GLP auf dem Ring

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    • Habe es gerade an unserem Auto gemacht.
      Man muss den zusammengeschobenen Dämpfer drehen und dann spürt man tatsächlich einen Anschlag. In der Stufe kriegt man die kolbenstange kaum noch raus und reingeschoben und das ganze ist wirklich bocksteif. Ich habe von dem Anschlag jetzt 360° gegen den Uhrzeigersinn zurückgedreht was also dann eine mittlere Härte wäre. Bin gespannt wie sich das fährt. Stabi mache ich dann erst beim nächsten Mal um den Unterschied auch zuweisen zu können.
      aka G60Ing ;)

      LINK zum : Aufbaubericht PIRELLI NEUWAGEN

      2 x Pirelli GTI heliosblau, GTI 82, GTI Ringtool, Jetta 1 GLI, Golf 2 G60 Edition One , Passat 35i GT, Golf 5 GTI , Golf 5 GTI Ringtool,

    • Moin,

      Bin gespannt auf Dein Resümee. Und drücke die Daumen das die Veränderung zu Deiner Zufriedenheit ist.

      Wir haben gestern auf unserer "Teststrecke" nochmal 100km getestet und sind ebenfalls gespannt ob das ein oder andere für die NOS was gebracht hat.

      Viele Grüße Peter
      Mit freundlicher Lichthupe ;)

    • Finales Wochenendschrauben beendet *tock*

      Erstmal hier die Anleitung zum Koni einstellen


      Thema Fächerkrümmer und Stabis....
      So schön wie bei meinem Pirelli mit dem passenden Fächer der einen Bogen über den Stabi macht sieht es beim GLP GTI mit dem Ansa 4 in 1 Fächer leider nicht aus
      Nicht nur das die Delle bestimmt Leistung kostet, wenn der Gummipuffer durch ist gibt es auch gute Vibrationen *motz*
      Der dicke Caddy Stabi hätte ja das gleiche Problem noch viel mehr :O
      Andere Klapperquelle könnte das Hitzeblch vom Schaltgestänge sein, ist jetzt mit einer Hitzematte isoliert., mal sehen/hören..


      Dann noch zweit mögliche Pannen vorab gehabt oder gefunden:

      1) Getriebe ist anch 20 Jahre Nordschleife undicht. Sieht so aus als wenn es nur die Paierdichtung vom äußeren Deckel ist.
      Die kann man man einfach wechseln wenn das Öl draussen ist, oder?


      2) Beim Fahren auf die Bühe fiel das Gaspedal auf den Boden, typische GTI Krankheit *wallbang* .
      Hab jetzt ein NOS Neuteil von CP verbaut was aber auch schon sehr alt zu sein scheint.
      Gibt es mittlerweile was besseres, z.B. aus Gummi?


      Final nochmal zum Fahrwerk. Nachdem jetzt alle Konis auf "++" eingestellt sind (also mittlere Stufe) bin ich nach Haus gefahren.
      Alter, ist das KRASS =O . Der GTI federt völlig anders und deutlich härter, evtl sogar zu hart.
      Bin gespannt wie es auf der NS ist, einfedern wird er jedenfalls sicher viel weniger.


      Jetzt noch mal die Achse Sturz vorne einstellen und die GLP kann kommen. *thumbup*
      Bilder

      • IMG_20240520_152721.jpg

        1,25 MB, 2.048×1.536, 7 mal angesehen
      aka G60Ing ;)

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    • kai 1 schrieb:

      PirelliGTI schrieb:

      einfedern wird er jedenfalls sicher viel weniger.
      die dämpfer verstellst doch nur die zugstufe ?
      Mfg Kai
      Solange die es nicht geändert haben, ja richtig.
      Um die Druckstufe zu verstellen muss IMMER das Bodenventil verdreht werden oder zusätzlich das Kolbenventil, was schwer umsetzbar sein dürfte in der Konstellation.
      Bilder

      • koni_verstellung.jpg

        164,43 kB, 590×948, 5 mal angesehen

    • PirelliGTI schrieb:

      Finales Wochenendschrauben beendet *tock*

      Erstmal hier die Anleitung zum Koni einstellen


      Thema Fächerkrümmer und Stabis....
      So schön wie bei meinem Pirelli mit dem passenden Fächer der einen Bogen über den Stabi macht sieht es beim GLP GTI mit dem Ansa 4 in 1 Fächer leider nicht aus
      Nicht nur das die Delle bestimmt Leistung kostet, wenn der Gummipuffer durch ist gibt es auch gute Vibrationen *motz*
      Der dicke Caddy Stabi hätte ja das gleiche Problem noch viel mehr :O
      Andere Klapperquelle könnte das Hitzeblch vom Schaltgestänge sein, ist jetzt mit einer Hitzematte isoliert., mal sehen/hören..


      Dann noch zweit mögliche Pannen vorab gehabt oder gefunden:

      1) Getriebe ist anch 20 Jahre Nordschleife undicht. Sieht so aus als wenn es nur die Paierdichtung vom äußeren Deckel ist.
      Die kann man man einfach wechseln wenn das Öl draussen ist, oder?


      2) Beim Fahren auf die Bühe fiel das Gaspedal auf den Boden, typische GTI Krankheit *wallbang* .
      Hab jetzt ein NOS Neuteil von CP verbaut was aber auch schon sehr alt zu sein scheint.
      Gibt es mittlerweile was besseres, z.B. aus Gummi?


      Final nochmal zum Fahrwerk. Nachdem jetzt alle Konis auf "++" eingestellt sind (also mittlere Stufe) bin ich nach Haus gefahren.
      Alter, ist das KRASS =O . Der GTI federt völlig anders und deutlich härter, evtl sogar zu hart.
      Bin gespannt wie es auf der NS ist, einfedern wird er jedenfalls sicher viel weniger.


      Jetzt noch mal die Achse Sturz vorne einstellen und die GLP kann kommen. *thumbup*
      Moin,

      Den Deckel kannst du bei abgelassenen Getriebeöl entfernen. Ich würde aber gleich einen neuen einbauen, da der alte beim Ausbau meist nicht mehr zu 100% dichtet da "verbeult".

      Ich habe den Gaszug mit einem Klemmblock aus Alu am Gaspedal befestigt. Ist allerdings ein Alfa Romeo Gaszug ;) für die Vergaser.

      Viele Grüße Peter
      Mit freundlicher Lichthupe ;)

    • Ja, sollte eigentlich nur die Zugstufe sein- fühlt sich trotzdem "härter" an. 8|
      Zumindest die Seitenneigung in Kurven sollte mit einer strafferen Zugstufe ja abnehmen, was wiederum im Karussel helfen könnte 8o .
      Bin jedenfalls froh das wir das erstmal getrennt vom Stabi ausprobieren.
      Achsvermssung ist am Do., Wettervorhersage für Sa. bisher gut :thumbup:
      aka G60Ing ;)

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    • Hallo Freunde !

      Ihr schraubt ja mächtig am Fahrwerk ! Ob das alles gut geht ?
      Hatte Mal einen Bericht gesehen wo sie die 24h Renner vorbereitet haben . . .
      Die hatten das Fahrwerk nicht "Knochen" hard und auch nicht brutal tief !

      Wobei wir mit unseren Autos haben ja genügend "Luft" nach unten !

      Ja unser Wetterfenster soll gut bzw trocken sein . :thumbup:

      mfg
      Hier könnte IHRE Werbung stehen . . . .


      . . . . endlich Bilder vom neuen Racer im Profil !

    • PirelliGTI schrieb:

      …

      2) Beim Fahren auf die Bühe fiel das Gaspedal auf den Boden, typische GTI Krankheit *wallbang* .
      Hab jetzt ein NOS Neuteil von CP verbaut was aber auch schon sehr alt zu sein scheint.
      Gibt es mittlerweile was besseres, z.B. aus Gummi?


      ….
      Hallo,
      ich hab das Teil vom Golf 2 verbaut …ist aus Gummi. Sollte diese Teilenummer sein 191721559.
      VG
      Klaus

    • Top, Danke *thumbup*

      Luftdruck bei den 195/50-15 Semis fahren wir
      1,7 bar. Beim Tanken gemessen dann 1,9-2,0 bar.
      Aber zuletzt gehört dass das noch zu viel ist und wir besser mit 1,5 starten sollten =O
      aka G60Ing ;)

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    • Einser_16v schrieb:

      Top Danke.
      Dann passen die 1,8bar vorn ca. Hinten fahr ich 1,9 bar.

      Viele Grüße
      Das sollte passen !
      Du solltest die Außentemperatur bzw Asphalt Temperatur auch beachten .
      Normalerweise fährt man gut mit 2,0 bar +/- 0,1 wenn der Reifen auf Temperatur ist .
      Jetzt ist eben die Frage : welche Temperatur bekommst in deine Reifen das auf den Luftdruck kommst und somit kannst deine "Starttemperatur" einstellen !

      mfg
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    • Neu

      Vergleich Bonrath Federteller/Serie, dummerweise hat der Verkäufer die originalen tatsächlich EINZELN eingestellt und das war in der Beschreibung nicht zu sehen. *wallbang*
      Deshalb jetzt erstmal wieder mit den Bonrath..


      Hier die oberen der 4 Schrauben vom vorderen Dämpfer, die Mutter im 2. Bild hätte wohl nicht mehr lange gehalten :S , CP Preise :O



      Achsvermessung und Einstellung erfolgreich



      Vorne von -1 Grad auf -2 Grad , dadurch das alles neu und vomontiert war die günstigste und schnellste A- Vermessung die ich je hatte :D

      aka G60Ing ;)

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