachte ich mir, komm machst du auch mal.
Wird ja nicht so kompliziert sein so alte Technik.

Gesagt getan, also ausbauen der Vergaser und mal ein Standard Überholsatz DCOE beim Di michelle geordert.
Mal öffnen und zerlegen den kram.


Alles schön wegsortieren in einzelne Kästchen.
Da die Vergaser einen nicht näher definierten Wartungszustand hatten beim Übernahme war es auch nicht die schlechteste Idee.



Schmocke,


Alte und Harte Dichtringe bereits undicht.




Doch dann, wie zerlege ich den kram eigentlich vollständig, und wie reinige ich den Mist dann mal ???

Kurz in die Explosionszeichnungen geschaut und schon war eigentlich alles klar.
Beim zerlegen dann direkt unschöne Entdeckungen gemacht wie das ein Zerstäuber mit Gewalt wohl mal in der falschen Position verschraubt wurde.



Kein Problem, hast ja gerade erst Ersatzteile bestellt
Also nochmals nachgeordert.
Beim genaueren betrachten auch aufgefallen das überall Grate und Gusskanten die eh schon von Luftstrom lebenden Vergaser behindern.
Also was macht man im Winter im Keller in späten Abendstunden?

Richtig, Fräser,Feile,Polierköpfe ausgepackt und los gehts:

Venturis Vorher, nachher


Zerstäuber:




Immer wieder schön vorsichtig dran gehen, und drüber laufen.
Wieder 0,1 PS gefunden, gell @Rennsemmel ?

Zwischenzeitlich habe ich die vollständig zerlegten Vergaser eigentlich mit Bremsenreiniger sauber machen wollen.
Das dies in einer dezenten Sauerrei ausartet wollte ich mir schon ein Ultraschallbecken anschaffen.


Da kommt es ja wie gelegen das wir einen Triebwerkshop im Hause haben auf der Arbeit.
Nach kurzer Rücksprache durfte ich, natürlich nach Feierabend, diesen benutzen und schön alles ins Ultraschallbad legen was ich wollte
Aus alt:

Mach fresh as F**** neu!


Richtig schön sauber der kram.

Okay, also zuhause einmal schön in feinster kleinarbeit alles abkleben und mal duschen.Benzinfest und schwarz hätte ich es gern.
Gesagt, getan.




mal alles abziehen und


Ja, so gefällt das doch den Leuten vor den Empfangsgeräten. Schön sauber und aufgereiht.

Ich fange also mit dem Zusammensetzen an, und stelle direkt fest irgendwas stimmt nicht
Die Drosselklappenwelle will nicht mehr da rein wo sie rein gehört
Okay, vorsichtig etwas nachhelfen und dann war es schon passiert.
Die Welle war krumm weil das Material so weich ist.
Also wieder ins Netz gehen, ersatzwelle DCOE bestellen, neue Kugellager bestellen (bietet sich dann ja ohnehin an) und kleinkram.
über 150€ wieder ärmer aber eine neue Welle....welche nicht gebohrt ist
Kein Problem, bohrste selber.....

Ja genau, dieses Fitzelding zu bohren ist mal auch eine Aufgabe die ihresgleichen Suchte in dem Moment.
Oben alte, unten neue Welle.



exakte Bohrung übernommen (dachte ich), und wieder eingebaut.
Tja, war ja klar das der Winkel minimal falsch ist und ich den Splint nicht durch die Welle bekommen werde
Also nochmals Welle gedreht, vorsichtig bei gebohrt und mit etwas Hilfe ging es dann.



Als ich später mitm Andre @Rennsemmel darüber geschrieben hieß es das wäre genau der Grund warum man die Welle nicht ausbauen sollte



Bissl was an alten Teilen übrig geblieben


Die Lager waren auch echt fertig vom Lagerspiel.

Der rest ist danach eigentlich wieder einmal Rolle Rückwärts. Lego mit Metallteilen statt Klötzchen.
Vorher noch schnell "Fehler" korrigiert.
Einstellung Schwimmernadelventil überprüft und angeglichen gemäß Vorgabe.


Fehler bitte hier nicht falsch verstehen. Durch die Konstellation wie vorher die Weber mit Kraftstoff versorgt wurden (y Stück mit K-jet Pumpe ohne Regler und 175er Düsennadel) funktionierte es zwar aber Optimal ist das eben nicht

Also 200er Nadel eingebaut, Wellenanschlag kontrolliert und Gleichmäßig gemacht.


Übergänge im Vergaser begutachtet:



Passt


Final:



Frisch revidierte Weber Vergaser, check

Also dann bauen wir den kram doch einfach mal ein
bei der Gelegenheit natürlich mal den Dash Kram eingebaut

Achtung, noch Vergaser Bilder vor der Überholung incl Lösung Y Stück usw.



raus damit


Leitung ziehen:




Joa sieht nicht schlecht aus. Filter hängt etwas unmotiviert aber egal.
Natürlich wurde bei der Gelegenheit auch die Pumpe an der Hinterachse gegen eine passende Niederdruckpumpe 0,3bar von Pierburg getauscht

Kurz orgeln lassen und die Kiste rennte Seidenweich los, minimale Korrekturen waren nötig (Synchronizität) und dann passte schon wieder alles.
Danach kam die oben beschriebene Überholorgie zum Einsatz


Während dessen hatte mich aber noch ein anderes Thema beschäftigt an diesem Auto.
Die Nockenwellen waren mir letztes Jahr bereits in Erinnerung geblieben weil ich aus den Bezeichnungen nicht schlau wurde.
Also, runter mit dem Deckel und mal genauer hingeschaut.
Angeblich sollten es Schrick Nockenwellen sein....




Mal genauer hinschauen....



Ah da sind sie ja, die guten Schrick Nockenwellen mit VW/Audi Stempel
...
..
.

WAIT WHAT ???



Okay, das sind einfach Serien KR Wellen. Da hat wohl jemand dem armen Vorbesitzer ein Ei gelegt.
Eräzhlt bekommen sind Schrick drin und dann KR haben is mal ne Nummer. Mich hats selber im ersten Moment echt gestört weil ich mittels Einstellbarem Nockenwellenrad ja extra alles einmessen wollte.
Egal, da ich den Vorbesitzer ja gut kenne weiß ich auch das das nie Absicht war irgendwas falsches anzubieten.

Also kurzum im Teilelager stöbern gewesen und einen Satz ABF Nockenwellen herausgezogen
Wie gut das man ein gute gefülltes Teilelager hat
Bei der Gelegenheit natürlich neue Hydros eingebaut und auch sonst mal die Ölwanne abgenommen und festgestellt das da doch etwas viel ölkkohle überall sitzt.
Also werden die nächsten 200km erstmal schönes Putzöl mit viel Calcium gefahren ( Shell Rimula R4x)
Frisch geputzte Ölwanne


zusätzlich dann den TDI Ölhobel montiert. Doch dann fällt mir auf das man den Ölhobel nicht mit dem Plastikschwallschutz komibinieren kann
Geil, Ne neue Ölwanne noch holen wollte ich jetzt nicht unbedingt.
Also im Teilelager mal bissl gesucht, und nach minimalen Anpassungen den Plastik vom alten 1er GTI genommen und etwas gekürzt.


Passt, wackelt, hat Luft und ich habe den ölhobel und den Schwallschutz kombiniert

Wieder oben angekommen mal Hydros gezogen, Zustand war entsprechend dem allgemeinen Verschmutzungsstand.

Mit frischen Hydros, Verstellbaren Nockenwellenrad, und ABF Wellen gabs dann noch einen frischen Zahnriemen und der Service wäre damit auch erledigt gewesen







Der rest eigentlich Kindergeburtstag......eigentlich.
Ich bastel also schön alles zusammen, schraube den Verteiler rein auf alte Position und merke schon das der Verteiler nicht gut sitzt.
Egal bissl drehen und dann anziehen.....
Irgendwie will der nicht wie ich will, ich mach mal die Nockenwellenbrücke lose.
Verteiler rein, lässt sich gut drehen ohne Brücke, klemmte nichts, passt.
Also Nockenwellenbrücke drauf und wieder angezogen nach Vorschrift mit 15nM.
Zack Verteiler fest .

Okay, kurz sammeln, nochmals zerlegt, nochmals geschaut, nochmals montiert und dann macht es knack



FUUUUUUUCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

*hier beliebig viele Laute und unhöfliche Flüche einbetten*



Wie zum geier habe ich das bitte geschafft ?

Und dann denkst du dir nur so, wie blöde musst du eigentlich sein
Die Aufnahme zur Nockenwelle hin ist außermittig, ich hatte den Finger um 180° verdreht gehabt und nie zurück gedreht

ARGH!

Okay, selber Schuld. Das nennt man Lehrgeld
Fahr einfach nach Hause sonst brennt gleich irgendwas.


Aber der eigene Wille noch fertig zu werden diktiert dir ja dann doch komm mach fertig

Im Fundus gesucht und natürlich keinen 9A Verteiler mehr gefunden der Verstellbar ist und(!) die Aufnahme für eine ABF Verteilerkappe hat
Dafür einen defekten ABF Verteiler mit falschen Triggerrad-

Also, pragmatisch wie ich bin baue ich halt aus 2, 1 zusammen


30 min später hatte ich einen starren (nicht mehr Verstellbaren) ABF Zündverteiler mit richtiger Fensterzahl.
Das nicht einstellbare ist nicht tragisch da die Ignitech ja eine Offset Einstellung hat womit ich sagen kann wieviel Grad v. OT sie Mechanisch arbeitet.
Also fürs nächste mal Laptop eingepackt, Zündpistole und los gehts.

Bei meinem nächsten Besuch gabs dann frisches Öl für den Motor, einen Malpassi Druckregler samt Uhr zum kontrollieren und den Rest in Dash.
Ergebnis nach etwas basteln incl Halter:

Druck kontrollieren:


Ziemlich genaue 0,3 bar
Uhr wieder abgenommen (nicht für Dauerbetrieb geeignet) und alles verbunden.
Zündung abgeblitzt, man sieht 8° vOT wird gezündet aktuell:



Kurzer check:

Das schaut doch prima aus


Beim kurzen Check dann festgestellt das der Lüftermotor vom Innenraumgebläse es nun doch hinter sich hatte.
Ersatz war schnell bestellt, etwas fummelig die Dinger da raus zu bekommen aber geht.
Tipp, Schrauben vom Heizungskasten etwas lösen, dann senkt sich dieser und der Lüfter hat genug Platz um nach oben entnommen zu werden.



Alt vs neu



und wieder rein.





Kurz mal alles angelassen, klingt super


Denke das reicht erstmal fürn Winter, oder doch nicht ??