78er Manila grün 1.8T BAM

grizu · 25. April 2025, 10:22

Also die Ventilschaftdichtungen und alles sind neu gewesen, ist ein komplett werksneuer bereits zusammengebauter VW Zylinderkopf gewesen.
Der Block war gebraucht, hatte 180.000 km aber laut Motorenbauer alles in Ordnung. Wurde dann aber überholt.
Ich selber bin dann 3000 km gefahren.

SciroccoRüdi · 25. April 2025, 11:11

Aber der Start der Problem war doch, als du das Ufo-Ventil tiefer gelegt hast ? Vielleicht da mal ansetzen, was das bewirken könnte. Ich hab vom 1.8t leider zu wenig Ahnung um da wirklich helfen zu können.

grizu · 25. April 2025, 11:16

Mittlerweile vermute ich wie ex-Postgolf auch ein anderes Problem.

Was mir aufgefallen ist, ich starte den Motor.
Öldruckanzeige zeigt 2 bar an.
Ich gebe etwas Gas, Anzeige reagiert nicht. Und dann kam wieder ein Geräusch, das sich wie das Geräusch das vorher nicht da war.
Ich vermute tatsächlich die Ölpumpe, mache jetzt mal die Ölwanne ab und checke das mal das Sieb und alles.

Lauti · 25. April 2025, 12:16

Alte ölpumpe drin geblieben?
Wenn Motor startest und der kalt ist und du hast nur 2 bar stimmt definitiv was nicht

grizu · 25. April 2025, 12:22

Ölpumpe war neu und Original VW, aber eben nicht bei vw gekauft sondern irgendwo in Schweden, aber nicht bei Vw.
Bin gerade dabei die Ölwanne abzumachen, halte euch up to date.

Lauti · 25. April 2025, 13:18

Wird schon, drücke dir die Daumen

FDVW17 · 25. April 2025, 15:05

ich bringe nochmal einen Kolbenring oder Ölabstreifer ins Spiel.

grizu · 25. April 2025, 16:02

Problem gefunden.
tja was soll ich sagen,
kaum war die Wanne ab, kam mir das Ansaugrohr entgegen. Die 2 Schrauben lagen auch in der Wanne.

Motorenbauer konnte sich das auch nicht erklären, auf der anderen Seite. Selbst wenn vergessen wurde die Schrauben anzuziehen, wir sind nur Menschen.

er sagte ich kann das Auto bringen dann prüft er ob die Lagerschalen was abbekommen haben oder ich montiere erstmal wieder alles, wenn kein Rauch und Öldruck wieder da ist fahren. Bei Geräuschen oder sonst was kann ich ihm das Auto immer noch bringen.

wie gesagt es ist ärgerlich, aber hoffe jetzt einfach mal, dass nichts weiter ist.

Oh Mann, und mein Kollege meinte noch fahr noch dann ist der Rauch irgendwann weg

bin echt froh die Wanne abgemacht zu haben.

grizu · 25. April 2025, 21:10

Saugrohr sitzt und Ölwanne ist ebenfalls wieder montiert.
Öl fülle ich morgen ein, Dichtung muss noch aushärten.

Nikos · 26. April 2025, 07:38

O Ring am Saugrohr auch nicht vergessen?

grizu · 26. April 2025, 07:57

Nein. O-Ring war alles dran.

Lauti · 26. April 2025, 11:02

Ätzender Fehler

Drücke die Daumen das alles heil geblieben ist, aber die Motoren sind stabiler als man denkt.

grizu · 26. April 2025, 14:23

So eben kurz gestartet,
Er bringt wieder die 4 bar. Heute Abend mache ich dann mal wieder ne Runde.
Rauch kam auch keiner mehr.

Karl Napp · 26. April 2025, 20:25

Oh man, da musste auch erst mal drauf kommen. Gerade weil das zeitlich auch mit dem versetzen des ventils zusammen fällt.
Gut das du es gefunden hast. *thumbup*

grizu · 26. April 2025, 22:59

Guten Abend,
Leider ist da Thema Rauch wieder präsent, vorhin wollte ich etwas fahren. Dann ging es los. Wieder viel weißer Rauch und Gestank.
Öldruck aber gut.
In den endschalldämpfer geschaut, sieht aus als wäre da ein Ölfilm innen.

hab die Kompression gemessen, alle 4 Zylinder 13 bar.

Also höchstwahrscheinlich der Turbo, der durch das Saugrohr Problem das zeitliche gesegnet hat?

Lauti · 26. April 2025, 23:15

Jap, sehr gut möglich. Mach downpipe ab dann siehst direkt die Abgasturbine wenn die ölig ist dann Lader hops

grizu · 26. April 2025, 23:21

Aber wenn der Motor auf allen Zylindern 13 bar hat, muss ich mir um den keine Sorgen machen?

Turbo ist zwar ärgerlich. Weil teuer, aber immerhin schnell getauscht, auch wenn es fummelig ist.

hier noch paar Bilder. Wirkt auf den Bildern harmlos, aber war echt viel Rauch.

Polo16Vcatalunya · 27. April 2025, 06:26

Kurz mal was zum Thema Rauch - ich habe ja meinem 2er Jetta /1,6er 72PS 8V) letztens ja auch unfreiwillig zur Nebelmaschine gemacht. Bei mir lag es an der Kopfdichtung, irgendwie hat der Motor dann durch die Kurbelgehäuseentlüftung am Ventildeckel das Öl in den Luftfilterkasten gedrückt, das ich dann über die Monojetronic in den Brennraum befördert und mitverbrannt habe. Nach dem Wechsel der Zylinderkopfdichtung habe ich den Motor ca. 30min im Stand ordentlich warm laufen lassen, aber es kam immer noch ein wenig Rauch aus dem Auspuff, auch bei meinen kurzen Fahrten von zu Hause zur Werkstatt. Erst als ich dann 2 Tage später eine längere Strecke gefahren bin, hörte es auf einmal auf. Ich will damit sagen, dass es manchmal recht lange dauern kann, bis sich Öl bzw abgelagerte Ölfilme komplett weggebrannt haben.

Nikos · 27. April 2025, 07:36

Ich würde erstmal das KGE System wieder auf Serie bauen und schauen was passiert. Du sagst selbst das ganze hat angefangen seitdem das Ufo versetzt wurde.

grizu · 27. April 2025, 08:21

Guten Morgen zusammen,

UFO Ventil schließe ich mittlerweile aus, das waren nur paar cm um die es verlegt wurde und da er ja vorher 3000 km problemlos fuhr, aber genau da mir wohl das Saugrohr abgefallen ist von der Pumpe hat sich das überschnitten und dadurch hat der Lader vielleicht Schaden genommen.

Ich zerlege jetzt nochmal alles

boah gar kein Bock