So erstes Resumet.
Bei der Dämpfkraftmessung der Vorderachse extreme Dämpfkrafteinbrüche, vorallem bei hohen Dämpfergeschwindigkeiten.
Wahrscheinlich auf Ölverlust zurückzuführen.
Zudem spiel an der Kolbenstange in Zug- und Druckrichtung bein einer VA, was auf ein loses Kolbenventil hindeutet.
Morgen mal aufmachen uns schauen was der Inhalt so sagt.
Hier mal ein Bilder der VA und HA
Zu dem Thema der Vorspannfeder, es muss eine Vorspannfeder gefahren werden oder eine lange Hauptfeder. Wenn ich aber meinem Dümpfer bis zum Zuganschlag ziehe fällt die Feder aus dem Federteller, da fast 10 cm Luft ist.
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Bei der Dämpfkraftmessung der Vorderachse extreme Dämpfkrafteinbrüche, vorallem bei hohen Dämpfergeschwindigkeiten.
Wahrscheinlich auf Ölverlust zurückzuführen.
Zudem spiel an der Kolbenstange in Zug- und Druckrichtung bein einer VA, was auf ein loses Kolbenventil hindeutet.
Morgen mal aufmachen uns schauen was der Inhalt so sagt.
Hier mal ein Bilder der VA und HA
Zu dem Thema der Vorspannfeder, es muss eine Vorspannfeder gefahren werden oder eine lange Hauptfeder. Wenn ich aber meinem Dümpfer bis zum Zuganschlag ziehe fällt die Feder aus dem Federteller, da fast 10 cm Luft ist.
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