Nach langer Standzeit starten

Memo · 15. Juni 2024, 23:52

[Blockierte Grafik: https://golf1wiki.de/images/1/14/Slp-g1-gti-g1c-gli-1.jpg]

kai 1 · 16. Juni 2024, 02:58

hallo

ich hab zwar nur eine hupe , aber diese wollte auch nicht

die hupe selber funktioniert , spannung kam auch an der hupe an aber der strom reichte nicht aus

hab dann ein relais dazwischen gesetzt damit funktioniert die hupe nun

deine zwei hupen benötigen ja den doppelten strom so das da durch die übergangswiderstände kein signalton mehr erzeugt wird

ein relais hat aber einen relativ geringen steuerstrom

ich würde da ein relais verbauen wenn der stromlaufpfad grundsätzlich funktioniert

Mfg Kai

Golf-GTI-Trophy · 16. Juni 2024, 16:36

Hallo,

ein originaler GTI muß das Relais haben. Also verbauen, wenn keins da ist.

MfG

Memo · 16. Juni 2024, 20:06

Hi

ja jetzt habe ich es zufällig gefunden der Schaltplan geht auf der Rückseite weiter.
Und dort ist ein Relais eingezeichnet aber in meinem Sicherungskaste auf dem Steckplatz 6 ist nichts.
Die scheiße ist ich kann mich nicht erinnern das ich den mal rausgebaut habe. Vielleicht beginnendes Alzheimer.
Ist ja auch 26 Jahre her das ich in dem Ding gefahren bin
Wahrscheinlich ging die Hupe nicht seit dem ich das Auto 1994 gekauft hatte.
Jetzt stehe ich vor einem anderen Problem und zwar habe ich den Steckplatz ausfindig gemacht aber ich finde nichts im Netz
welche nummer das Relais hat.

Golf-GTI-Trophy · 16. Juni 2024, 20:32

Hallo,

guckst du hier golf1wiki.de/index.php/Relais_(VW)_und_ihre_Funktionen
Relais Nr. 53

MfG

Memo · 16. Juni 2024, 23:29

Hi

danke für den Link habe das Relais jetzt bestellt.
Ich hoffe das es dann damit getan ist.

Memo

Memo · 27. Juni 2024, 14:29

Hallo

Leute ich habe jetzt ein paar Kleinigkeiten gerichtet den die Liste von defekten wird immer länger.
Zwischendrin habe ich jetzt mal den Motor 5 Minuten laufen lassen.
Und musste leider feststellen das er desto Wärmer er wird desto schlechter wieder anspringt und das der Leerlauf immer unruhiger wird.
Kalt startet er sofort ohne zu mucken und läuft auch knapp 1000 Umdrehungen aber desto länger er läuft desto unruhiger läuft er besonders im Leerlauf.
Warmlaufregler habe ich überholt mit so einem Satz mit neuern Dichtungen und Membrane.
Widerstand habe ich auch gemessen.
Was mir aufgefallen ist das die Anzeige auf dem Multimeter den widerstand nur kurz anzeigt und dann wieder auf null geht.
Und jedes mal wenn ich messe kommt ein anderer Wert.
So zwischen 16 und 20 Ohm.
Ist das so OK?.

Memo · 5. August 2024, 00:59

Hi Leute

ich bin jetzt soweit das alles funktioniert.
Nur die Hupe ist noch übrig und ich bekomme es nicht hin ohne Hilfe.
Ich habe eine Doppelhornhupe verbaut.
An der Batterie angeschlossen hupt die Hupe.
Sicherung und Relais sind neu und verbaut.
Vom Sicherungskasten am gelben Stecker habe ich Durchgang zum Plus und Massekabel.
Vom Lenkrad habe ich vom Schleifkontakt zum Sicherungskabel auch Durchgang.
Es scheint kein Kabelbruch zu sein.
Masseverbindung am Lenkgetriebe ist dran aber ich weiß nicht wie ich Prüfen kann ab der Anschluss noch gut ist.
Ich bin am verzweifeln und bitte um Hilfe.

Memo

dr.schneider · 5. August 2024, 06:10

Hallo,

hier mal einige Gedanken und Lösungsansätze.

Hast du es mal mit mit nur einem angeschlossenen Hupenhorn probiert?

Was passiert, wenn du die Masse zum Test direkt von der Batterie an die Hupe legst?

An den Hupenhörnern sind mit weißem Kleber verklebte Kappen. Die kann man entfernen. Darunter befinden sich Schrauben, die man etwas verdrehen kann, sodass die Hupe im innern wieder besser Kontakt bekommt. Kannst du mal probieren…

Ich tippe aber bei dir auch auf eine „altersschwache“ Hupe. Das war es bei mir. Es kam nicht genug Strom an, um die Teile zum Hupen zu bringen. Seit dem Neuteil keine Probleme mehr:

LINK:

golf1.info/forum/index.php?thread/121322-hupe-pirelli-gti/

VG
Klaus

Rennsemmel · 5. August 2024, 10:28

Relais ist drin?
Glaube bei der Doppelhorn muss doch ein Relais rein..
Bei der einfachen ist ja nur die Brücke gesteckt..

dr.schneider · 5. August 2024, 11:07

Rennsemmel schrieb:

Relais ist drin?
Glaube bei der Doppelhorn muss doch ein Relais rein..
Bei der einfachen ist ja nur die Brücke gesteckt..

Hallo,

André Relais ist verbaut…schreibt Memo oben.

VG
Klaus

Memo · 5. August 2024, 15:58

Hi Leute

gerade habe ich an plus pol von der Hupe bei eingeschalteter Zündung Strom gehabt.
Das Problem ist das beim Schalten über das Lenkrad irgendetwas nicht passt aber was?
Also ich bekomme Strom am Kabel aber es lässt sich nicht schalten über das Lenkrad.
Viele schreiben oft das nicht genug Masse ankommt. Wie kann ich das Prüfen?
Habt ihr dahingehend eine Idee?

Memo

Memo · 5. August 2024, 21:05

Hi Leute,

ich habe das braune Kabel von der Hupe an der Karosse geerdet und die Hupe Funktioniert.
Ich kann endlich zum TÜV.
Danke noch einmal für eure Tipps.
Melde mich wieder wenn der TÜV erfolgreich war.

Memo

dr.schneider · 5. August 2024, 21:24

Erstmal Glückwunsch zum Etappensieg! Wenn du es wieder vernünftig haben willst, würde ich dir empfehlen alle Massepunkte am Fahrzeug zu säubern. Das könnte dein Problem schon lösen.

Viel Erfolg beim TÜV!

VG
Klaus

Memo · 6. August 2024, 00:13

Hi Klaus,

dankeschön war schon eine Schinderei wenn man kein Mechaniker ist.
Den Massepunkt am Lenkgetriebe wollte ich schon in Angriff nehmen aber da kommt so schlecht hin.
Das werde ich mir dann als nächstes vornehmen.
Ich hoffe ich komme bis zum TÜV ohne das was überraschendes passiert.

Schöne Grüße

Memo

Memo · 7. August 2024, 16:54

Hi Leute,

ich könnte kotzen. Jetzt haut es mir ständig die Sicherung nummer 16 mit 15 A raus seit dem ich das Minuskabel von der Hupe an der Karosse geerdet habe. sie geht zwar aber nur einmal und es haut die Sicherung raus.
Ich hasse diese es an der elektrik rum zu machen. Ich habe zwei linke Hände in diesem Bereich.
Dann habe ich noch festgestellt das ein Kabel im Motorraum verlängert oder erneuert wurde und das lose im Motorraum war.
Es kommt aus dem Kabelbaum von Innen und ist braun Weiß.
Füge 2 Bilder bei kann es vielleicht an dem liegen?

mrg · 24. November 2024, 17:21

Andi72 schrieb:

sgjp77 schrieb:

Rückschlagventil einzeln:
oldtimer-werk.de/golf-1-und-co…olf-co-oe-ref.-191611933e

Rückschlagventil mit dem Rohr zum BKV - aber davon gibt es ca. 100 Versionen mit anderen Winkeln und längen. Ist nur als Beispiel zu verstehen:
oldtimer-werk.de/golf-2-und-co…f-2-co-oe-ref.-191611931a

Suche das Ventil auch, leider fehlt der 3. Anschluss für die Saugstrahlpumpe.Hat jemand eine Bezugsquelle fur das Ventil mit drittem Anschluss für die Saugstrahlpumpe?

Grüße, Andreas

Servus,

Ich bin gerade dabei einen Golf 1 Cabrio GTI 1983 mit 1.8L wieder zum Laufen zu bringen.
Leider habe ich auf Probleme, das Bauteil aufzutrieben.

Die OEM Nummer scheint 172611931C zu sein, das wir aber seit Jahren nicht mehr produziert und ist praktisch nicht mehr zu haben: classic-vw.co.uk/vacuum-non-re…cirocco-caddy-23141-p.asp
Gibt ein ähnliches Ventil 171611933 aber auch das ist nicht aufzutreiben: classic-vw.co.uk/vacuum-non-re…cirocco-caddy-20804-p.asp
(Wenn jemand eine Quelle findet, bitte mir Bescheid geben ^^)

Ich bin jetzt am überlegen das hier zu kaufen und davor ein T-Stück anzuschliessen für den Schlauch der Saugstrahlpumpe:
autodoc.de/pierburg/15802143?s…%C3%A4rker+(7.05817.06.0)

kai 1 · 24. November 2024, 21:04

mrg schrieb:

Andi72 schrieb:

Ich bin jetzt am überlegen das hier zu kaufen und davor ein T-Stück anzuschliessen für den Schlauch der Saugstrahlpumpe:
autodoc.de/pierburg/15802143?s…%C3%A4rker+(7.05817.06.0)

Das sollte funktionieren !

Mfg Kai

Tags