Hallo Zusammen,
habe mich bereits vor längerem hier angemeldet, dies ist jedoch mein Debut.
Zu mir: Als Ausgleich zum Beruf habe ich das Schrauben angefangen.
Ich zähle ein Golf 1 Cabrio mit einem fast Serienmäßigen G60 Motor mein Eigen. Er wurde nach einem Lader-Schaden auf ersten Übermaß aufgebohrt und er besitzt einen 4-2-1 Fächerkrümmer und einen 200 Zeller, Gruppe A ab Fächer, der Rest ist Serie. Der Lader war letztes Jahr bei Theibach Performance und hat dort einen neuen Alu-Verdränger erhalten.
Am Golf habe ich bisher Tuningsünden beseitigt, die Elektrik instandgesetzt und teilweise überholt, eine vernünftige Bremse verbaut. Serienladerrad montiert (Chip war keiner verbaut) und das Fahrwerk auf Legal eingestellt. Aktuell habe ich einen Polo, den ich auf G40 umgebaut habe und befinde mich gerade in der Eintragungsphase.
Etwa im Juli habe ich meine Ladedruckanzeige beim Durchbeschleunigen gefilmt, da diese zum Ablesen ungünstig verbaut ist.
youtube.com/shorts/JiiO8CkzQ_w?si=hsSwEE1q4x_ISbE-
Die 1,3 Bar haben mich erst sehr gefreut aber am gleichen Abend kam ich zu der Schlussfolgerung, dass der Kat zu sein muss. Er rasselte bereits seit Jahren. Heute wurde ein neuer 200Zeller eingeschweißt. Der alte 200 Zeller war offensichtlich defekt. Wenn ich alles richtig gemacht habe dürftet ihr hier einen Bild des KATs sehen.
Mein Ladedruckverlauf ist nach dem Austausch deutlich realistischer, jedoch stimmt weiterhin irgendetwas nicht. Unter Last, bei etwas 6000 Umdrehungen habe ich immer noch 1,1 Bar. Ich hätte heute auch filmen sollen, habe vorhin nicht soweit gedacht
Und Höher konnte ich vorhin nicht drehen, ich gehe aber davon aus, dass der Druck weiter gestiegen wäre.
Der Anstieg des Ladedrucks ist nicht so schnell wie in dem Video (mit dem defekten KAT). Bei normaler zügiger Fahrt steigt der Druck nicht über 0,7Bar (was normal und zu erwarten wäre), aber da dreh ich ihn auch nicht so hoch. Das war heute zum Test nach dem Tausch des Katalysators.
Also Kat ist frei. AGA ist 63mm. Der Ladedruck ist in der Nähe der Drosselklappe abgenommen. Ich glaube in der Leitung des Benzindruckreglers ist der Abgriff zur Anzeige (Erinnerung/nicht geprüft). Was könnte falsch sein, wenn der Ladedruck so hoch ist?
Das der Zahnriemen übergesprungen ist wäre für mich eine logische Erklärung. Er wurde aber vor ca.6000km durch den Motorenbauer bei der Revision erneuert. Ich halte es für unwahrscheinlich. Die Steuerzeiten werde ich die Tage prüfen.
Was kann es noch sein?
Ich bin für jeden Tipp Dankbar. Habe zwar schon einiges an der Kiste geschraubt, aber ich würde nicht so weit gehen zu behaupten, dass ich mich gut auskenne.
Vielen Dank schon mal und Viele Grüße
habe mich bereits vor längerem hier angemeldet, dies ist jedoch mein Debut.
Zu mir: Als Ausgleich zum Beruf habe ich das Schrauben angefangen.
Ich zähle ein Golf 1 Cabrio mit einem fast Serienmäßigen G60 Motor mein Eigen. Er wurde nach einem Lader-Schaden auf ersten Übermaß aufgebohrt und er besitzt einen 4-2-1 Fächerkrümmer und einen 200 Zeller, Gruppe A ab Fächer, der Rest ist Serie. Der Lader war letztes Jahr bei Theibach Performance und hat dort einen neuen Alu-Verdränger erhalten.
Am Golf habe ich bisher Tuningsünden beseitigt, die Elektrik instandgesetzt und teilweise überholt, eine vernünftige Bremse verbaut. Serienladerrad montiert (Chip war keiner verbaut) und das Fahrwerk auf Legal eingestellt. Aktuell habe ich einen Polo, den ich auf G40 umgebaut habe und befinde mich gerade in der Eintragungsphase.
Etwa im Juli habe ich meine Ladedruckanzeige beim Durchbeschleunigen gefilmt, da diese zum Ablesen ungünstig verbaut ist.
youtube.com/shorts/JiiO8CkzQ_w?si=hsSwEE1q4x_ISbE-
Die 1,3 Bar haben mich erst sehr gefreut aber am gleichen Abend kam ich zu der Schlussfolgerung, dass der Kat zu sein muss. Er rasselte bereits seit Jahren. Heute wurde ein neuer 200Zeller eingeschweißt. Der alte 200 Zeller war offensichtlich defekt. Wenn ich alles richtig gemacht habe dürftet ihr hier einen Bild des KATs sehen.
Mein Ladedruckverlauf ist nach dem Austausch deutlich realistischer, jedoch stimmt weiterhin irgendetwas nicht. Unter Last, bei etwas 6000 Umdrehungen habe ich immer noch 1,1 Bar. Ich hätte heute auch filmen sollen, habe vorhin nicht soweit gedacht
Und Höher konnte ich vorhin nicht drehen, ich gehe aber davon aus, dass der Druck weiter gestiegen wäre.Der Anstieg des Ladedrucks ist nicht so schnell wie in dem Video (mit dem defekten KAT). Bei normaler zügiger Fahrt steigt der Druck nicht über 0,7Bar (was normal und zu erwarten wäre), aber da dreh ich ihn auch nicht so hoch. Das war heute zum Test nach dem Tausch des Katalysators.
Also Kat ist frei. AGA ist 63mm. Der Ladedruck ist in der Nähe der Drosselklappe abgenommen. Ich glaube in der Leitung des Benzindruckreglers ist der Abgriff zur Anzeige (Erinnerung/nicht geprüft). Was könnte falsch sein, wenn der Ladedruck so hoch ist?
Das der Zahnriemen übergesprungen ist wäre für mich eine logische Erklärung. Er wurde aber vor ca.6000km durch den Motorenbauer bei der Revision erneuert. Ich halte es für unwahrscheinlich. Die Steuerzeiten werde ich die Tage prüfen.
Was kann es noch sein?
Ich bin für jeden Tipp Dankbar. Habe zwar schon einiges an der Kiste geschraubt, aber ich würde nicht so weit gehen zu behaupten, dass ich mich gut auskenne.
Vielen Dank schon mal und Viele Grüße
