JB-Motor auf kontaktlose Zündung umbauen

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    • JB-Motor auf kontaktlose Zündung umbauen

      JB-Motor auf kontaktlose Zündung umrüsten?

      Kann mir jemand hierzu Tipps und Bezugsquellen nennen?
      Ich will ggf. den Scirocco auf kontaktlose Zündung umrüsten.

      Für mich wäre eine Umbau in den originalen Verteiler ohne zusätzliche Blackbox interessant.
      Gruß André
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      Golf 1 Cabrio Ez. 04/91

      Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von saxcab ()

    • Nimm doch den kabelstrang und das zuendunterstuezunssteuergeraet vom gti.
      Zusaetlich den verteiler und ggf die zuendspule mit neuem kontakt fuer klemme 4.
      Dann hast ne tsz-h anlage.
      Leicht anzuschliessen und fuer nen jb allemal ausreichend.
      Koennt ich dir komplett anbieten.
      wenn es räder hat kann ich es fahren/wenn es haare hat kann ich es reiten!
    • Hallo,

      die Nachrüstsachen die in den Verteiler eingebaut werden sind meist nicht so gut. Ausnahmen sind natürlich die Anlagen die von deutschen Herstellern selbst verbaut werden. Ich persönlich würde zu einer kontaktgesteuerten Anlage von www.helotronik.de greifen. Die Lebensdauer des Unterbrechers steigt auf 50-100Tkm und die Zündspannung ist wie bei den originalen Tsz-H.

      Gruß

      RennMarkus
      Mein Automobilclub ist der Deutsche NAVC - für mich steht das für Motorsport unter vernünftigen Bedingungen für Amateure und auch für gute Pannenhilfe im Notfall...
    • @kapfi & Gti_Knut:

      Ich wollte eigentlich wirklich was IN den originalen Verteiler bauen und deshalb fragen, ob das schon jemand gemacht hat. So ein Teil kostet rd. 65,-€.
      Hier z.B.:
      ebay.de/itm/400225620664?ssPag…_trksid=p3984.m1423.l2649
      Gruß André
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      Golf 1 Cabrio Ez. 04/91
    • gti_knut schrieb:

      Das ist dann aber keine tsz-h.
      Die schreiben vom 1,6gti motor....der hatte aber von haus aus die tsz-h drin.


      Nicht ganz, zumindest nicht alle. Die TSZ gab es im Golf nur ab Modelljahr 1981, im Scirocco aber schon ab Modelljahr 1980. Alles davor hat die normale Unterbrecherzündung, so wie meiner. :)
      Jetzt mit der Kraft der 2 Weber.
      Mehr auf 1GTI.de
    • Hallo,

      bezüglich des Ebay-Links, ich bin der Meinung von solchen Nachrüstteilen für den Verteilereinbau ist abzuraten aber das sagte ich ja schon. Fürs selbe Geld bekommt man was vernünftiges...

      Gruß

      RennMarkus
      Mein Automobilclub ist der Deutsche NAVC - für mich steht das für Motorsport unter vernünftigen Bedingungen für Amateure und auch für gute Pannenhilfe im Notfall...
    • Also wenn du unbedingt etwas IM VErteiler hast, dann verbaue eine Pertrtonix Ignitor Zündung. Die fahre ich auf sämtlichen Youngtimern wo es aufwendiger wäre eine TSZ-H nachzurüsten. Damit ersetzt du lediglich den Unterbrecher + Kondensator. Musst aber ne Zündspule mit mehr als 1,5Ohm haben. Ich habe immer eine VW Spuele mit grünem Aufkleber genommen und Widerstandlose Zündkabel.

      Die gibts fürn Käfer auch so um 70 - 110 Euro. Die haben wir schon in sämtliche Bosch Verteiler eingebaut, sie müsste auch in den JB Verteiler passen. Wichtig ist nimm die PErtronix und keine Nachbau. DIe PErtronix halten und die gibts schon seit ein paar Jahren...

      Damit hast du dann nur noch 2 Kabel ausm Verteiler raus und alles andere bleibt.

      Vorteile:

      - Besseres Startverhalten
      - Im unteren und Teillast bereich verbesserter Spritverbrauch


      Hier ist ein LInk:

      Pertronix


      Aber ich kann keien Garantie geben ob die wirklich in Verteiler passt, Ich hab diese bisher in Volvo Penta Bootsmotoren mit Bosch verteiler verbaut und Mercruiser Bootsmotoren mit Boschverteiler und halt natürlich sämtliche Käfer usw.


      @ ULTRA

      es bringt schonmnal den Vorteil, dass sich der Zündzeitpunkt nicht durch VErschleiß ändert und man die ollen Kontakte nicht immer wechseln muss. Das ja Vorkriegstechnik *rofl*
      Leistung ist wie schnell du gegen eine Mauer fährst,
      Drehmoment wie weit du sie mitschleifst ... 8)
    • Jörn schrieb:

      gti_knut schrieb:

      Er war seit gestern nicht mehr online.
      Weiss jemand auswendig welche verstellkurve des zv. fuer den jb besser geeignet ist?
      Eg oder dx?


      Hallo,

      am besten paßt wohl der JB Verteiler. Gab es im Scirocco serienmäßig ab 81.

      Grüße, Jörn



      Den JB habe ich doch schon. Gti_Knut fragte in die Runde, ob die Technik für den JB besser aus dem DX oder aus dem EG passt.

      Ich möchte gern den Unterbrecher weg haben. Das gehört für mich zu sinnvollen Verbesserungen an einem alten Auto.
      Gruß André
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      Golf 1 Cabrio Ez. 04/91

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von saxcab ()

    • Und wenn ich Jörn richtig verstanden habe, wollte er darauf hinweisen, daß der JB im Scirocco ab 1981 serienmäßig die Transistorzündung hatte und man am sinnvollsten diese nehmen könnte. :P


      MfG
      1985-heute Jetta C Diesel (JK) 09/83 alpinweiß (Alltagsfahrzeug - außer bei Salz)
      2005-2015 Golf GTI Trophy (JJ) 09/83 heliosblau met.
      1982-1988 Golf GTI (EG) 11/80 schwarz
      1976-1982 Golf GLS (FP) 09/76 riadgelb
    • Wenns den jb so gab hab ich auch sicher die teile da ich mind. 15 davon geschlachtet hab.
      Im prinzip reicht mir die nummer des verteilers um ein set zusammenzustellen.
      Die tsz steuergeraete sind ja immer die mit der 211er kennung.
      wenn es räder hat kann ich es fahren/wenn es haare hat kann ich es reiten!