Cordis 1er Cabrio 1,8G

Heute war ich bei @Julko zum Nord-Treffen, was in Summe knapp 450km brachte.
11,7l/100km SuperPlus tun als Dieselfahrer aber schon weh

Das Fahrverhalten hat sich durch Heikos Domlager nun tatsächlich etwas verändert. Kurze Stöße dringen direkter durch, insgesamt federt es aber etwas harmonischer.

Zu allem Überfluss dann nochmal etwas Ernüchterung: Beim Beschleunigen ab 120 fing die Kupplung paar Mal an zu rutschen...

Ein kleines Detail habe ich heute gesehen und direkt umgesetzt: Den weißen Kennzeichenrand geschwärzt. Fällt vermutlich aber nur mir auf

Absolut!
Rein interessehalber: Kennen wir zwei uns eigentlich? Unbewusst aus Kaaksburg mit Sicherheit

Geht mir ähnlich. Habs mit Gesichtern leider nicht so. Aber Autos kann ich mir recht gut merken

So, hier nochmal eine Fachfrage an die Fachleute.
Die Kupplung fing ja drei oder vier mal an zu rutschen.
Kann man abschätzen, wie lange man damit noch fahren kann?
Viel mehr als 3.000km kommen diese Saison eh nicht mehr zusammen. Liege ich mit meiner Einschätzung richtig, dass das eigentlich problemlos machbar sein sollte?
Klar, gesittete Fahrweise vorausgesetzt.

Habe dennoch mal grad geguckt was ich bräuchte (und gut 20 Seiten Themen überflogen), Sachs wird hier vielfach empfohlen. Ich fahre das 020 4S, daher sollte es eine 210er sein. Aber 18 oder 24 Zähne?
Wenn ich bis zum Winter „aushalte“, könnte ich auch in Erwägung ziehen, direkt auf 02a umzubauen. Aber zwischen Tür und Angel geht das wohl in die Hose
Danke schon mal für eure Meinungen!

Bei mir ist ja nach wie vor der Wurm drin, daher liegt ja nichtmal Serienleistung an.
Habe mich da aber, da es sich so gut fährt, auch noch nicht ernsthaft drum gekümmert.
Da ich mit meinem Latein am Ende bin, bin ich da auf Hilfe angewiesen. Die konnte ich hier so halbwegs in der Nähe aber bisher nicht finden.
Daher sollte die normale Kupplung eigentlich reichen.
Hat da jemand nen Link? Was sollte ich alles tauschen? Reibscheibe, Druckplatte und Ausrücklager ja auf jeden Fall. Noch was?
@ulridos hat mich mit dem ins Spiel bringen von Öl nun echt verunsichert damit weiter zu fahren. Besten Dank dafür:D

Die Simmeringe sind womöglich - vermutlich sogar - so alt wie der Rest.
Sind das Standartgrößen?
Weiß zufällig jemand welche Kupplung ich brauche? 210 mit 18 oder 24 Zähnen?

Mich nervt das ja schon wieder dass da was zutun ist

Die Kupplung hält interessanterweise problemlos?!? Das Rutschen kann ich mir ja aber fast nicht eingebildet haben?!? Vergangenes Wochenende war der Planenwagen dann wieder Hochzeitsauto. Das machte für mich daher knapp 900km offenes Cabriofahren.
Vorletztes WE bin ich spontan an der Oldtimertankstelle in Hamburg gewesen (und habe dort zufällig Zinni getroffen) sowie bei einem kleinen feinen Treffen namens #papierrausch. Davor das WE beim SN-stylez Meeting am Schweriner Schloß. Somit hagelte es ordentlich Kilometer - und der große Brocken folgt in Kürze mit dem „Edition 38“ in England. Das werden einfache Strecke gut 1.100km. Ich hoffe und denke, dass es genauso problemlos läuft.

Ja danke Männers!
Hoffen wir mal dass er mich die Tour nach England treu begleitet (hat er bis jetzt ja immer). Aber 1.100km am Stück wird sicherlich anstrengend.

Habe mir für meinen Alltagsoctavia jetzt nen Kenwood KMm-BT504DAB gekauft (mit Freisprech, Spotify-Streaming etc). Das werde ich mir wohl für die Tour fürs Cabrio „ausleihen“, bevor das alte Becker Traffic Pro (mit USB-Adapter) ausm Octavia schlussendlich ins Cabrio wandert. Dafür reicht das dann denke ich.