GTI - geboren zu einer Zeit, als wir von CO2 nur wussten, dass es Limo zum sprudeln bringt !
Inarisilberner Jetta 1 mit 2,0l 8v -> Verkauf
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Heute haben wir das Fahrwerk getauscht! Auffällig war, dass bei dem bestehenden Fahrwerk die hinteren Dämpfer deutlich länger waren. Trotzdem haben wir alles wie vorher auf die bestehende Restgewindelänge eingestellt und es hat auf Anhieb gepasst! Er steht jetzt überall 10mm höher da als vorher. Ich würde so erstmal fahren und schauen ob es sich setzt!
die domlager vom Heiko haben auch Einzug gehalten und der federteller kam auch höher wobei ich eventuell die 5mm spurplatten vorn weg lassen könnte. Das schaue ich mir dann nochmal an wenn ich alles auf einen richtig ebenen Boden einstelle!
auffällig hingegen war aber, dass die HA deutlich weicher ist als die VA
ansonsten war es ein sehr produktiver Nachmittag! -
Kann hier jemand die Härte des V1 an der VA bestätigen? Ist das so gewollt?
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Man kann auf deinem Bild keine Federkennzeichnug auf den VA Federn vom KW erkennen. Da die Achslasten hinten geringer sind, ist das Fahrwerk auch hinten weicher, das ist so normal. Hinten 50er Härte ist auch normal. Vorne wirst du vermutlich irgendwas zwischen 70 und 90N/mm haben.
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Das Fahrwerk mit den roten Federn ist das alte und wurde jetzt verkauft. Die Kennzeichnungen der Federn des neuen Fahrwerks kann ich raussuchen
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Hallo zusammen,
habe gestern mal eine kleine Testfahrt im Ort unternommen. Subjektiv kann ich sagen, dass das neue V1 nicht ganz so hart an der VA ist. Aber dennoch sehr straff finde ich.
Exakt einstellen und tüv fertig werde ich es ab dem 1.4. machen können. Da werde ich zum Kumpel in die Halle wo ein vernünftiger gerader Boden ist.
Meine Domstrebe ist auch fertig vom Pulverbeschichten. Werde ich die Tage holen und verbauen! -
schicker Wagen !!
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Gestern habe ich noch die Domstrebe vom Pulvern geholt! Ist sehr gut geworden. Jetzt noch den neuen Aufkleber von Wiechers Sport drauf und dann kann ich sie mit den neuen Schrauben verbauen.
vorher werde ich nochmal die Zahnriemenabdeckung abnehmen und nach dem Simmerring schauen den ich an der Nowe getauscht habe.
Viel ist es dann nicht mehr bis zur Fertigstellung vor dem TÜV! Bremsflüssigkeit wollte ich noch wechseln und die Starterbatterie erneuern -
Hier ging es jetzt auch noch etwas weiter.
Die Domstrebe ist verbaut. Ich habe nochmal Bremsflüssigkeit gewechselt! War dringend notwendig, denn die alte Bremsflüssigkeit war schon fast braun
Jetzt warte ich noch auf mein Stg. Das wollte ein ehemaliger Lehrlingskollege für mich etwas optimieren. Leider sprang das Fahrzeug nach dem ersten Versuch nicht an da kein Funke kam! Ich hoffe, dass er es die kommende Woche noch hinbekommt und ich es noch bis Donnerstag einbauen kann -
jawoll da geht es ja voran bei dir! Ich bin auch schon heiss auf kommendes Wochenende!!
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Ich hoffe das Wetter lässt es zu am kommenden Wochenende mal zu fahren
Ich habe übrigends nochmal geschaut:
durch die anderen Domlager vom Heiko steht der Federteller fast über dem Reifen. Da werde ich jetzt die 5mm Spurplatten demontieren. Damit sollte nochmal etwas mehr Platz zum Radlauf sein. Oder doch lieber montiert lassen damit die Felge optisch besser den Radlauf ausfüllt? Was meint ihr? -
Lass sie weg! Ich habe diesen Winter extra die Bremse vorne vom VW2 Sattel mit Bügel auf Polo G40 Bremse umgebaut das ich meine 5mm Spurplatten weglassen kann!
Bin auch mal gespannt wie es ausschaut bei Tageslicht -
Richtig schöner Jetta! Gerade die Kombi aus Farbe und Felgen stehen dem Wagen sehr gut.'83er Jetta 1 1.5 - neu lackiert, zu 98.5% fertig
'95er Corrado 2.0 8V -im Aufbau-
'95er Toledo GT ABF - das lila Einhorn
@oldschool_ride - Instagram -
Danke euch für eure Vorschläge! So werde ich es auch umsetzen!
ich habe heute den Wagen mal rausgeschoben und von Staub etc. befreit!
jetzt muss erstmal nur noch das Stg. Wieder kommen. Dann Fahrwerk einstellen und die ersten Runden drehen bis zur Abnahme -
Hi, toller Wagen
Zwischen den Rückleuchten, der schwarze Streifen hinter dem Kennzeichen. Ist das geklebt oder ein Kunststoffteil? Hast du dazu eine Bezugsquelle?
Gruss -
Tonne schrieb:
Hi, toller Wagen
Zwischen den Rückleuchten, der schwarze Streifen hinter dem Kennzeichen. Ist das geklebt oder ein Kunststoffteil? Hast du dazu eine Bezugsquelle?
Gruss
das ist ein Kunststoffteil wie es beim Jetta GLI verbaut war.
Teilenummer war 161853441.
Schickes Detail. Bestimmt schwer zu besorgen.
Viele Grüße
Klaus -
Nachdem ich letztens wieder mit Aussetzern zu tun hatte und auch liegen geblieben bin, dachte ich hatte das Problem gefunden. Kraftstoffpumpe fest. Konnte eine neue besorgen aber trotzdem kam kaum Krafstoff an der Vorlaufleitung an. Filter hatte ich auch schon erneuert und die Vorförderpumpe geprüft. Gestern nochmal die Fördereinheit rausgebaut und nochmal die Pumpe geprüft -> iO
Dann viel mir auf, dass der Druckspeicheranschluss gerissen war!
Ich hab diesen nun entfernt und durch ein Stück Kraftstoffschlauch ersetzt. Testfahrt war ohne Auffälligkeiten. -
Heute Vormittag habe ich nochmal eine längere Testfahrt unternommen.
wieder das selbe Fehlerbild aufgetreten wie vor einer Woche!
Wenn man länger bei ~3500upm fährt kommt plötzlich ein Aussetzer. Drehzahlnadel fällt auch schlagartig ab. Läuft aber danach wieder weiter. Ich denke nach wie vor, dass es sich um einen elektrischen Fehler handelt. Dieser Fehler tritt nur auf wenn der Motorraum und der Innenraum richtig durchgewärmt sind!
Ich habe schonmal im Golf 3 Forum gelesen, dass dieses Relais 30 immer wieder zu Probleme und Ruckeln führen soll! Ob man das provisorisch tauschen sollte? Ich konnte an meiner ZE ein schwarzes Relais mit der Aufschrift 30 erkennen. -
Das Relais 30 sollte für die Einspritzung zuständig sein.
Könnte also durchaus ein Fehler sein.
Gruß -
Hallo,
das riecht nach defektem Hallgeber.
VG
Klaus