JB Ventilhub - Dbilas

showcar · 17. Mai 2024, 13:49

Hallo,
kann eine Dbilas Nockenwelle mit einem beschriebenen Ventilhub vom 3,5 mm im JB Motor überhaupt verbaut werden?
Der Kolben ist ja in oberster Stellung um ca 1mm unter der Oberkante vom Block, die Zylinderkopfdichtung hat 1,65 mm. Würde bedeuten, dass der Kolben an den Ventilen anstehen müsste bei laufendem Motor oder liege ich falsch?
Dbilas verkauft die Nockenwelle mit 288 Grad für den Golf 1 von 1.5 bis 2.0 Liter.
Kann da jemand helfen?

*danke*

Student · 17. Mai 2024, 14:08

Wieviel sitzt das Ventil den im Kopf oder schaut es schon raus oder hat der Kopf einen Brennraum?

1er_cabby · 17. Mai 2024, 14:13

also 3,5mm kann nicht sein... ggf vielleicht 3,5mm mehr als Serie. Das ist aber auch kein Problem, weil für die Freigängigkeit ausschließlich der Hub in OT ausschlaggebend ist. Da die Ventile beim JB gerade im Kopf stehen und der Brennraum irgendwas um 7-8mm hoch ist, wirst du ohne ultrakrasse Kolben mit Dom wohl nie ein Problem mit der Freigängigkeit bekommen.

Gruß Matt

showcar · 17. Mai 2024, 14:13

Also die erste Frage kann ich leider nicht beantworten, Brennraum hat der Kopf jedoch keinen. Erst ab dem 1.6 l ist ein Brennraum

showcar · 17. Mai 2024, 14:15

1er_cabby schrieb:

also 3,5mm kann nicht sein... ggf vielleicht 3,5mm mehr als Serie. Das ist aber auch kein Problem, weil für die Freigängigkeit ausschließlich der Hub in OT ausschlaggebend ist. Da die Ventile beim JB gerade im Kopf stehen und der Brennraum irgendwas um 7-8mm hoch ist, wirst du ohne ultrakrasse Kolben mit Dom wohl nie ein Problem mit der Freigängigkeit bekommen.

Gruß Matt

alles klar danke, aber Brennraum hat der 1.5 keinen. Erst ab dem 1.6 l Motor ist ein Brennraum vorhanden

1er_cabby · 17. Mai 2024, 14:18

volkswagen-classic-parts.com/catalog/de_de/part/049103351
der JB muss doch einen Brennraum im Kopf haben... zwar anders als in den großen Motoren, aber es ist einer drin. da sollten 3,5mm in OT doch gehen.

Gruß Matt

Golf-GTI-Trophy · 17. Mai 2024, 15:32

1er_cabby schrieb:

der JB muss doch einen Brennraum im Kopf haben

Natürlich. Die Köpfe von JB (1,5 L) und FP (1,6 L) sind völlig identisch.

MfG

showcar · 17. Mai 2024, 15:43

Ah ok, dachte ab 1,6 l sind die Köpfe anders. Also sollte ich kein Problem mit der Nockenwelle haben? :thumbsup:

RennMarkus · 18. Mai 2024, 20:25

Hallo,

die Frage ist doch eher, ob die Nockenwelle in dem Motor Sinn macht und zweitens wirst Du die Freigängigkeit an den Stößelbohrungen herstellen müssen.

Gruß
Markus

showcar · 18. Mai 2024, 20:49

Inwiefern die Freigängigkeit? Bin diese Seele schon gefahren, ist aber leider nicht sehr passgenau wenn man genau schaut. Die Nocken sind teilweise nicht zentral über der Bohrung

sieht dann so aus

typ1753 · 18. Mai 2024, 21:16

1er_cabby schrieb:

volkswagen-classic-parts.com/catalog/de_de/part/049103351
der JB muss doch einen Brennraum im Kopf haben... zwar anders als in den großen Motoren, aber es ist einer drin. da sollten 3,5mm in OT doch gehen.

Gruß Matt

Hallo Matt,

Brennraum im JB Kopf 24,5 ccm

VG, Jan

RennMarkus · 18. Mai 2024, 21:26

Dann sei froh wenn es passt.

Gruß
Markus

Student · 18. Mai 2024, 21:31

showcar schrieb:

Inwiefern die Freigängigkeit? Bin diese Seele schon gefahren, ist aber leider nicht sehr passgenau wenn man genau schaut. Die Nocken sind teilweise nicht zentral über der Bohrung

sieht dann so aus

die Nocken dürfen nicht zentral über dem Stößel stehen

showcar · 18. Mai 2024, 21:44

Ok, das hab ich bisher noch nicht gehört. Was ist dafür der Grund? *danke*

dann wäre meine Welle wie auf dem Foto so in Ordnung oder wie darf ich das verstehen?

Student · 18. Mai 2024, 21:46

Der Stößel muss sich drehen

kai 1 · 19. Mai 2024, 03:56

showcar schrieb:

Der Kolben ist ja in oberster Stellung um ca 1mm unter der Oberkante vom Block, die Zylinderkopfdichtung hat 1,65 mm.

den unterstand beseitigen + ne dünnere kopfdichtung wäre beides recht sinnvoll

ne verdichtung von ~10:1 wäre schon anzustreben

Mfg Kai

wasmachen · 19. Mai 2024, 06:14

vll in dem Zusammenhang hier auch ne interessante Frage: haben auch späte JB noch Ventilplättchen und sind somit starr?

Oder gabs da Hydro Versionen?

typ1753 · 19. Mai 2024, 12:18

den JB gab es nicht als Hydro Ausführung