Du benötigst eine externe Pumpe. Wenn du den GTI Tank hast brauchst du keine zusätzliche Vorförderpumpe im Tank und kein Druckspeicher.Catchtank ist nicht zwingend notwendig. Hol dir einfach eine billige Motorsport Benzinpumpe aus Egay oder eine gute von Bosch, Pierburg etc. Am Besten in der Original Gummihülle + Halter verbauen.

Hallo,

habe mein 1er Cabrio, EX 1,6l Vergaßer auf g60 umgebaut. Ich habe mir von Ebay so ne universale Benzinpumpe gekauft, mir ne Halterung gebaut und unten neben dem Benzintank verbaut, wo die normal Originale pumpe sitzt (Stehbolzen für Halterung unter Karosseriedichtmasse vorhanden). Funktioniert tadellos.

Gruß Koaby

oder nimmst die vom cabrio, 2H

Beim vergaser hast du keine intankpumpe.
Wenn du den tank beibehalten willst nimm dir ne cabrio oder sc16v vorfoerderpumpe,die musst evtl. etwas kuerzen da der cabrio tank tiefer ist.
Dazu nimmst ne gti benzinpumpe am besten mit catchtank zwischen vfp und pumpe.
So passen originalteile wie halter usw.
Benzindruck reicht dann auf jeden fall.

Da du einen Vergasermotor hast, dann ist auch sicherlich ein Vergasertank drin. Das heißt du benötigst eine Vorförderpumpe , falls du den Vergasertank behalten willst. Beim Gti Tank ist oben nur der Tankgeber drin für die Anzeige im Tacho. Bei Vergasertank ist zusätzlich die Vorförderpumpe installiert.

hey!

also ich hatte auch ein 1.6vergaser...hab erst auf PL und jetzt auf ABF umgebaut!

da ein vergaser nur eine mechanische pupme vorne am Block des motors hat musst du 2 pumpen verbauen...wie die anderen schon beschrieben haben!ich habe aus einem golf 1 2H die vorförderpumpe im tank verbaut und eine golf 2 GTI pumpe ausserhalb (rechts neben dem tank)...und nen Druckspeicher solltest du auch mit neben der pumpe verbauen!!!

Diese Pumpe reicht locker aus...Wird auch für Turboumbauten verwendet!!!

zu Tank und Pumpe gibts 3746 themen, evtl auch 2 mehr.

Liest du die sachen auch die wir hier schreiben?
Beim vergasertank brauchst du vorfoerderpumpe und benzinpumpe.

Beim abf auto ist die pumpe im tank wie beim 2e und aaa oder abv.

Du benötigst die Vorförderpumpe "nur" damit der Sprit im Tank zur Hauptpumpe (neben dem Tank) gelangt, da ja die Öffnung nicht wie beim Einspritzer-Tank ganz unten ist. Denn dort fließt es von alleine zur Pumpe, da es die niedrigste Stelle ist..

G-fahrer...

ja..ich glaube noch einfacher kann mans jetz nich mehr erklären...

Jetzt mal ne etwas dusselige Frage.. Man moege mir verzeihen..

Ist der Druckspeicher zwingend notwendig?

Also GTI Tank hab ich dranne, dazu ne gute BOSCH Motorsport Benzinpumpe und das wars.. Hab den Motor noch nicht im Auto zum Testen. (G60)

Wird das so funktionieren? Bzw. "Warum" ist der Druckspeicher im original System verbaut?

@ Escobar
Wird definitiv funktionieren!

... also ich würde einen Druckspeicher einbauen...



Quelle: Wikipedia


Kraftstoffspeicher




[Blockierte Grafik: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/K-Jet_BT6.jpg/220px-K-Jet_BT6.jpg]



[Blockierte Grafik: http://bits.wikimedia.org/static-1.20wmf7/skins/common/images/magnify-clip.png]Kraftstoffdruckspeicher
Der Kraftstoffspeicher soll:

• Eine bestimmte Kraftstoffmenge speichern (ca. 20 cm³).
  
• Den Systemdruck in der Anlage nach dem Motorstop halten, somit ein gutes Heißstartverhalten gewährleisten und natürliche Leckagen kurzfristig ausgleichen.
  
• Den Systemdruckaufbau verzögern, um einen Steuerdruckaufbau zu ermöglichen.
  
• Die Fördergeräusche der Kraftstoffpumpe mindern.
  
• Druckschwankungen im Kraftstoffsystem ausgleichen

Also ich fahre im Golf 1 einem ABF!
Habe Vergasertank und keine Vorförderpumpe!
Einfach eine externe pumpe kaufen und in die Leitung hängen!
Funktioniert top!
Pumpe läuft auf Zündungsplus!

@ GLI
Wenn hier jetzt schon wieder Quellen aus Wiki gepostet werden, klinke ich mich aus!
Bitte doch auf die Frage des Themenstarter eingehen, nicht einfach aus Wiki kopieren.

Erläuterung (Grund meiner obrigen Aussage):

1• Eine bestimmte Kraftstoffmenge speichern (ca. 20 cm³).
2• Den Systemdruck in der Anlage nach dem Motorstop halten, somit ein gutes Heißstartverhalten gewährleisten und natürliche Leckagen kurzfristig ausgleichen.
3• Den Systemdruckaufbau verzögern, um einen Steuerdruckaufbau zu ermöglichen.
4• Die Fördergeräusche der Kraftstoffpumpe mindern.
5• Druckschwankungen im Kraftstoffsystem ausgleichen

Zu 2: Rücklaufventil nach der Pumpe im Durckbereich verbauen (GTI = Serie)
Zu 4: Soll ich mir echt beim 1er gedanken machen, ob meine GTI, FSE, oder Walbro Pumpe geräusche macht?
Zu 5: Die Wahrscheinlichkeit, dass sich die Druckschwankungen bei einem ABF (Motor-Variante des Themenstarters) bemerkbar machen, sind eher unwarscheinlich. Die oben genannten Pumpen liefern deutlich mehr, als ein ABF benötigt!

.... die Frage lautete: "Warum" ist der Druckspeicher im original System verbaut?

Darauf habe ich geantwortet unter Angabe der Quelle..., wo ist das Problem ?

Nochmal..., ich würde den Druckspeicher einbauen.

Und ja.., so eine Benzinpumpe kann ziemlich große Geräusche machen, also mich stört das.