So, den Kollegen mal wieder aus der Versenkung holen.
Seit der Geburt meiner Tochter hat sich mein Zeitmanagement doch etwas geändert .
Habe zwischendrin mit FPV Drohnen (LR) angefangen, dass ich dieses leichter mit einem Baby kombinieren ließ .
Schon geil, was man da alles zaubern kann, bzw. was da alles an Technik möglich ist.
Langsam fängt es aber wieder etwas an zu jucken unter den Fingern.
Dieses Jahr MUSS der G-Lader zur Überholung, ein neuer pflegeleichterer Ventildeckel und die KuWE mit Catchtank endlich umgesetzt werden.
Ich musste als erstes meine Bremsscheiben erneuern, meine alten waren fertig.
Hatte diese jetzt gut 18 Jahre verbaut, es waren wärmebehandelt Scheiben von der Firma Sandtler mit EBC Greenstuff.
Habe jetzt geschlitzte Bremsscheiben von Brembo benutzt, da diese für einen schmalen Taler (neu ~65€ beide) den Weg hierher gefunden haben. Denn eigentlich soll die Girling 60(S2) einzug halten.
Mitte des Jahres wird wieder neu abgestimmt, diesmal von TS Motorsport.
Damit es keine Probleme gibt, wird es einen neuen, flachen, in schwarzstruktur beschichteter Ventildeckel, der sich leichter montieren lässt, um die Nockenwellen besser einzustellen.
Es bleiben aber noch die aktuellen originalen 1,8T Nockenwellen. Es wird aber auf SuperPlus abgestimmt.
Bei dem Thema Catchtank bin ich mir noch etwas unsicher, da der G-Lader ja die Öldämpfe aus dem Motor braucht. Jetzt war meine Überlegung, da der Motorblock eine Entlüftung hat und der Zylinderkopf, gegebenenfalls nur eine über den Catchank laufen zu lassen?
Wo nüdelt es mehr aus dem Motor - am Block oder am Kopf ?
Seit der Geburt meiner Tochter hat sich mein Zeitmanagement doch etwas geändert .
Habe zwischendrin mit FPV Drohnen (LR) angefangen, dass ich dieses leichter mit einem Baby kombinieren ließ .
Schon geil, was man da alles zaubern kann, bzw. was da alles an Technik möglich ist.
Langsam fängt es aber wieder etwas an zu jucken unter den Fingern.
Dieses Jahr MUSS der G-Lader zur Überholung, ein neuer pflegeleichterer Ventildeckel und die KuWE mit Catchtank endlich umgesetzt werden.
Ich musste als erstes meine Bremsscheiben erneuern, meine alten waren fertig.
Hatte diese jetzt gut 18 Jahre verbaut, es waren wärmebehandelt Scheiben von der Firma Sandtler mit EBC Greenstuff.
Habe jetzt geschlitzte Bremsscheiben von Brembo benutzt, da diese für einen schmalen Taler (neu ~65€ beide) den Weg hierher gefunden haben. Denn eigentlich soll die Girling 60(S2) einzug halten.
Mitte des Jahres wird wieder neu abgestimmt, diesmal von TS Motorsport.
Damit es keine Probleme gibt, wird es einen neuen, flachen, in schwarzstruktur beschichteter Ventildeckel, der sich leichter montieren lässt, um die Nockenwellen besser einzustellen.
Es bleiben aber noch die aktuellen originalen 1,8T Nockenwellen. Es wird aber auf SuperPlus abgestimmt.
Bei dem Thema Catchtank bin ich mir noch etwas unsicher, da der G-Lader ja die Öldämpfe aus dem Motor braucht. Jetzt war meine Überlegung, da der Motorblock eine Entlüftung hat und der Zylinderkopf, gegebenenfalls nur eine über den Catchank laufen zu lassen?
Wo nüdelt es mehr aus dem Motor - am Block oder am Kopf ?
das lebende Einhorn: '79 - 20VG65 und '83 TD Automatik