Kupplung fürs 02A-Getriebe / mal was zur T4 / VR6 Kombi von Sachs

Dann schau mal ob du irgendwo eine Sachs Performance Druckplatte findest. Die passt dann auf die Standard Belagscheibe und hat wesentlich mehr Anpressdruck.

Gibt es das auch als fertigen kupplungssatz ?

Meinst du die hier?

sachsperformance.com/Sachs-Per…nce-Kupplung-Set::99.html

Passt das mit den 228mm?

Jap genau die.
228 passt!
Aber die Druckplatte alleine geht auch wenn deine Belagscheibe noch ok ist.

Serienkupplung reicht da locker.
Die genannte Druckplatte ist für wesentlich mehr Leistung gut... Konkret der doppelten genannten

Lässt sich die Performance Kupplung denn viel schwerer drücken oder ist das anfahren dadurch uncomfortabler?
Ich hab zwar auf hydraulische Kupplung umgebaut aber ich möchte auch nicht immer mit Vollgas losfahren müssen:D
Ihr habt mir aber schon sehr geholfen!!!

Nein, alles gut.
Sicherlich lässt die sich minimal schwerer betätigen, aber das du Schwierigkeiten beim anfahren bekommst ist erst bei einer Kupplung mit Sinterbelägen angesagt.
Wobei man sich auch daran gewöhnen kann

Nein, alles gut.
Sicherlich lässt die sich minimal schwerer betätigen, aber das du Schwierigkeiten beim anfahren bekommst ist erst bei einer Kupplung mit Sinterbelägen angesagt.
Wobei man sich auch daran gewöhnen kann

Ich glaub Du bist noch nie ne Sachs Racing Druckplatte gefahren? Die verstärkte 228mm Druckplatte von Sachs Racing geht schon "gut schwer" mit bissel härter wie Serie hat das nichts mehr zu tun.

Würd ich aber für den VR6 auch nicht nehmen. Für den VR6 ist die T4 Kupplung mit der VR6 Druckplatte völlig ausreichend und man hat ein geschmeidiges Pedal -> und deutlich günstiger.

Da er wie selbst erwähnt eine Hydraulische Betätigung verbaut hat, ist das ganze halb so wild.
Mit Mechanischer Betätigung sieht's das schon anders aus.
Das ist zumindest meine Erfahrung, aber das empfindet eben jeder anders.

Die Racingplatte solltest wenn, dann mit Serienreibscheibe fahren.
Die geht, wie oben gesagt gut schwer, der Unterschied ist deutlich!

Für den minimal getunten Sauger aber absolut übertrieben. Ich wiederhole mich: Serie reicht locker...

Achja... Meine Kumpels, die im gleichen Auto Sinter fahren, haben deutlich leichtgängigere Kupplungen als ich mit Sachs Race.

Achja... Meine Kumpels, die im gleichen Auto Sinter fahren, haben deutlich leichtgängigere Kupplungen als ich mit Sachs Race.

Sinter welcher Hersteller? Und mit welcher Druckplatte?

Waren immer ganze Sätze. Bei der 'guten' müsst ich nachfragen.... Die fährt sich auch ordentlich. Is glaub F1Tech, 6Pad gefedert.

Die andere soll angeblich ne Spec3 oder wie die heißt sein.... 6Pad starr(gesehen). Ich bezeichne das Ding als Eblödfake ohne Herstellernennung. Außer Rote Druckplatte hat die nix können.... Rupfen ausgenommen ;-).
Die Scheibe is inner Tonne, die Druckplatte ist jetzt mit Serienreibscheibe unterwegs. Und ich behaupte mangels erforderlicher Bedienkraft, dass die Druckplatte ne rot gelackte Serienplatte ist....

War die t4 Kupplung nicht vom Durchmesser kleiner?
Also t4 220mm und zB golf 228mm?

Kommt drauf an aus welcher Motorisierung beim T4.
Es gibt auch 215mm.
Aber T4 Synchro hat 228mm

Hab ich das jetzt richtig verstanden, dass das Sachs Kit mit der Nummer: 3000 332 001 beim 1.8T mit 02J Getriebe und K03s + Software bedenkenlos verbaut werden kann?

Das Ausrücklager passt auch?

Hallo zusammen,

ich hab jetzt nicht mehr alles in dem Fred überflogen, komme jetzt aber nochmal drauf zurück, was geliefert wird, wenn man die T4 Syncro Scheibe bei VW bestellt. Die Scheibe hat folgende Nummern aufgedruckt:

023 141 031 KX
Sachs 1878 004 028 S188
1849 000 739

Die Nummern konnte ich jetzt auf der ersten Seite bei den Sachs-Aftermarkt-Kits nicht finden.
Des weiteren würde ich einfach auf Grund der Tatsache, dass auf der Scheibe die VW TN 023 141 031 KX aufgedruckt ist, mutmaßen, dass es eine spezielle Scheibe für VW ist und damit halt vielleicht doch mehr abkann, wie die vorne genannten Scheiben.

Hi Thomas,

Meine T4 Syncro Kupplungsscheibe hat die Sachs Nr. 1878 043 141.

Sie ist laut Sachs Online Katalog für den T4 Syncro aber auch für fast alle anderen Modelle.

Wenn ich nun nach einer G60 Kupplung suche kommt auch die Nummer oben.

Anderseits ersetzt die 1878 043 141 insgesamt 6 andere Kupplungen von Sachs. Darunter auch die 1862 338 032 die für die VW Kupplung
023 141 031 K gedacht ist.

Deine Kupplungsscheibe 1878 004 028 S188 hab ich jetzt auch nicht im Katalog gefunden, auch ohne die S188.


Gruß

Thorsten

Deine Scheibe war doch damals aber auch nicht original VW?

Nein war eine original Sachs Kupplungsscheibe.

Ich spinne jetzt einfach mal rum:

Sachs kann durch aus im Aftermarkt die x-Kupplungen durch die 1878 043 141 ersetzen.
Die These belegt aber meiner Meinung nach nicht, dass die original T4 Syncro Kupplung nicht doch was anderes/besseres ist.

Kann ja durch aus sein, dass die original Kupplung in der Herstellung teuerer ist, und aus diesem Grund Sachs die 1878 043 141 für den T4 Syncro auch hernimmt (vielleicht auch wohl wissend, dass sie halt evtl. im T4 Syncro früher schlapp macht, wie in einem anderen Fahrzeug) -> Muss man dem Kunde ja nicht erzählen.