16V PL bekommt beim Starten vermutlich zuviel Kraftstoff/ Benzindruck

the.doors · 13. Juli 2012, 22:08

Mula schrieb:

Ich würde erstmal das Relais für die Benzinpumpe überbrücken, die Einspritzdüsen je in ein kleines Meßgefäß stecken (z.b. in dem du ein Brett mit 4 Löchern machst und die Becher unter die Löcher befestigst), und dann mal von Hand bei laufenden Benzinpumpe(n) die Stauscheibe anheben.

Dann siehst du
a) ob die Düsen überhaupt einspritzen
b) ob jeder Zylinder gleich viel Sprit kriegt
und
c) ob die Menge den VW Vorgaben lt. Leitfaden entspricht.

gruß

Na er schreibt doch das er absäuft. Patsch nasse Kerzen!

Mula · 13. Juli 2012, 22:16

Vielleicht hat ja auch nur jemand an den Differenzdruckventilen rumgespielt? oder gibts das bei der KE Jet nicht.

DocDulittel · 14. Juli 2012, 09:21

Mula schrieb:

Vielleicht hat ja auch nur jemand an den Differenzdruckventilen rumgespielt? oder gibts das bei der KE Jet nicht.

An meinem Mengenteiler gibts die nicht (leider). Kenne die nur am 8V z.B. dem JH.

Mula · 14. Juli 2012, 09:40

an meinem KR mit K-Jet waren welche vorhanden...

aber gut wenn die KE-Jet keine hat, fällt das ja als Grund weg

Robi · 1. August 2012, 22:24

So.
Ich mal wieder. Das mit dem Thermozeitschalterstecker und dem Kaltstartventilstecker haben wir ja schon durch. Kann ich irgendwie feststellen, ob die Dinger hinüber sind?
Ich hab jetzt mal einen gebrauchten Druckregler gekauft und ihn gegen den alten getauscht. Keine Veränderung...
Hab gesehen, dass die Dichtungen der Einspritzdüsen nicht mehr so dolle sind... Kann der Motor da irgendwie Nebenluft ziehen? Können die Einspritzdüsen an sich defekt sein.
Der Test heute ergab, dass sie zumindest alle die selbe Menge einspritzen.
Habt ihr noch eine Idee?
Ansonsten habe ich mir in der Bucht nen kompletten Mengenteiler vom Golf 16V (leider nicht exakt gleich) geholt. Sonst muss ich den mal implantieren...

DocDulittel · 2. August 2012, 09:07

Das klingt nach einem Plan. *thumbup*

Melde dich wieder wenn du ein Ergebnis hast.

Robi · 8. August 2012, 22:22

Sö... Ein kleines Update. Ich werde zu 99 Prozent mein Golf 1 Projekt einstellen... Ich hab keine Lust mehr. Ich will auch mal ne Runde fahren. Ich war seit dem Lausitzring wieder so schön motiviert und dann das...
Hab heute den Mengenteiler vom Golf 2 16V provisorisch angebaut, da ja das Luftfilterkastenoberteil nicht auf das Sciro 16V Gehäuse passt. Beim Umbau der Spritleitungen tröpfelt natürlich nen bißchen Kraftstoff daneben... *wallbang*

Der Einser startete zu meiner Freude gleich beim zweiten Mal spitzenmäßig... Doch dann... Es machte Peng, ein Kurzschluss im Motorraum, das Benzin entzündete sich und mein Golf brannte im Motorraum lichterloh... *wallbang*

Dank des 1kg ABC-Feuerlöschers gab es keinen Totalverlust. Ich hab keine Ahnung was passiert ist.
Tja... Das wars dann wohl.

Mula · 8. August 2012, 22:25

Tut mir leid. Bist du dir sicher alle Leitungen und Hohlschrauben fest angezogen zu haben? Kupferdichtungen 2x pro Schraube verwendet?

Was ist denn alles vom Feuer angegriffen worden?

the.doors · 8. August 2012, 22:27

Warum fragst nicht mal den Hesse oder den Zickbaer oder nen anderen Spezi aus der Berliner Ecke ob die dir mal helfen könnten?
Sind nette Jungs und haben Ahnung. Gibt doch in Berlin und Umgebung genug Leute!
Mach weiter und lass den Kopf nicht hängen.

Robi · 8. August 2012, 22:37

Weiß derzeit nicht ob ich alle Hohlschrauben hundertpro fest hatte. Was mir viel mehr Sorgen macht ist, dass irgendwie nen Kurzschluss entstehen konnte...
Mein Golf ist halt kein Edelprojekt. Der soll erst mal nur funktionieren und sieht nen bisl aus wie ne bunte Kuh. Weiß nicht, ob die Leute hier Lust haben mit nen Anfänger an seinem Schrottauto zu schrauben.
Ich schiebe echt Frust!
Muss nächste Woche erst einmal Bestandsaufnahme machen. Ich hoffe der Mengenteiler hat nichts abbekommen. Evtl. sind nur 1-2 Kabel hin... Ich war ziemlich schnell mit dem Feuerlöscher zur Hand. Die besten 10€ die ich je investiert habe!

the.doors · 8. August 2012, 22:40

Frag bei den Jungs mal nach!