02A Getriebe -> 02J Schaltturm Umbau

Frage am Rande:

bekommt man das Kunststoffteil auf der Kugel irgendwie ab? Bei mir ist leider eines der drei Kunststoffbeinchen abgebrochen und das Seil wird nie wieder darin halten. Gibts das Teil einzeln?

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Ich würde jetzt mal vermuten beim VW Händler verkauft man Dir das ganze Gelenkteil neu. Preislich wird sich das nix geben. Und weniger Stress hat man auch...altes raus, neues rein...fertig!

Kannst Du mal die Teilenr. des Rwg Schalters posten? Ich hab zwar einen vom 020 da, aber der sieht etwas anders aus, bei meinem stehen die Kontakte nicht frei.

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Sollte der mit der Teilenr. 020 945 415 A sein. Hab Onkel Eddy gefragt. Den den ich jetzt verbaut hab hab ich jetzt grade nicht zur Hand weil´s Auto gut 32 km entfernt steht.

Getriebe wo ich ihn raus habe war ein AUG...also ein der meistverbauten Scirocco-Standard Getriebe auf dem 1.8er JH Motor mit 95 PS.

Der hier sollte aber auch pasen: ebay.de/itm/Ruckfahrlichtschal…rocco&hash=item56581e0475

Lustigerweise in deren Online-Shop soagr billliger: autoteile-preiswert.de/Motor_u…schalter_i179_80620_0.htm

...das ist leider genau der den ich habe mit der Hülse um die Kontakte.

Aber der eine Link hat verraten daß der Rückwärtsgangschalter mit den freistehenden Kontakten die VW Nr. 020 941 521 A hat Danke!

Das ist aber komisch. Auf Onkel Eddy´s Bild ist der ohne Ummantelung ud die KOntakte stehen frei.

Aber der Andere geht ja auch. Also korrigiere ich mich daher mal sicherheitshalber auf die 020 941 521 A.

Will ja nicht, daß hinterher jemand wegen einer falsch geposteten Teilenummer von mir falsche Teile ordert.

Hab grad mit VW telefoniert weil ich den Rückwärtsgangschalter 020 941 521 A ordern wollte. Tja, wie es der Teufel will gibts den nicht mehr, er wurde ersetzt durch 020 945 415 A und man soll dann entsprechend andere Stecker verwenden, Dein Onkel hat Dich also nicht verschaukelt

Den 020 941 521 A gibts allerdings noch im Zubehör. Die Links hattest Du ja schon gepostet, bei daparto.de findet man auch genügend unter dieser TeileNr.

Ich baue übrigens gerade von Gestänge auf die Polo9N Seilzugbox um. Wenn ich zeitlich einigermaßen zurande komme (...ich muss u.a. meinen Auspuff dafür anpassen) dann werde ich gegen Wochenende auch auf den 02J-Turm umbauen, die Teile habe ich denke ich mittlerweile alle da. Bilder und Erfahrungswerte gebe ich dann hier natürlich auch zum besten.

Die seitlichen Bewegungen (Abstände der Schaltgassen) bleiben auch mit TT-Teilen unverändert, oder?

D.h. ich kann auch ohne einen Cent auszugeben einfach an meinem vorhandenen 02J-Schaltturm die Seilaufnahme am Getriebeschalthebel um ca. 8mm in Richtung Mitte versetzen und habe das gleiche, richtig (...wie im Link bei TT-Eiffel bebildert: tt-eifel.de/index.php?id=120,117,0,0,1,0 )?

Sooo, ich konnte gestern doch die Finger nicht still halten und hab auch mit dem Umbau auf den 02J-Turm angefangen

Erstmal bekam mein Türmchen alle drei Gleitstücke neu:
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Dann kam der untere Lagerdeckel runter und das gute Castrol Syntrans Transaxle hat hallo gesagt:
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02A-Turm vs. 02J-Turm:
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Den neuen Lagerdeckel entfettet und die Dichtstellen mit Hylomar vorbereitet (...original war bei mir keinerlei Dichtung/Dichtmittel drin, ist das normal?) und montiert:
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So, bis dahin hat alles wie am Schnürchen geklappt. Dann musste ich leider feststellen daß bei mir der Gegenhalter für den Kupplungszug derart im Weg ist daß er den Einbau des 02J-Turms verhindert, selbst ohne Rückwärtsgangschalter und ohne Kupplungszug no chance:
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Also hab ich kurz gegrübelt - alles wieder zurück bauen oder Getriebehalter anpassen? Ein Bier später war der Getriebehalter dann draußen:
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Jetzt gibt es anscheinend zwei Möglichkeiten:

1.) Den rot markierten Bereich ausschneiden und den Kupplungszughalter dort anschweißen wo der blaue Strich sitzt. So sollte dann sogar der normale RWG-Schalter passen, so gesehen bei 1er80:
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2.) Nur den Kupplungszughalter abflexen und nach vorne an den grünen Strich versetzen. So müsste es bei AllEyez sein wenn ichs richtig verstanden habe

@AllEyez: Kannst Du mal ein Bild posten wo man sieht wie das nun bei Dir im eingebauten Zustand aussieht? Von der Klammer die Du gepostet hast war bei mir übrigens weit und breit nichts zu sehen... (ist ein AFE Getriebe)

@Rabbit Pickup: Stimmt das so mit der Schaltwegsverkürzung (s.o.)?

@ex-postpolo: Die Schaltseilanbindungen kann man einzeln kaufen. Sind für die Kugelgelenkvariante 2 gleiche. Für die Bolzenvariante zwei unterschiedliche, TN´s hab ich nicht hier.

@onestone: Mit dem TT Tilger wird nur der Schaltweg verkürzt, die Gassenwahl wird nicht kürzer.
Man kann den alten Tilger auch umbauen, kann dann aber sein, dass am Fuss des Tilgers auch noch was rausgenommen werden muss, da sonst das Schaltseil am Tilger anliegt.

Ich sehe auch an Deinem 02J Turm keine Nuteneinfräsungen. Somit wird das Sinn machen daß Die Klammer bei Dir fehlt. Komisch ist dann nur, daß beides die gleiche Teilenummer zu haben scheint.

Ich hab die 02A Getriebehalter damals von Moskito anfertigen lassen. DA sind bei mir in der Auskerbung vorn wo Du jetzt Deinen Halter hinschweißen willst bei mir 2 Löcher gebohrt. Und ich kann dank passend geformtem Kupplungszughalter mittels einer Schraube das Teil da fixieren wo ich es hinhaben will.

Bei mir war´s an der Stelle wo Du jetzt Deinen Strich gemacht hast montiert. War mir zu knapp, daher hab ich es jetzt noch ca. 2cm weiter vorn sitzen. Paßt!

Am Wochenende kann ich Dir Fotos davon machen...dann dürfte ich wieder am Auto zugange sein.

Kannst Du mir bitte nochmal die Teilenummer von dem kompletten Gleitstück geben? Das fehlt bei mir noch...

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Bitte auch gleich noch die vom passenden Befestigungsbolzen und Sicherung falls benötigt. Irgendwie fehlt das Zeug in der oben geposteten Teileiste komplett.

Oder alternativ...wir treffen uns einfach mal zwecks Erfahrungsaustausch. Kommst ja aus der Nähe.

Kein Problem, hier die Teilenummern:

Lagerbuchsen für die Achse des Seitenteils: 2x 1J0 711 067 L
Fixierklammer für die Achse: N90815903
Gleitstück für die Schaltgassenwahl: 1J0 711 550

Für das Seitenteil selbst spuckt mir mein Onkel zwei Teilnummern aus: 1J0711202P (ohne Kommentar) oder wahlweise 1J0711202AC. Bei letzterer steht "BCA" als Kommentar dabei, keine Ahnung was das bedeutet... Ich kann heute Abend nochmal schauen welche Nr. auf meinem Seitenteil drauf steht. Ich vermute das das erste mit Kugelkopf ist und das andere vielleicht mit der neueren Schaltseilbefestigung.

edit:
Laut
autopartoo.com/oem/audi/1j0711202p.html
ist bei dem Seitenteil 1J0711202P das Gleitstück und der Schaltseilkopf mit dabei weil es ein Repsatz ist, brauchste also nicht extra. Ich schaue heute Abend wie gesagt nochmal was bei meinem drauf steht.

editedit:
Hab eben gesehen daß Rabbitpickup die Teilenummern von dem Seitenteil weiter vorne schon gepostet hatte:

TN alt (Kugel): 1J0 711 203 E
TN neu (Bolzen): 1J0711 203 L
TN ZSB (Bolzen): 1J0 711 202 P (wenn man diese Nummer bestellt, ist die Schaltseilanbindung mit dabei, siehe Bild)

Zusammenfassung Teilenummern für das Seitenteil (Umlenker):

• Lagerbuchsen für die Achse des Seitenteils: 2x 1J0 711 067 L
  
• Fixierklammer für die Achse: N90815903
  
• Gleitstück für die Schaltgassenwahl: 1J0 711 550
  
• Umlenker: alt (Kugel): 1J0 711 203 E oder neu (Bolzen): 1J0711 203 L
  

Suuuper! Das hilft mir doch schonmal sehr weiter!

Ich denke wir sollten uns trotzdem demnächst mal zum Erfahrungsaustausch treffen. Ich denke wir haben da ne recht ähnlich e Sache im Motorraum am Laufen wobei wir voneinander wissens- und erfahrungstechnisch profitieren könnten.

Bock?

Ich bestell dann wohl nächste Woche nochmal den Rest der Teile...ich will das Teil endlich mal schaltfähig haben. Der Motor soll dann hoffentlich auch nach fast 3 Jahren Bauzeit (für´s ganze Auto) mal die ersten Lebenszeichen von sich geben...dazu brauch ich aber meinen Schaltplan-Dolmetscher. Denn das ist was was ich ehrlich gesagt überhaupt nicht drauf habe...Schaltpläne lesen.

Der muß mir dann sagen was ich wo mit der JH ZE zu verbinden habe damit die Kiste läuft. Hoffentlich klappt´s.

@AllEyez:
Ja klar hab ich Bock, können wir gerne machen sobald eine unserer beiden Kistchen wieder auf der Straße ist!
Nur der Vollständigkeit halber: Hab gestern nochmal nachgeschaut, mein Seitenteil (Umlenker) hat auch die schon bereits oben genannte Nr. 1J0 711 203 E


Gestern habe ich dann mal weiter gemacht:
Kupplungszughalter abgeflext und hinten wieder angeschweißt sodaß der Arm des Schaltturms jederzeit freigängig ist:
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Aussparung für den Rückwärtsgangschalter geflext. Hab nun doch den neueren vom 020-Getriebe (aus einem 2H-Cabby, TeileNr. 020 945 415 A ) genommen, weil der Platz nun ausreichend war und ich so nichts am Stecker des Kabelbaums ändern muss. Hat sogar so noch ein paar wenige Millimeter Luft:
[Blockierte Grafik: http://www.golf1wiki.de/downloads/Bilder/02j-turm-10.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.golf1wiki.de/downloads/Bilder/02j-turm-11.jpg]

Dann das Widerlager und die Schaltseilköpfe montiert und nurmal so grob voreingestellt:
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Im Innenraum dann noch ein M12x1,5 Gewinde auf den Schaltstock geschnitten damit man den orig. Schaltknauf wieder montieren kann:
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...und alles sieht wieder aus wie original :
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Dan musste ich die Schaltung natürlich mal kurz testen Obwohl nicht nichtmal feineingestellt und noch kein Getriebeöl drinnen ist konnte ich alle Gänge bereits durch schalten. Und man merkt sofort daß zwischen dem Gangschaltungsspiel mit Claus-von-Esse-Satz mit 02A-Schaltturm und dem Stand hier Welten liegen (!). Ich kanns kaum erwarten das auf der Straße zu testen!

Anzumerken wäre noch daß das Kupplungsseil vom Ibiza Cupra nun nicht mehr gescheit passt, da es für diese Position des Halters nun viel zu lang ist. Daher werde ich auf das Kupplungsseil vom 50PS-Modell (TeileNr. 171 721 335 D ) wechseln was kürzer ist.

Damit bin ich mit meinem Bericht an dieser Stelle am Ende. Weiter geht es bei mir dann in meinem Umbaubericht mit der nun anstehenden Anpassung des Auspuffs:
Es ist soweit: Aus 2E wird 2L G60! - Waiting for the next dyno run...

Nein, der Verschlußdeckel für die "gefesselte" Schaltwelle, also der mit Klammer, heißt 02J 301 256. Der ohne Klammer 02A 301 252 D.

Ich find, dass der Getriebehalter am Rückwärtsgangschalter jetzt schon ganz schöne "dünne" ist.
Ich glaub den würd ich an Deiner Stelle unten nochmal verstärken.

[Blockierte Grafik: http://www.golf1wiki.de/downloads/Bilder/02j-turm-10.jpg]

Dann hab ich ja anhand der geposteten Liste das Richtige bestellt.


Lager 02J 301 256. Passend auf den Schaltturm mit dne Nuteneinfräsungen. Es wundert mich nur, daß Onestone offenbar einen ganz anderen 02J Schaltturm OHNE diese Nuten erwischt hat. Obwohl beide wohl gleich passend sind.

Naja...viele Wege können zum Ziel führen. Sieht man ja anhand unserer beiden unterschiedlichen Lösungen für den Rückfahrscheinwerferschalter.

Ich muß jetzt wie gesagt die Woche mal den Rest ordern und einbauen...ich hoffe daß dann alles paßt wie es soll. Bräuchte abe rimmer nochmal ein detailiertes Bild von dem Schaltseilhalter am Getriebe bzw. wie dieser verschraubt ist. meiner will wie gesagt nicht so wie ich das will...

Bestellt habe ich den aus oben geposteter Teileliste: Widerlager 1J0 711 781 C Nur ich steh wie gesagt auf demn Schlauch wie das Ding so verschraubt wird daß meine Seile im richtigen Winkel zu meinem Schaltturm verlaufen.

@ Onestone: Wenn Du Lust hast ist unser Treffen am 21.07.2013 vielleicht was für Dich bzw. uns zum Erfahrungsaustausch.

Natürlich kann auch jeder Andere der Lust hat zu uns dazustoßen und mit uns Spaß haben und Benzin quatschen. Wir machen da keinen Unterschied.


Ich hoffe es ist ok wenn ich mal den Link hier reinwerfe um nicht alle Infos nochmal schreiben zu müssen.
scirocco-lounge.com/viewtopic.php?f=9&t=2035

Ja, sind gleich passend. Einige Typen (GKB) hatten die gefesselte Schaltwelle, also mit Nuten in der Welle und der Klammer im Verschlußdeckel, andere die "Normalversion".

Irgendwelche Vor- oder Nachteile?

Denke mal nicht oder?

Und wie gesagt...hat jemand Bilder zu meinem Problem im Vorpost?

@Rabbit Pickup: ja... wobei das Material an jeder Stelle mindestens noch so breit ist wie zwischen dem Schraubenloch und dem oberen Rand. Aber hast schon recht, auf dem Foto sieht das dünne aus. Vielleicht schweiße ich da noch was ein zur Sicherheit.

@All Eyez on me:
Da bitte:
[Blockierte Grafik: http://www.golf1wiki.de/downloads/Bilder/02j-turm-20.jpg]
Hier siehst Du die hinteren beiden Befestigungsschrauben. Das vorderste Befestigungsloch des Widerlagers siehst Du hier, links im Bild:
[Blockierte Grafik: http://www.golf1wiki.de/downloads/Bilder/02j-turm-12.jpg]
Es "schwebt" sozusagen über dem kleinen schwarzen Plastikverschluss am Getriebe. Dieser sitzt in einem Loch das zwar von der Position her genau passen würde um das Widerlager dort auch noch anzuschrauben. Es ist aber zu groß um ein M8-Gewinde rein zu schneiden. Manche schneiden hier ein M10-Gewinde rein, setzen eine Abstandshalter dazwischen und schrauben das vorderste Loch mit einer M10-Schraube fest (dann halt nur mit dem Gummi am Widerlager und ohne den Metalleinsatz).
Ich hatte das zuerst auch vor, aber ich hatte dann doch Angst daß beim Gewindescheiden Metallspäne in die Getriebeglocke rein fallen und mir die Kupplung beschädigen. Es hält auch so und bleibt jetzt erstmal so bis ich mal Kupplung oder Getriebe wechseln muss und das gefahrlos machen kann.

Bis zum 21. kriege ich glaube ich meinen Auspuff nicht fertig, hab unter der Woche leider meist wenig Zeit

@all:
Ein kleines Update gibts doch noch von meinem Umbau auf 02J-Schaltturm Ich hatte heute nochmal etwas Zeit und dachte mir, hmm, Kupplungsseil ist noch nicht da, machste halt solange mal die Schaltwegsverkürzung á la Audi TT Also hab ich das Tilgergewicht abgeschraubt und mit nem 6er Bohrer ein Loch neben die Kugelbefestigung gesetzt, sodas es ca. 9-10mm näher zur Drehachse sitzt als der originale Kugelkopf. Dann ein M8-Gewinde rein geschnitten, den alten Kugelkopf weg geflext, den Arm etwas gekürzt und einen schraubbaren Kugelkopf in das neue Loch rein geschraubt.

Das ganze sieht nun so aus:
[Blockierte Grafik: http://www.golf1wiki.de/downloads/Bilder/02j-turm-15.jpg]

Den neuen Kugelkopf ordentlich fest gezogen und auf der Rückseite verschweißt und bei geschliffen:
[Blockierte Grafik: http://www.golf1wiki.de/downloads/Bilder/02j-turm-17.jpg]

Dann das Tilgergewicht von hinten noch etwas bearbeitet damit der Schaltseilkopf in jeder Stellung freigängig ist:
[Blockierte Grafik: http://www.golf1wiki.de/downloads/Bilder/02j-turm-16.jpg]

Wieder eingebaut, die Schaltung mal feineingestellt und getestet - YES Schaltet sich traumhaft! Schön kurz aber dennoch leichtgängig und vorallem präzise wie nie zuvor. Und der Schaltseilkopf hat in jeder Position noch ein paar wenige Millimeter Platz zum Tilgergewicht:
[Blockierte Grafik: http://www.golf1wiki.de/downloads/Bilder/02j-turm-18.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.golf1wiki.de/downloads/Bilder/02j-turm-19.jpg]

Noch ein netter Nebeneffekt: Für der Kupplungsseil ist nun auch etwas mehr Platz da der Arm ja jetzt ca. 1 cm kürzer ist.