also hab ich das richtig das das lager einmal gedreht werden muss? sodass die nut in die andere richtung zeigen muss?Student schrieb:
Warum macht VW da eine Nut rein?
Paddy´s 81er 1,9 L Weber DX Marsrot *Zylinderkopf fertig*
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Ja, einmal drehen.
Und es wird immer gemeckert, das ich viel weiß. -
Student schrieb:
Ja, einmal drehen.
Und es wird immer gemeckert, das ich viel weiß.
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Joe-MK1 schrieb:
Sieht sehr gut aus... !!!
Eine Frage: mit was hast du den Motorblock lackiert..?
Hast du ihn gestrichen oder lackiert...?
Dort gibt es ein komplett Set zu kaufen, einfach mal auf die Seite gehen
Grüße -
Student schrieb:
Ja, einmal drehen.
Und es wird immer gemeckert, das ich viel weiß.
Aber es ist die Art von nur Brocken ins Netz werfen, was etwas seltsam ist.
Grundsätzlich ist es ja gut wenn man selbst denkt oder die Fehler findet.
Bei meinem Krümmerumbau hast du auch nur geschrieben ich soll es überdenken.
Weiter nichts mehr, da wäre halt eine klare Ansage hilfreich.
Dann versteht es auch der Nichtfachmann oder man stellt die Frage nochmals.
Aber dein Wissen stelle ich nicht in Frage!Scirocco II 2.0/16V Bj. 1986 ( seit 1993 im Besitz), Leder, EFH, Servo, KW Gewinde, WRD Mesh 8 u. 9x16, bekommt gerade AGU mit 02J und hyd. Kupplungsbetätigung
Golf I Cabrio Bj. 1990, Leder, EFH, Servo, el. Verdeck, 50er H&R Federn, Le Castelette 15", rote Fifft Heckleuchten und schwarze Fifft Blinker vorne -
Petti schrieb:
Joe-MK1 schrieb:
Sieht sehr gut aus... !!!
Eine Frage: mit was hast du den Motorblock lackiert..?
Hast du ihn gestrichen oder lackiert...?
Grüße
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So gibt mal wieder ein paar neuigkeiten....
Getriebe ist nun fertig und liegt schon wieder bei mir zuhause.
Schwungscheibe abgedreht
Danke an BlueForce
Wössner Kolben
12,5:1 Verdichtung, werden auf 12,0:1 runter gedreht
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Das Getriebe ist ja mal richtig schick geworden, gefällt mir sehr
Aber kommt da nicht oben ne Entlüftung rein anstelle einer der beiden Schrauben ?
oder gab es da auch Getriebe bei den das anders gelöst wurde?
Gruß Nils -
Schaut wirklich top aus
Die Entlüftung ist bei den neueren 020 Getrieben unter der Aufnahme für das Kupplungsseil
Ist so ein kleiner Schlitz -
Danke
Genau der Schlitz ist unter der Aufnahme -
Hey Petti, das Getriebe sieht richtig schick aus. Das bringt mich auf dumme gedanken...
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tobitobsen91 schrieb:
Hey Petti, das Getriebe sieht richtig schick aus. Das bringt mich auf dumme gedanken...
Das ist bei mir so ziemlich das einzige was ich noch nicht angefasst habe
Na ja, wenigstens kann der Motor bald wieder zusammen gebaut werden.
@Petti , klasse Arbeit die du hier ablieferst, lese gerne mit -
Moin Petti, das kommt mir alles sehr bekannt vor. Was du hier gerade baust. Bei mir sieht es zur Zeit ähnlich aus. Hast du deinen Kopf schon zurück, vom Rene?
Was hast du am Getriebe alles lassen machen? Dreh mal bitte noch den Halter vom Getriebe. Der schaut aktuell nach hinten.
Was fährst du dann für eine Kupplung? Sinter, oder eine normale?
Gruß Dani -
Finest Retro schrieb:
Moin Petti, das kommt mir alles sehr bekannt vor. Was du hier gerade baust. Bei mir sieht es zur Zeit ähnlich aus. Hast du deinen Kopf schon zurück, vom Rene?
Was hast du am Getriebe alles lassen machen? Dreh mal bitte noch den Halter vom Getriebe. Der schaut aktuell nach hinten.
Was fährst du dann für eine Kupplung? Sinter, oder eine normale?
Gruß Dani
Am Getriebe habe ich alle Lager, Simmerringe, Synchronringe austauschen lassen, ebenfalls habe ich die Nieten vom Diff. gegen Schrauben getauscht, also so ziemlich das gleiche wie bei dir
Kupplung habe ich mir noch keine Gedanken gemacht, tendiere aber zu einer Sinter.
Gruß Petti -
Guten Abend,
So es tut sich so langsam wieder etwas.
Mich erreichten die ersten Bilder vom Zylinderkopf.
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So die Arbeiten vom Zylinderkopf nähern sich dem Ende, also eins kann ich sagen, der Rene von TK-Motorsport macht wirklich 1A Arbeit, jeden Arbeitsschritt bekomme ich per Whatsapp mit ausreichend Fotos dokumentiert.
Kolben der Firma Wössner wurden zusätzlich abgedreht um auf eine Verdichtung von 12,0:1 zu kommen.
Zylinderkopf Digital vermessen
Führungen CNC:
Kolben abgedreht:
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Ich bin etwas verwirrt. Warum bearbeitet man ein Schwungrad so
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Student schrieb:
Ich bin etwas verwirrt. Warum bearbeitet man ein Schwungrad so
Gruß Matt--was de hast hast´e, was de kriegst weißt de nich--
Meine Umbauberichte:
1er Rocco 16V
Dumm ist der, der dummes tut....Aufbaubericht Fremdfabrikat aus Fernost
Godzillas Opa -
Wenn ich die gefühlt 100 Wuchtbohrungen sehe und damit Zeit spare , habe ich eine andere denke
ich bearbeite sie von beiden Seiten und wuchte sie dann auf meiner dynamischen Schenk wuchtmaschine. Am besten in Kombination mit der Kurbelwelle und dem AutomatenDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von student ()
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Dann hast du mein erleichtertes 020 Schwungrad noch nicht gesehen, wenn das viele Wuchtbohrungen für dich sind