Hi,

wollt mich erstmal kurz vorstellen: Ich heiße Andre, bin 31 Jahre alt, verheiratet, habe zwei Töchter und wohne in Haltern am See.

Nach etlichen Autos, angefangen natürlich vom Golf1, bis hin zum 911er, hat mich das G1 Fieber wieder fest im Griff.

Was macht man? Richtig-Man kauft sich eine Golf Karosse für 200 Euro und fängt langsam an zu bauen



War mal ein 50 PS Golf mit nem 90PS Motor drin, im Großen und Ganzen ziemlicher Pfusch...




Ich würde sagen, der Schrott muss ertsmal wech...



...schon besser








Dann noch schnell eine Vorrichtung zum kippen gebaut. Jetzt kanns mit dem Unterboden losgehen!
Ich denke mal, das Projekt wird sich mindestens 1 Jahr lang hinziehen, da ich nicht wirklich die Zeit habe

Mal schauen, was draus wird...

Schönen Gruß, Andre

Der Golf soll außen ziemlich original werden, d.h. weiß in Pirelli Optik.
Natürlich tiefer als sonst
Innen alles raus, bis auf das Nötigste, dann einen eingeschweißten Käfig.
Motor ist noch nicht 100%ig, mal gucken was kommt. Wird aber G60 oder 1,8T. Eher G60...

War gerade noch in der Halle. Das Ergebnis nach 1,5 Std und einem Drahtbürstenaufsatz:



Von unten hat der Golf absolut keinen Rost, außer hier, an der Wagenheberaufnahme:



Wie habt Ihr das gelöst? Die Schwierigkeit ist ja, die Kante wieder so hinzubekommen, wie der Rest. Gibt es die Kante als Reparaturblech?


Andre

Hi, danke.

Dann muss ich mal schauen, wie ich das mache. Das Blöde ist ja, das die Schwellerkante gekantet ist...

Am Meisten Respekt habe ich schon von der ganzen Verkabelung, den alten Kabelsalat konnte man vergessen. Ich denke mal, ich werde mir einen kompletten G60 kaufen und dann den gesamten Kabelbaum übernehmen. Hab aber kein Plan ob das überhaupt geht

Gruß, Andre

@Weisi: Jo, werde mal ein wenig mit der Flex hantieren und gucken wo überall Rost ist und dann mal mit Fertan behandeln.

Hallo,

habe heute wieder Zeit für meinen Golf gehabt. Habe satte 8 Std. mit der Flex hantiert. Es gibt echt schönere Arbeiten



In den Ecken, z.B wo der Tank sitzt kam ich allerdings mit der Flex nicht hin, womit habt Ihr das gemacht?
Und wie seid Ihr zwischen Reserveradmulde und Heckblech gekommen? Oder habt Ihr das Heckabschlussblech vorher abgetrennt?

Schönen Gruß, Andre (mitvibrierendenHänden)

Hi,

ich werde den abgeschliffenen Boden mit Fertan behandeln, danach neuen Rostschutz auftragen und anschließend kommt wieder UBS drauf.
8V Weber hatte ich in meinem letzten Golf vor ca. 12 Jahren
War zwar auch nicht schlecht, vor allem der Sound, aber ich habe mal Lust auf G-Lader Geräusche oder Turbo-Zischen...

Gruß, Andre

Wer hat denn einen guten Tipp für mich, wie ich zwischen Reserveradmulde und Abschlußblech komme? Mit Flex oder Rundschleifer ist das ja nicht so gut zu machen.
Ist es nicht am einfachsten, das Heckblech teilweise zu entfernen?

Danke, Markus. Da das Heckblech sowieso schon leichte Rostansätze an der Unterkante hat, trenne ich es dann raus...

Ich denke ich lasse mir einfach ein Blech entsprechend kanten, kostet bestimmt nicht die Welt...

Noch bessere Idee, danke. Ich brauche ja dann auch nur einen Schweller, da die Kante an beiden Seiten nur ca. 30 cm erneuert werden muss, die passenden Teile kann ich mir ja dann aus dem neuen schneiden.

Heute hatte ich mal wieder 3 Std Zeit zum schleifen



Habe das Heckblech jetzt abgeschnitten, damit ich besser in die Ecken komme.
Ich frag mich echt, ob die damals zuviel UBS über hatten, das Zeug sitzt teilweise cm-dick auf dem Blech..

Wie lange kann ich eigentlich die Karosse so blank stehen lassen, ohne das sie anfängt zu rosten?
Die Halle ist trocken und beheizt...

Gruß, Andre