Ich fahre meinen KR aktuell mit Supersprint Komplettanlage, leicht bearbeitetem Kopf, der großen 50mm-Ansaugbrücke und umgebauter Auslass-Nockenwelle auf der Einlass-Seite. Zwar dreht der Motor ab 4000 U/min bis zum St. Nimmerleinstag, die Schattenseite ist jedoch ein erhebliches Drehmomenttief unterhalb der 4000 U/min, also genau da, wo man man im straßenbetrieb Leistung braucht.
Meine Hauptverdächtigen sind die Einlass-Nocke mit starker Spreizung und die 50mm-Brücke.
Hat hier eventuell jemand Erfahrungswerte welche Kombination aus Nockenwellen und Ansaugbrücke sich besonders für den Alltagsbetrieb im KR eignen? Große Brücke mit zahmerer Welle, scharfe Welle mit kleinerer Brücke, oder beidest möglichst Zahm?
Ist in Kombination mit den Serienwellen die frühe 41mm Ansaugbrücke besser geeignet, oder doch eher die spätere mit 42,5mm Innendurchmesser?
Vielen Dank.
Meine Hauptverdächtigen sind die Einlass-Nocke mit starker Spreizung und die 50mm-Brücke.
Hat hier eventuell jemand Erfahrungswerte welche Kombination aus Nockenwellen und Ansaugbrücke sich besonders für den Alltagsbetrieb im KR eignen? Große Brücke mit zahmerer Welle, scharfe Welle mit kleinerer Brücke, oder beidest möglichst Zahm?
Ist in Kombination mit den Serienwellen die frühe 41mm Ansaugbrücke besser geeignet, oder doch eher die spätere mit 42,5mm Innendurchmesser?
Vielen Dank.