Falscher Zug oder Falsche Position des Gegenhalter am Getriebehalter. Bei meinem Getriebehalter ist der Gegenhalter zwischen den beiden Halteschrauben vom Getriebe und der Zug ist einer vom 50PS Golf.
1er 16V ABF gekauft
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Danke fürs Bild, aber der Gegenhalter ist ja eigentlich nur dafür da um den Bowdenzug herzuhalten. ob der nun 10 weiter vorne oder Hinten spielt doch eigentlich keine Rolle bei der Funktion.
die Hebelkraft bleibt ja ein und die Selbe -
Guten Tag,
Ich müsste nochmals eure Hilfe einholen.
Ich scheitere aktuell daran den Lerlauf bzw. Das Kaltstsrtverhalten zu verbessern.
Wenn der ABF Motor kalt is, startet er nur wenn ich das gas leicht betätigt halte. Tue ich das nicht stirbt er sofort ab.
Ich hab schon versucht mittels vcds die Grundeinstellung der drosselklappe/leerlaufregler vorzunehmen.
Jedoch merke ich keinen Unterschied bzw Verbesserung.
Was ich überprüft habe:
- Drosselklappenendschalter ist in Ordnung
- leerlaufventil öffnet und schließt
- drosselklappe in Ordnung und auf das Korrekte Maß eingestellt.
-keine Fehler im Fehlefspeicher vorhanden.
Kann mir jemand weiterhelfen? -
SuperMaxe schrieb:
Guten Tag,
Ich müsste nochmals eure Hilfe einholen.
Ich scheitere aktuell daran den Lerlauf bzw. Das Kaltstsrtverhalten zu verbessern.
Wenn der ABF Motor kalt is, startet er nur wenn ich das gas leicht betätigt halte. Tue ich das nicht stirbt er sofort ab.
Ich hab schon versucht mittels vcds die Grundeinstellung der drosselklappe/leerlaufregler vorzunehmen.
Jedoch merke ich keinen Unterschied bzw Verbesserung.
Was ich überprüft habe:
- Drosselklappenendschalter ist in Ordnung
- leerlaufventil öffnet und schließt
- drosselklappe in Ordnung und auf das Korrekte Maß eingestellt.
-keine Fehler im Fehlefspeicher vorhanden.
Kann mir jemand weiterhelfen?
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Super Danke, werde ich mal testen.
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Moin Moin,
ich hab grad gesehen, dass bei mir am Bremskraftverstärker ein stöpsel vom Rückschlagventil offen ist.
Leider bin ich Technisch damit nicht so im Thema ob man diesen Verschließen muss/soll?
Falls ja, wäre meine Idee die beiden Abgänge vom Rückschlagventil mit einem kleinen Schlauch zu verbinden, denn einen wie auf dem Bild ersichtlichen "Blindstopsel" habe ich leider nicht.
Wäre das möglich und ist dann die Funktion des Bremskraftverstärkers gegeben?
Ich hab leider keine "Übrigen" Unterdruckanschlüsse an der Drosselklappe oder Ansaugbrücke um dort direkt anzustecken.
Wäre super wenn mir jemand da Auskunft geben könnte.
anbei noch ein Bild wie ich das meine.
[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/8jydPL5/20240311-170518.jpg] -
Dafür sollte es Verschlußkappen geben. Notfalls ein Stück Schlauch drauf mit ner Schraube verschlossen als Übergangslösung. Bei der BMW K100 sitzen z.B. so kleine Verschlußkappen auf den Unterdruckanschlüssen der Einspritzung. Eventuell so einen besorgen wenn Du nichts anderes findest.
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Muss ich denn nun diese Abgänge einzeln verschließen?
Oder geht das auch so wie ich es im Bild eingezeichnet hätte, mittels kleinem schlauchbrücke.
Noch ne Frage, welche Funktion hätten denn diese kleinen Abgänge? -
Klar kannst das genau so mit nem kleinen Schlauch verbinden.
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SuperMaxe schrieb:
Muss ich denn nun diese Abgänge einzeln verschließen?
Oder geht das auch so wie ich es im Bild eingezeichnet hätte, mittels kleinem schlauchbrücke.
Noch ne Frage, welche Funktion hätten denn diese kleinen Abgänge?
Aber mal ne Frage,was ist das denn für ein Bremskraftverstärker der da drin ist? -
SuperMaxe schrieb:
Was mir vei dem Umbau aufgefallen ist, die bremse hat den kleinen 7zoll bremskrsftverstärker und KEINE Druckminderer verbaut.
Auto hat zwar frisch TÜV vom Verkäufer bekommen, aber das ist mehr als fahrlässig!
Folgende Bremsen sind verbaut.
Vorderachse Girling 54 280mm Scheibe
Hinterachse Girling 36 226mm Scheibe
Anbei ein Bild der Teile ich mir zur Umrüstung bestellen würde, könnte vielleicht noch jemand drüber schauen ob das passt. Kenn mich da noch nicht all zu gut aus und möchte vermeiden das ich was falsches bestelle und einbaue.
[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/4SBg5VC/Screenshot-20230930-235322-Chrome.jpg]
Hier noch kurz die Auflistung:
- 9Zoll BKV mit verstellbarer Druckstange
- Hauptbremszylinder 22.2mm
- passenden Ausgleichsbehälter
- Druckminderer 3/15
was ist denn mit den Teilen die du bestellen wolltest ?
Auf deinen ganzen Fotos ist ja noch der alte BKV und alte HBZ verbaut ?
Gruß
Markus -
Liegt schon alles bereit, kann halt erst ab April (Auto ist ab da erst angemeldet) in die Werkstatt bringen die mir das einbaut.
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Moin moin, ich hätte nochmals eine Frage.
Meine Fensterscheiben lassen sich nur mit sehr viel Kraftaufwand hoch und runterkurbeln.
Ich hab nun die Türverkleidung abgenommen. Dank einigen Beiträgen hier war das für mich als nicht Mechaniker sehr gut realisierbar.
Aber nun meine Frage was genau schmiere ich nun.
Das Gleitstück welches die scheibe Hoch und Runterführt ist klar. Aber dort wo die Kurbel sitzt? Sollte man das auch schmieren.
Ich habe folgenden Festerhebermechanissmus verbaut:
de.hoffmann-speedster.com/golf…rheber-vorne-golf-1-links
Wie funktioniert denn der Mechanismus überhaupt? ist bei der Kurbel eine Welle, die die Scheibe nach oben und unten fährt oder wie funktioniert denn das ganze überhapt? -
ich denke mal ,erstmal ordentlich reinigen. Das ganze Teil wo die Wendel drin läuft. Dann leicht Fetten oder ölen,dann sollte es wieder leichter gehen.
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Hab ich auch grade erst gemacht, da man dachte die Kurbel bricht gleich, so schwer ging es
Am besten die ganze Mechanik ausbauen, und ordentlich mit Bremsenreiniger von dem alten Schmodder befreien.
Dabei immer an der Kurbel drehen, da merkst du von allein wann es sauber ist, der Kraftaufwand geht dann gegen Null
Anschließend wieder mit was dauerhaften Schmieren. Ich hab Balistol, also so ein Sprühöl genommen.
Gruß André -
top danke Andre, dann werd ich den Mechanismus mal ausbauen und reinigen.
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Guten Abend Freunde:) bitte steinigt mich jezt nicht aber ich möchte gerne einen Ölwechsel am ABF machen.
Welches öl von Castrol könnte ich denn da verwenden?
Ihr fragt bestimmt wieso Castrol, hab bei meinen Motorrädern überall Castrol in Verwendung und keinerlei Probleme, deswegen möchte ich gerne bei Castrol bleiben.
zur Viskosität glaube ist ein 10W-40 passend?! Gibts da ein Vollsyntetisches? -
Hallo,
ich hatte vor meinem Umstieg auf Motul immer das Castrol 10W60 früher Castrol RS heute Edge Supercar auf meinem 16V.
VG
Klaus -
an den TE: kannst bei deinen ersten Posts hier die Bilder direkt einfügen?
So sieht man nichts, und kann mit den Infos die dir gegeben wurden ja nichts anfangen...
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