Hinterachse GTI

audi50gl · 9. Oktober 2025, 16:21

parnold schrieb:

Ihr seid (mal wieder) die Besten!

Hab ich es richtig verstanden, dass Cabrio und Coupe GTI die gleiche Achse (im Hinblick auf Stabi-Durchmesser) teilen?

dr.schneider schrieb:

Warum restaurierst du deine Hinterachse nicht?

Hab die Möglichkeit günstig an eine ranzukommen. Dann kann ich die Achse ganz entspannt im Winter herrichten und im Frühling mal um- bzw. einbauen. Nachdem ich nur bei uns in der Wohnung oder im Innenhof schrauben kann ist es immer ganz angenehm, wenn ich sowas vorbereiten kann

Ja, Cabrio, Coupe' (Scirocco) und Golf GTI, also mit EG oder DX-Motor haben den selben Stabi.

parnold · 11. November 2025, 10:30

Updates:

Nachdem ich die Hinterachse abgeholt habe, hat sich eine coole Möglichkeit für mich eröffnet. Ein Bekannter von mir hat ganz in der Nähe eine Werkstatt (für Schlosser- und Schreiner-Arbeiten), in die ich mich für dieses Projekt einnisten darf. :love:

Unter anderem gibts da eine Sandstrahl-Kabine. Also gleich am Wochenende alle notwendigen Teile gestrahlt und verpackt, bis der Lack kommt. Zustand ist super.

Nächste Frage in die Runde: welche Lager für die Achse und den Stabi würdet ihr empfehlen? Ich musste leider feststellen, dass der Claus seinen Online-Shop dicht gemacht hat. Habt ihr andere Empfehlungen?

christian_scirocco2 · 11. November 2025, 12:05

Ja, den gibt es leider nicht mehr. Habe seit kurzem die Superpro Buchsen vorne im Einsatz, an der HA kommt die auch noch rein. Verarbeitung/Passgenauigkeit Top, Langzeiterfahrung habe ich aber nicht:

VW Golf 1 17 - Alle (1974 - 1993) - SuperPro Fahrwerkskomponenten

oeefly · 11. November 2025, 15:42

Ich habe im Classic Part Center originale Gummis gekauft, sowohl für die Achsaufnahme, als auch den Stabi. Man muss aber drauf achten, das wirklich Originalteile angeboten werden. Habe da leider auch schon ins Klo gegriffen und Febi Lager erhalten, nur mit einem "kleinen" VW Zuschlag.

parnold · 12. November 2025, 11:09

Wie siehts mit Powerflex oder Epytec aus?

parnold · 12. November 2025, 11:35

christian_scirocco2 schrieb:

Ja, den gibt es leider nicht mehr. Habe seit kurzem die Superpro Buchsen vorne im Einsatz, an der HA kommt die auch noch rein. Verarbeitung/Passgenauigkeit Top, Langzeiterfahrung habe ich aber nicht:

VW Golf 1 17 - Alle (1974 - 1993) - SuperPro Fahrwerkskomponenten

Wie hart fahren die sich?

parnold · 13. November 2025, 11:19

Achja, und noch eine andere Frage: müssen die Kontaktflächen zwischen Radnabe und Achse unlakiert bleiben?

SciroccoRüdi · 13. November 2025, 11:24

parnold schrieb:

Achja, und noch eine andere Frage: müssen die Kontaktflächen zwischen Radnabe und Achse unlakiert bleiben?

Auf jeden Fall, das Risiko würd ich nicht eingehen.

parnold · 13. November 2025, 11:30

SciroccoRüdi schrieb:

parnold schrieb:

Achja, und noch eine andere Frage: müssen die Kontaktflächen zwischen Radnabe und Achse unlakiert bleiben?

Auf jeden Fall, das Risiko würd ich nicht eingehen.

Welches Risiko?

SciroccoRüdi · 13. November 2025, 11:48

Das sich die Radnabe beim Fahren löst oder sogar abreißt, weil die durch den Lack nicht fest anliegt und sich hinter den Schrauben langsam freiarbeitet ? Der Lack ist ja keine feste Fläche.

Was glaubst du denn warum man Felgen an der Kontaktfläche zur Radnabe ebenfalls nicht beschichten sollte ?

Das kann halt alles gut gehen, muss aber nicht. Vielleicht bin ich da auch zu pingelig, aber Rad abreißen ist halt immer doof, ne ?

Ich hab mir damals beim Beschichten der HA extra Aluplatten gebaut, die ich vor die Kontaktflächen geschraubt habe.

parnold · 13. November 2025, 11:50

Danke für die Erklärung! Hätt ich die Achszapfen mal lieber nicht weggeworfen...naja, dann muss ich mir auch paar Platten drucken.

Die Flächen hab ich jetzt schon gestrahlt, soll ich die nochmal glattschleifen?

SciroccoRüdi · 13. November 2025, 11:56

Ich denk mal Strahlen macht nicht viel, ist ja jetzt eh passiert. Ich würde da an der planen Fläche nix mehr rumschleifen und das so lassen.

Meine Achse ist bei einer Metallbude gestrahlt, spitzverzinkt und pulverbeschichtet worden. Damals gabs das nur für große Metallteile wie Anlagen, Zäune, etc. An Motorteile oder Alu war da noch nicht zu denken. Deswegen hab ich alle Flächen und Schraubenlöcher damals so gut geschützt, wie das ging.

christian_scirocco2 · 13. November 2025, 18:35

parnold schrieb:

christian_scirocco2 schrieb:

Ja, den gibt es leider nicht mehr. Habe seit kurzem die Superpro Buchsen vorne im Einsatz, an der HA kommt die auch noch rein. Verarbeitung/Passgenauigkeit Top, Langzeiterfahrung habe ich aber nicht:

VW Golf 1 17 - Alle (1974 - 1993) - SuperPro Fahrwerkskomponenten

Wie hart fahren die sich?

Ich habe jetzt keinen großen Unterschied gespürt, wurden aber auch nicht hart ran genommen, also nur etwas Stadt/Landstraße. Die Führung ist aber anders als mit den Serienlagern, mußte die Lenkung eine 1/4 Umdrehung korregieren, zog von selbst leicht zur Seite nach dem Wechsel der Lager. Aber wahrscheinlich normal wenn man die Gummilager nach 15tkm erneuert?!

Silence · 14. November 2025, 12:07

Eima Electronics bittet PU-Lager in unterschiedlichen härte stufen an.

72 shor

82 shor

92 shor

Eventuell wäre das noch eine Alternative.

eima-electronics.de/shop/Golf-1

parnold · 14. November 2025, 15:29

Super danke, check ich auch mal aus!

parnold · 17. November 2025, 16:42

Wie siehts eigentlich mit den Stabi-Lagern aus? Auch gleich auf PU gehen?

parnold · 20. November 2025, 14:08

powerflex-shop.com/2-x-Powerfl…lf-I-Jetta-I-Scirocco-Nr7

Gerade über diese hier gestolpert. Hat die jemand zufällig verbaut?

SciroccoRüdi · 20. November 2025, 14:22

Wenn das die lilanenen Powerflex sind, hab ich die an der HA verbaut. Sind relativ weich für PU Buchsen, ich hab jetzt beim Fahren keinen großen Unterschied zu den Originalen Lagern gespürt.

Aktuell sind die im Golf an der HA (weil sie halt an der Achse waren), vorne fahr ich original GUmmi/Metall von Meyle. Der Scirocco bekommt ja rundrum Nylonlager.

parnold · 20. November 2025, 14:53

Das sind scheinbar schwarze, aber nicht die Rennsport- sondern die Heritage-Serie

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