moin moin
Ne der keil hat keine Bedeutung .6 Gradmakierung is eine Kerbe ca 3-4cm von OT richtung Kühler.Hoffe das hilft dir weiter.Und ja die Bohrung is ot

so hab das noch mal an einer ausgebauten DX Schwungscheibe überprüft .
die hat auch die Nase is aber definitif nich die 6 Gradmakierung .die3cm kommen wirklich nich ganz hin . 6° is auf der Scheibe ne Kerbe auf der selben Fläche .Wenn du Zweifel hast Blitz doch den OT mit einer verstellbaren Zündpistole an is am sichersten. PS gib in dann gleich 2° mehr
dann läuft er in der Regel besser. Achte aber auf Leistungsklinngeln unter Vollast.Hört sich an wie ne kinderrassel im Krümmer .Optimale Leistung hast du mit max Früh ohne Rassel.Rassel über längere Zeit is übrigens =Motorschaden Also Forsicht und siecherheit mit eindrehen.

Ich bin gerade dabei meinen 1,8 liter g60 zusammenzubauen!
habe ein problem mit dem OT punkt, wenn ich die methode
mit dem schlüssel mache, (höchster punkt des 1sten zylinders ist das sehr ungenau!) habe jetzt die schwungscheibe montiert und sehe da zwei markierungen (siehe foto)

Welche ist jetzt die richtige??

Danke im voraus!

Hallo,
die 0 ist der obere Totpunkt, der Strich die 6° vor OT Markierung. Das heißt bei einer Zündblitzpistole OHNE Zündwinkelverstellung muß der Strich angeblitzt werden.Wenn der mit der Markierung im Getriebengehäuse übereinstimmt hast Du die 6°.Je weiter Du nach links auf der Schwungscheibe gehst,umso höher(z.B. 8°) wird der Wert.

mfG,Lufti

das heisst ich muss beim zahnriemen montieren die 0 in der öffnungsmitte haben??

den vorher war er anders oben (komisch oder?)
genau um einen Zahn!

Bei der Zanhriemenmontage nimmt man überall die OT Markierungen (KW, Nocke und Verteiler). Der ZZP wird dann auf die 6 Grad Markierung eingestellt. Evtl. Hat sich der Vorgänger vertan..

Ich habe eine DX Schwungscheibe. Dort ist der OT so eine Art "O" (also ein eingestanzter Kreis), die 6° Markierung gleicht eher einer rhombenförmigen Stanzung wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Ich werde mal genauer schauen, nachmessen und berichten...

könnte es sein das der motor trotz falscher montage (ein zahn)
gelaufen ist??

der vorgänger sagt das alles ok war bei ihm!
aber wenn ich die einstellung von ihm nehme habe ich überhaupt keine markierung auf der schwungscheibe!

Original von Superstar
könnte es sein das der motor trotz falscher montage (ein zahn)
gelaufen ist??

der vorgänger sagt das alles ok war bei ihm!
aber wenn ich die einstellung von ihm nehme habe ich überhaupt keine markierung auf der schwungscheibe!

Kann schon sein. Gestern erst wieder gesehen bei nem Bekannten :D.
Hatte das damals auch schon mal bei mir am Polo. Kiste läuft hat aber auf jeden Fall nicht die richtige Leistung.
Wenns auch wirklich nur ein Zahn ist passiert da in der Regel auch nichts weiter.

kann mir jetzt einer mit sicherheit sagen wie das beim 16v aussieht?

da is son noppen auf dem schwungrad und etwas davor (davor richtong vordere stoßstange) sone kerbe!

würd jetzt sagen: noppen OT, kerbe ZZP

richtig?

Original von mottin86 ...würd jetzt sagen: noppen OT, kerbe ZZP richtig?

Richtig!

fein endlich mal was richtig interpretiert

so nun schweif ich nochwas ab

wenn ich nu den zzp blitzen möchte, gibts da nen trick wie man das gut sehen kann? ich seh beim reinblitzen irgendwie so garnix oder eben nur nen schwarzen balken (hab mal die kerbe mit nem edding geschwärzt) aber wie ich auch dreh das wird irgendwie nix...

habs mit nem weißen Edding markiert(Reifenmarker). Geht echt Top. Oder Nagellack, wenn Du welchen hast

mfG,Lufti

Habe jetzt den zahnriemen draufgemacht,
aber ich bekomm ihn nicht zum laufen!
hab alles überprüft!
er läuft total unrund!
aber ich hab genau die 0 Markierung genommen!

ich hab den zahnriemen jetzt um einen zahn anders
eingebaut weil der totpunkt beim g60 über 2 zähne geht.
er läuft aber so auch nicht!

irgendwie hab ich kein glück mit meinen motoren!

setz mal wieder alles auf OT. Also oben an der Nocke muß die Ventildeckelkante zwischen den beiden Punkten sitzen.
Kurbelwellenriemenscheibe mit der Markierung an der unteren Zahnriemenabdeckung muß auch stimmen,gleichzeitig dann auch die Marke an der Schwungscheibe.
Nun guckst Du unter der Verteilerkappe ob der Verteiler finger auf der Kerbe für den ersten Zylinder steht.(Zündreihenfolge 1-3-4-2, im Uhzeigersinn!!)
Starten! Wenn nicht geht,lös den Zündverteilerfuß und dreh den Zündverteilermal ein wenig(mit Gefühl!!) und probiere dann immer wieder zu starten.
Wenn erläuft und Du drehst dann am Verteiler,dann merkst Du wann er besser und wann schlechter läuft.
Zündung einstellen auf 6° vor OT, bei abgezogenem blauen Stecker und bei Drehzahl zwischen 2000-2500 U/min wird der Zündzeitpunkt geblitzt.
Wenn der blaue Stecker dann aufgesteckt wird,muß der ZZP um ca. 20-30° auswandern.

mfG,Lufti

SUPER! DANKE!!

Motor läuft!

viele grüsse aus österreich!!!!!!