Golf 1 Mexikobeige mit viel Chrom soll's werden. Der Golf " Schwebt " weiter geht's mit Teile sammeln

Wie wäre es denn mit einem 1,9L DX? Fürs H litert den schließlich keiner aus

40er Weber funktionieren auch, ich würde aber ebenfalls die 45er nehmen.
Für moderates Tuning dann auch die 276er Welle (Hydro/mech?)

Kannst aber auch nen 1,8er 90PS Vergaser ausm 2er Golf nehmen. Dann brauchst du die Bohrungen der Einlassventile nicht verschliessen.

Ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass es passende Stopfen gibt die direkt in die Einspritzventillöcher geschraubt werden können. Das wäre ja wesentlich einfacher als Probleme mit dem H-Kennzeichen zu bekommen, mal abgesehn vom H-Kennzeichen , hat der RP nicht Hydrostössel? Das wäre bei einem hochdrehenden Motor auch nicht wirklich von Vorteil.

aaalso....

man kann alles nehmen! aber es kommt drauf an, was du für eine motorCharakteristik haben möchtest.

eg= drehsau
dx= mehr drehmoment
rp= günstige aber nicht so dolle alternative mit drehmoment

wenn du einen DX bekommen kannst, nimm ihn. das verschließen der einspritzdüsenlöcher ist das kleinste problem.
der rp vom golf 2 geht auch. die hydros sind dabei das kleinste problem! denn einen motorblock aufzubauen der dauerhaft über 7500 upm fährt, würde dich ca. 2000 -2500€ kosten... demnach ist das problem daß die hydros nicht so hohe drehzahlen abkönnen eher zu vernachlässigen. vorallem bei einer sehr "zahmen" NW wie der 276°.
das problem beim rp ist, er hat kleinere ventile, und er hat weniger verdichtung. was sich deutlich auf die leistung auswirken kann.
wenn du einen eg nimmst, und keine hubraumerweiterung möchtest, (wovon ich ausgehe weil du ja klassisches tuning genannt hast) reichen die 40er weber aus. aber ich würde dir trotzdem die 45er empfehlen.
beim dx sowieso 45er weil es mit der füllung dann beginnt eng zu werden. es geht mit den 40er auch beim dx, aber dann brauchst du andere venturis usw... dann lieber gleich 45er.

jetzt ist natürlich die frage, wie dem ollie schon sagt, ist deine NW für mechanische stoßel oder für hydros?

grundsätzlich kannst du nichts falsch machen wenn du einen dx nimmst, eine 276er welle verwendest, 45er weber verbaust und damit zum abstimmen auf die rolle fährst. aber sei nicht von der leistung enttäuscht wenn du nur max 135ps dabei rausholst.

besser wäre da noch einen dx , den kopf bearbeiten lassen inkl. größerer ventile, die verdichtung maximieren indem du den kopf um gut 1mm planen lässt, eine 306° schricknockenwelle verbaust und beim abstimmen auf ca. 145- 155 ps kommst. das sind natürlich alles nur schätzangaben!

mit 45ern bis du auf dem richtigen weg. mit der richtigen bedüsung und den richtigen venturis kein problem!
das getriebe für diesen motor wäre wie kultstatus schon sagte das FM oder FD. das sind die getriebe die auch abe werk für diesen motor ausgeliefert wurden.
zudem sind es die kürzesten 020 getriebe von VW !

zu den innenausstattungs sachen... ich habe noch einen guten braunen teppich und eine hutablage in braun. würde diese sachen aber am liebsten nur tauschen gegen das selbe in schwarz....

VW16 schrieb:

Bremsanlage vorne 256 und hinten Trommeln? Geht oder geht nicht? Zwecks TÜV.

Genau das Setup hab ich drin, natürlich mit TÜV. Hinten auf Scheiben umbauen is' jetzt aber auch nicht der Aufwand, konnte mich nur noch nicht dazu aufraffen...

Dann mal raus mit der Sprache

Gruss
André

Na das klingt doch trotzdem sehr gut

Gruss
André

aaaaaaaaaahhh EG das wär was für mich und mein Baby