1.9L DX/JJ Motor von TK-Motorsport 160Ps

Hey super das du deine Erfahrungen teilst.

Täuscht das oder haben die Rohre zunehmenden Durchmesser Richtung Sammler ? Es gibt das Design.

Der kleine Einbruch ist dir bestimmt egal.

Über das Thema Abgasanlagen und Fächerkrümmer gibt es viel Fachliteratur, hier ein Versuch der Kurzfassung auf unser Thema bezogen:

Der Serien GTI Krümmer mit dem kurzen 4/1 Flansch ist strömungstechnisch extrem ungünstig, weshalb VW ihn später verbessert hat.
Ich bin damals von dem Serienkrümmer auf einen 4/2/1 Supersprint Fächer umgestiegen, was ein krasser Unterschied war siehe nächstes Bild.


Der legendäre Testvergleich:

• oben: Auspuffanlagen mit Serienkrümmer: max. + 3 PS und + 5 NM
  
• unten: komplett mit Fächer: +7,5 PS und + 10 NM
  
• die eigentliche "Sensation" steht unten rechts in gelb: nicht nur + 10 NM sonder 1000 U/min FRÜHER, nur durch den 4/2/1 wie ein 2L...
  

Natürlich sind die Werte NICHT auf optimierte Motoren mit andere Nocken usw. übertragbar, aber die Tendenz 4/2/1 schon.



Welche Rohre zusammengeführt werden hängt von der Zündreihenfolge ab, idealerweise nacheinander-
dann erzeugt der Abgasstrom des zuvor gezündeten Zylinders im Krümmer schon einen Unterdruck im Abgasrohr des nächsten
wenn dessen Auslassventil öffnet und beschleunigt dessen Abgase.
Trotzdem kann kann man sich natürlich jede Motoroptimierung mit einen Billigfächer kaputt machen wie z.B. bei dem



Wenn der Bauraum es erlaubt und Kosten keine Rolle spielen sollten die Längen der Abgassäulen vom Auslassventil bis Umgebung bei jedem Zylinder gleich sein.
Das ist der Grund warum Renn- oder extrem gute Sportmodell einen Krümmer haben der wie ein Schlangennest aussieht.
Das ist allerdings nur die Kirsche auf der Sahnetorte und nicht kriegsentscheidend für Mehrleistung.
Eher schon strömungstechnisch große Biegeradien und sanfte Übergänge um Verwirbellungen zu vermeiden.


Zu der Frage der Rohrdurchmesser. Bei dem Werksfächer (nicht VW) hat man durch aufwendige Aufweitung der einzelnen Rohre
sogar den Drehmomentverlauf über die Drehzahl beeinflusst. Aber das ist dann absolut individuell zum Motorsetup und deswegen nicht von der Stange käuflich,
außerdem betreibt kein Nachrüsthersteller den Aufwand mehr.
Nochmal zurück zum eigentlichen Thema: ich bin fest davon überzeugt das ein 4/1 Fächer mehr bringt als ein größerer Durchmesser der restlichen Anlage.