Rüdi's Golf 1 Nebenprojekt: Das wilde Weber Wagnis

Hallo zusammen,

So, mal ein kurzes Update. Die Alu-Kühlerbleche inkl. Haltern haben so extrem aufgehalten, das ich zwischendurch nichts posten wollte, war einfach zu wenig.

Das Lüfterblech war die meiste Arbeit in den letzten Wochen, da sind bestimmt 10h Arbeit rein geflossen. Ich wollte die Löcher unter den Webern halt etwas schick und stabil haben, deswegen hatte ich mir ein "Design" aus Dreiecken überlegt. Letztlich sah das Grundblech dann so aus.



Dann angefangen, Halter aus 1mm Blech zu bauen. Die Schrauben mussten ja auf der Rückseite versenkt sein, da da nur 3mm Platz zum Kühlernetz ist.



Fertig sah das dann so aus, also noch unlackiert und provisorisch zusammengebaut natürlich.

Kühlerseite

Alles schön versenkt



Am Kühler montiert



Die Halterung direkt vor den Webern habe ich etwas gekürzt und das Loch sowie den Kühler maximal gesenkt.



Danach ging es mit den Luftleitblechen weiter

Dazu habe ich mir die Kontur abgenommen und das dann auf Pappschablonen übertragen. Ich hatte mir ja zwei 2mm Alubleche als Grundlage kanten lassen. Nach viel Fummelei sah das dann gestern letztlich so aus.

Blech Beifahrerseite





Blech Fahrerseite, das passt sogar in die Halter im Kühlergrill




Kühlergrill passt auch noch



Nächste Baustellen sind:

Auspuff, da trudeln grad die Teile ein

Gaszug, da lasse ich mir aus dem vorhandenen Automatikgaszug grad was Bauen, was auch an das Weber Gasgestänge passt - Ich berichte wenn alles passt

Motorentlüftung, Teile sind bestellt (Schlauch, Verbinder), da muss ich noch einen Halter für den Behälter bauen.

Elektrik, da checke ich grad was mir noch alles an Kabeln und Steckern fehlt. Glücklicherweise habe ich noch alle Steckergehäuse für TPS, Zündspule, Hallgeber und LiMa im Fundus, da brauche ich nur JPT Innenstecker.

Heiko hat mir noch ein gutes Anlasserkabel zugesendet, das vom Automatik ist ja doppelt so lang und zudem war die Klemme gebrochen. Leider ist die Masseklemme auch gebrochen, hab ich erst jetzt gesehen. Aber egal jetzt



Jo, so verdröselt man Stunde für Stunde

Bis demnächst !

Gruß
Rüdiger

Hallo zusammen,

Erstmal danke für das Feedback Ich mach schon wieder alles viel zu genau, ich weiß Die Kühlerbleche wollte ich aber mal unbedingt bauen, das hatte mich schon beim Scirocco genervt, das ich da keine drin hatte.

Am (langen) WE hab ich dann doch nicht so viel gemacht wie gedacht, dafür war das Wetter einfach zu mies. Ich lieg ja nun schon mal unter dem Auto und das Zelt ist halt nicht 100% dicht. Ich brauch endlich ne vernünftige Werkstatt, aber der Golf muss jetzt noch fertig werden.

Egal, lief dann auf viel Kleinkram raus: Die ganzen Kühlerbleche und den Kühler geschliffen, grundiert und seidenmatt schwarz lackiert (außer das Netz), die Tachowelle montiert, das Gaspedal eingebaut um den Gaszug für die Änderung fertig zu messen, am Auspuff weiter gemacht bzw. die Bandsäge getestet und den Halter für den Entlüftungsbehälter angefangen.

Bandsägentest am Auspuff. Kleine Rohrstücken drehen sich in diesem blöden Klemmhalter mit, da muss ich mir noch was einfallen lassen. Flachstahl geht aber super, auch Gehrungsschnitte. Boh, ich hasse Auspuffbauen, dieses blöde 3D Gestückel ist so gar nicht meins.



Die Behälter für Waschwasser und Kühlwasser hatte ich zu Hause so gut es geht sauber gemacht und dann noch über Nacht in Bleiche eingeweicht. Hat zwar wenig gebracht, ich finde die sehen jetzt aber sehr annehmbar aus.



Dieser Grauschleier geht halt nicht weg



Frage:
Brauche ich die JPT Kontakte für die Steckergehäuse gedichtet oder ungedichtet ? Ich hab bei VW meist ungedichtete gesehen, aber halt auch schon gedichtete. Ich will mir nicht beide Crimpzangen holen, das wird mir zu teuer

So long, bis demnächst

Gruß
Rüdiger

Danke für die Tips, dann hol ich mir die Zange für ungedichtete Kontakte. Geht um die Stecker im Motorraum, die sollten dann also gedichtet sein.

Das mit dem Papier/Schleifpapier teste ich gleich mal, wenn ich wieder am Auto bin, bin gespannt

Hallo zusammen,

So, kleines Update vorm Pfingstwochenende: Der Kühler und alle Bleche sind geschliffen, grundiert, lackiert und zusammengebaut. Bin froh das die Baustelle durch ist, das Ergebnis ist aber echt schön geworden.






Der Cabrio Stabi von Heiko kam ja auch an, den habe ich schon mal gereinigt und für den Einbau vorbereitet, war schön mit Wachs und Sand voll. Ob die paar mm jetzt den Kohl fett machen sei mal dahingestellt, jetzt ist er aber da und wird eingebaut.





Euch nen schönes WE und bis demnächst

Gruß
Rüdiger

Hi Steffen

Danke für das Lob Du machst da aber deutlich ambitioniertere Sachen wie ich.

Was meinst du mit Untersteuern, wegen dem VA Stabi ? Ich fahr ja vorne und hinten nur GTI Stabis und der Cabrio Stabi mit dem Knick hat ebenfalls 16,5mm. Deswegen denke ich nicht, das der härter als der GTI Stabi ist, weil dann würde das ja in der Tat mehr Untersteuern bedeuten.

Edit: Wegen „den paar mm mehr“ ? Damit meinte ich den Knick zum Auspuff, nicht den Durchmesser

Wenn die Kiste abgestimmt ist (und alles wieder offen hat ) will ich mal die ATS DTC mit UHPs rauf machen und aus Jux auf den Spreewaldring. Vielleicht kommt dann noch ein neues Fahrwerk und ein paar dickere Stabis aus dem Fundus, mal sehen

Gruß
Rüdiger

Hallo Leute,

So, die letzten beiden Male am Auto habe ich jetzt den Halter für den Entlüftungsbehälter gebaut. Damit sind jetzt alle Fummelarbeiten im Motorraum fertig und es kann an die finalen Sachen Auspuff und Elektrik gehen.

Da sollte er hin


Weil ich das Material noch da hatte, hab ich den Halter jetzt aus 20x5mm Flacheisen gebaut. Werd mal meinen Edelstahlvorrat etwas aufstocken, da ich jetzt Argon und einen Wechselbrenner mit Teflonseele hab

Es fing an mit einem Winkel aus zwei 45° Stücken



Dann noch die Haltestrebe für den Behälter




Zusätzlich noch eine Strebe zur Stabilisierung




Grundgerüst steht



Noch lackiert und 3mm Gummi untergeklebt, ansonsten wäre da Blech auf Blech, zudem lag es im Winkel etwas hohl.




Montiert



Behälter passt auch





Im Behälter ist noch etwas Edelstahlwolle, damit das Öl besser kondensiert. Also getunt Die Spontex Schwämme waren mir zu teuer, so habe ich bei einem Billigdiscouter zugegriffen

Den Schlauch habe ich auch gleich passend dazu zusammengestellt, der besteht aus dem original Entlüftungsschlauch vom 9A (gekürzt), einem 13mm Silikonbogen, einem Stück Unterdruckschlauch für den BKV und zwei Verbindern. Sitzt so stramm, das man eigentlich keine Schellen braucht. Das werde ich mir im Betrieb mal anschauen, ob da irgendwo Öl durchsifft.



Passt auch gut. Das der Behälter noch mal raus soll, hab ich den Schlauch jetzt nicht voll aufgeschoben




Der Kühler mit Lüfter sitzt ebenfalls gut




Da die nächste Baustelle ja der Auspuff ist und ich mich von vorne nach hinten arbeite, mache ich als Nächstes den Fächer fertig. Der ist ja dreiteilig und wackelt wie ein Lämmerschwanz wenn der nicht überall verschraubt ist.

Hier hat ja mal so ein Spaßvogel Entnahmeöffnungen oben in die Abgänge eingeschweißt und mit Inbus M8 verschlossen. Also erstmal die Schrauben rausgedreht und die maroden Gewinde nachgeschnitten. Da die Schweißnähte etwas nach innen durchgefallen waren, musste ich die noch verschleifen



War aber schnell erledigt. Als nächstes wird der Fächer dann hübsch mit Krümmerlack lackiert und zusammengebaut.

Nächste Woche ist Urlaub angesagt, da werd ich vermutlich mal ein paar andere Sachen machen

Bis denne

Gruß
Rüdiger

Bei André (Rennsemmel) ist das ja ähnlich gelöst, und der hat nach einer ganzen Saison wohl nur minimal Öl drin. Schauen wir mal, besser als ein Entlüftungsfilter auf einem Schlauch ist es allemal Ich berichte.

Gruß
Rüdiger