Ich will jetzt mal auf Sicherheit setzen und poste hier meine die Zusammenstellung , so wie ich die mir raus gelesen habe und demnächst auch so bestellen würde!

Bitte korrigiert mich wenn was falsches dabei sein sollte !!!

VW Teile für G60 Einmassen Schwungrad 228 MM Kupplungsumbau :

•Einmassenschwungrad (EMS) vom G60 (hole ich mir eine erleichterte)

•Druckplatte vom VR6 (egal ob vom AAA oder ABV, z.B. Golf 3 mit 190 PS), VW TeileNr. 021 141 025 F(X)

•Kupplungsscheibe vom T4 -> vom 2.5 Synchro mit 110 oder 115 PS, oder 2.4D Synchro mit 78 PS VW TeileNr. 023 141 031 K(X
(die vom 2,5 TDI mit 102 PS passt NICHT weil anderer Durchmesser!), )

- G60 Schwungscheibe
028 105 269B

- Schraube Sechskant M10x1x19,5
6x N902 061 03

- Schraube 12 Kant M7x26x15
6x N101 010 01

- Zylinderstift 6x30
3x N 101 058 01
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Kann ich das so bestellen für meinen Kupplungsumbau ?

Gruss Thomas

Hab ich alles im Verkaufebereich drin

Hi
Also ich hab folgende Kombination am 1.8T mit 02j Getriebe und K04 Umbau bei 265 gemessenen PS und 380Nm gefahren und war mehr als begeistert.

- G60 EMS erleichtert auf 4,5 kg (AK-Racing)
- VR6 Kupplung: 3000 384 001
- Ausrückhebel: 02J 141 719 B
- Haltefeder: 012 141 741
- Kugelzapfen: 02A 141 777
- Führungshülse: 02A 141 180 A
- 6x SechskantSchraube: 902 061 03 M10x1x19,5
- 6x Schrauben für die Druckplatte: N10101001 M7x26

Gruß, Lucas

@ LP 1er

passt die zusammenstellung auch bei meinem G60 Getriebe ( 02a )

@Jetta1.16VG60:

Passt soweit, nur hast 2 Schwungräder in Deiner Aufstellung:

•Einmassenschwungrad (EMS) vom G60 (hole ich mir eine erleichterte)

- G60 Schwungscheibe
028 105 269B

Davon wird nur eine benötigt.

Ich fahr mit der T4Syncro Kupplung die Alu-Schwungscheibe von SLS. Bisherige Laufleistung ca. 5tkm und keine Probleme (1.8T K04).
Aber: Die ist schon sehr leicht und man muss beim Schaltvorgang immer schön vorher vom Gas gehen, bevor man die Kupplung tritt, da sonst gleich die Drehzahl nach oben rauscht. Daher meine Empfehlung: Mach die Schwungscheibe nicht zu leicht.

ha, lol , ich sehs grad, ja mit der copy sache sollte man aufpassen ,LOL
schwungrad ist mir natuerlich klar das ich nur eins brauche....

4,1 und 4,9 kilo wird ja meistens angeboten bei schwungscheiben.... 4,1kilo zu leicht ?

gruss thomas

Hi,

keine Ahnung was meine wiegt, und ob es heute noch die gleiche ist wie SLS aktuell im Onlineshop anbietet.
Das Gewicht meiner Scheibe wird aber irgendwo in dem Range liegen.
Mit dem Gewicht hast dann halt dieses Verhalten (zumindest am 1.8T).

ok, danke dir schon mal fuer deine info.

sonst noch jemand mit erfahrungswerten zu erleichterten schwungscheiben?
mein jetta soll schon das ansprechverhalten verbessern aber ich will damit weder prof. bergrennen , noch viertel meile fahren...

gruss thomas

Hi,

meine Schwungscheibe hat noch 3,6 kg und ich hab das Problem nicht, dass er weiter hochdreht, jedoch muss man sagen, dass es vom Fahrgefühl her eigentlich zu leicht ist.. Ist schwer zu beschreiben.. Ich denke 4,5 kg wären Optimal.. Aber das empfindet wohl jeder anders...



Gruss

was wiegt eigentlich eine original g60 schwungscheibe?
da es im netz eig. immer nur 4.1 und 4.9 kilo angeboten gibt tendiere ich da vielleicht zu 4,9kilo...

Das mit dem hochdrehen hat oft was mit der DK zu tun. Nicht mit dem Schwungrad.
Im Gegenteil. Bei einem leichten Schwungrad fällt die Drehzahl sogar schneller in den Keller beim Gangwechsel.
Grund dafür ist eben die geringere Schwungmasse an dem Kurbeltrieb die den Motor auf Drehzahl hält.
Beim Leichten Schwungrad wird die Drehzahl sofort von der Kompression runter gebremst. Beim Schweren Schwungrad wirkt die Massendrehbewegung stärker gegen die Kompression.

Gruß, Lucas

hat von euch schon jemand die Kupplung vom ABF mit Vr6 Druckpaltte verbaut??
Sollte die gleich sein wie vom T4 oder.
Danke

Hallo.

Wie ganz am Anfang von diesem Beitrag beschrieben wird habe ich auch im Sachs Katalog nachgesehen.

Kupplungssatz 3000 332 001 ist für T4 Syncro und Golf G60 der gleiche, auch die Kupplungsplatte.

Kupplungssatz 3000 384 001 ist für alle VR6 Modelle - hier ist nur die Kupplungsscheibe eine andere.

Da bleibt eigentlich nur der VR6-Kupplungs-Kit für den Golf G60 als verstärkte OEM-Variante übrig.

Sehe ich das so richtig?

MfG Roman

Die frag ist, ist der normale g60 jetzt der t4 oder andersrum?

Sry das ich das Thema nochmal aufgreife aber welche kupplungzusammensetzung ist nun die beste?
Ich fahre einen 2,8 vr6 der jetzt komplett überholt werden soll und am Ende ca 200 ps haben soll.
Wäre toll wenn ihr eure Erfahrungen bzw Empfehlung kurz hier rein schreibt. Danke

Ich denke auch das du die Serien-Kupplung fahren kannst.
Bis knapp 300Nm hält die.
Allerdings passt das G60 EMS wegen dem anderen Lochbild nicht an deine VR Welle.
Müsstest dann also deins abdrehen lassen.

Moin. Danke für die schnelle Hilfe.
Ich bin da nicht so erfahren , denke bei ca 30ps Mehrleistung kommen vielleicht 50nm hinzu. Original hat er glaube ich 245nm.
Ich möchte auch nicht viel umbauen kupplungsseitig, hab halt nur von der t4 Kupplung gelesen die etwas mehr abkann. Ist das denn so und passt die 1zu1? Oder gibt es von Sachs etwas verstärktes? Eine rennsportkupplung oder wie das heißt solls ja nicht sein, halt einfach die nächst stärkere Variante gegenüber original