Abf mit einzeldrossel enttäuscht

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    • Abf mit einzeldrossel enttäuscht

      moin leute
      Ich habe meinen 1ser mit Abf und Dbilas einzeldrossel diesen Winter auf einer freiprogrammierbaren Maxxecu umgerüstet und programmieren lassen.
      Er läuft super ,nur von der Leistung bin ich absolut enttäuscht. Er hat gerademal 162ps und 160nm an der kupplung geschafft.
      Und das obwohl 280er wellen auch verbaut sind.
      Der Motor ist bis auf Ventilfedern und Hydros serie, da der alte bearbeitete leider hochgegangen ist.
      Aufgrund der Enttäuschung habe ich bereits einen anderen serie block und Kopf verbaut, aber nur leichte Verbesserung .
      Habt ihr noch einen Tip, warum er so schwach ist?

      Kopf und block werden nächsten Winter wieder bearbeitet.
      Mfg
      Mike
      Wenn jemand Rechtschreibfehler findet der darf sie behalten. *rofl*
    • Er vermutet, dass mit den nockenwellen irgendetwas nicht stimmt. Deshalb suche ich andere. Und werde die vorhandenen mal überprüfen lassen.
      Zudem meint er, dass der motor kein bock auf mehr Frühzündung hat. Er ist obenrum bei 28 grad und danach kommt einfach keine Leistung mehr.
      Kann es wohl einfach an Verschleiß der beiden Motoren liegen? Denn nach den schaden des gemachten motors habe ich einfach welche aus der Ecke genommen, da ganz ehrlich, das geld zum bearbeiten grad fehlt.
      Laufleistung der beiden Motoren waren recht ähnlich bei ca 260tsd.
      Das da nicht die volle Leistung kommt, ist mir klar. Aber so wenig enttäuscht ja doch irgendwie.
      Mfg
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    • öhm. Motoren leben von Durchsatz, rein und raussuchen, passende Längen rein und raus dazu passende Steuerzeiten und die Aussage „ bei über 28Grad gibt es keine Mehrleistung.

      Finde ich schon etwas lustig. Bei guter Füllung benötigt ein Motor wenig Frühzündung. Welche Ansauglänge hast Du, und ist bei den brAnsaugbrücken nicht so ein Knick drin und sind die Übergänge angepasst?
    • Ich fahre einen Sammler mit luftfilterkasten und ansaugtrakt mit 75mm direkt in den Fahrtwind. Habe es nur so eingetragen bekommen. Aber auch mit offenen trichter keine nennenswerte Änderung.
      Die klappen und brücke sind bearbeitet und optimiert. An den kopf aber noch nicht angepasst. Das ich so keine max Leistung erreichen, auch keine sagemal 190 ist mir bewusst. Ich war nur geschockt um die nur ca 160nm.
      Und der Programmierer hatte das nur beim programmieren mit der zündung gesagt. Egal was er gemacht hatte, es waren immer nur um die 160ps. Der motor reagiert im Grunde nicht. Egal was er gemacht hat.
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    • Wenn etwas mit den Nockenwellen nicht stimmt sieht der Abstimmer das am PW der Injektoren und den dazu gehörigen AFR. Daran kannst du schon ableiten wieviel Luft etwa durch geht.

      Worauf wurde der Motor denn abgestimmt? Also AFR.
      Trotz Luftsammler gehe ich davon aus das die MaxxEcu als AlphaN läuft?!

      Scirocco 2 GT2 16V Umbau
      Megasquirt 3 MS3x - Voll Sequentiell :)
    • Hallo,

      du solltest dich lieber statt neuer Nockenwellen um das Umfeld kümmern.

      Ohne bearbeitete und auf die Brücke und den Krümmer angepasste Kanäle, ohne Kopfbearbeitung inkl. Ventile, ohne erleichterten Kurbeltrieb wird es auch nicht mehr PS geben.

      10 PS Mehrleistung bei dem Motor mit schon sehr hoher Laufleistung ist doch voll in Ordnung. Wenn der Motor dann noch alltagstauglich läuft: Fahren und glücklich sein.

      Nochmal zur Zündung: Mein 16V KR kommt mit 26 Grad Frühzündung aus und damit auf über 200PS. Der Motor ist aber von A-Z gemacht und alles sauber auf einander abgestimmt.

      Nächstes Thema bei dir ist evtl. die Abgasanlage. Was hast du da verbaut?

      VG
      Klaus
    • Der motor ist alpha n abgestimmt und arbeitet mit lambda Werten. Er läuft auf 0.9 bis 0.92. Im stand auf 0.95.
      Es sieht alles gut aus, nur das drehmoment fehlt ihm. Steuerzeiteb sind mehrfach kontrolliert und vermessen worden.
      Schwungrad und riementrieb sind aktuell nur erleichtert. Wie gesagt, der Rest kommt wieder, wenn das Sparschwein wieder voll ist.
      Mich wundert halt nur, der motor soll serie schon 180nm haben und da bin ich weit von entfernt. Mit 160nm.
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      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von mike ()

    • nochmal zur zündung. Ich habe mich da wohl etwas blöd ausgedrückt. Der Programmierer meinte mot der Aussage, daß egal was er macht, der motor will einfach nicht mehr.

      Abgasanlage ist komplett supersprint inkl fächer mit 16v original kat. Der wurde aber auch schon gewechselt zum ausschließen
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    • Ich habe meinen auf Lambda 0.87 / 0.88 laufen je nach Drehzahl (Volllastbereich). Und bin bei meinem bei 26Grad, wobei ich nicht an der Klopfgrenze fahre. Quasi Serienfeld + 2 oder 3 Grad unter Volllast. In gewissen Bereichen etwas angepackt.
      Damit läuft meiner ganz gut, erreicht ebenfalls 160Nm als 1.8. Vielleicht jetzt auch mehr, da seit der letzten Messung noch einige Dinge angepackt/verbessert wurden.

      P.S. Meine Kennfelder nicht als Profi Arbeit sehen, das habe ich mir selbst erlesen, ausprobiert. Die 20-100 im Diagramm beziehen sich bei mir auf Absolutdruck 20-100Kpa.
      Bilder
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      Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von christian_scirocco2 ()

    • Noch einmal. Wie lang ist es vom Kopf bis zum Trichter. Ein Motor ist ein Schwingendes System. Der kleine KR hat als 1800er 193PS und 215nm mit Seriensaugrohr und seriengusskrümmer. Das alles natürlich bearbeitet ( Drehmoment bei 6000 und Leistung bei 7000) der ABF 211 , Drehmoment weiß ich gerade nicht.

      Und schau Dir mal Bei YouTube Flowbench Berichte an. NG hat mit Kaess gerade wieder ein aktuelles. Dann könnte es klar werden.

      Nicht ohne Grund habe ich hier so einen teuren Staubsauger stehen

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Student ()

    • Hallo,

      natürlich gibt es Gründe wenn ein Motor von der Leistung her nicht befriedigt. Hier ins Blaue hinein zu raten ist wirklich schwierig.

      Grundsätzlich sollte so ein Aggregat deutlich mehr Leistung und Drehmoment abgeben! Mit 280° Nockenwellen sollte eine 2 vor der Leistung stehen können.

      Im Prinzip gibt es schon den einen oder anderen Anhaltspunkt. Jedoch müsste man mehr über den Zustand und das Umfeld des Motors / der Motoren wissen, um genaue Aussagen treffen zu können. Hier hat Student ja schon den Ansatz gemacht. Natürlich kann man in dem Bereich auch noch viel mit klassischer Arbeit viel erreichen. Es liegt vermutlich daran, dass mehrere Fehler zusammen kommen aber da hilft wie so oft gesagt, EIN Berater und das mit dem dann auch durchziehen.

      EDIT: Wir reden hier von einem Saugmotor, wäre es ein 1,8T mit 260Tkm würde jeder einfach 0,2 Bar mehr Ladedruck geben und die Welt ist vermeintlich in Ordnung. Dass möglicherweise beide Motoren auf das Ende ihrer mechanischen Lebenszeit zu gehen ist ein anderes Thema!

      Gruß
      Markus
      Mein Automobilclub ist der Deutsche NAVC - für mich steht das für Motorsport unter vernünftigen Bedingungen für Amateure und auch für gute Pannenhilfe im Notfall...
    • Mir ist das wie gesagt, schon bewusst , dass die serien Motoren ohne Bearbeitung nicht das beste ist. Eher das schlechteste. Ich hatte ja einen Motor, welcher bearbeitet war. Leider wollte die ölpumpe nicht mehr. Und ihr könnt euch vorstellen, was passiert ist.
      Ich find es nur merkwürdig, dass beide Motoren ca. Die selbe Leistung gebracht haben und wollte nur eure Erfahrungen hören, was die Laufleistung angeht und ob das sein kann.
      Ich habe den alten gemachten Motor mit serien Einspritzung gefahren und war sehr unglücklich.
      Nach den Schaden haben ich dann einfach einen Serienmotor aus den Regal genommen und lieber mein Geld erst in die maxx ecu investiert. Da dieser nur wenig Leistung hatte, habe ich dann den anderen Motor aus den Regal genommen und habe unwesentlich mehr Leistung. Kompression hat der jetzige Motor ca 12 bis 12.5 bar.
      Und der andere Motor hängt schon zerlegt auf den Motorständer, da ich mir mal den zustand usw ansehen wollte.. Nur wie schon gesagt, dass Geld zum Aufbau muss erst da sein.
      Nockenwellen sind aktuell 280 grad mit 1,6mm hub verbaut.
      Die Länge des ansaugtrakt messe ich nachher mal nach.
      Ich weiß, dass die ansaugbrücke und klappen im Winkel zum kopf damals angepasst und verändert wurden.
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    • Leute ich wollte heute meine wellen ausbauen um sie prüfen zu lassen. Und schaut mal, was mir bei der Einlassnockenwelle aufgefallen ist. Ich glaube, ich hatte sehr viel Glück.
      Sie bekommt jetzt erstmal ein neues kettenrad. Was meint ihr, kann ich es zusätzlich sichern?
      Auslasswelle ist ok.
      Bilder
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