Hallo,
nachdem ich seit rund 2 Monaten auch wieder im Besitz und beim Wiederaufbau eines 1er´s bin, möchte ich dies hier auch mal bissl dokumentieren.
Kurz zu mir: Bin VW- Schrauber seit 1984, hab mich von 84 bis 94 auf der 1er Plattform bewegt (Scirocco 1/2 und Golf 1). Danach kam der Corrado, dann Golf 4/5/6 und jetzt 7er GTI.
Aufgrund eines Handycaps immer mit Automatik bzw. DSG unterwegs.
Hier mal einige Fotos vom Verkaufsinserat, es ist ein 83er Sondermodell GX aus der Schweiz.
Aufgrund dessen ist ab Werk kein 1,5er JB Motor drin, sondern ein 1,6er EM mit 75PS, Keihin Vergaser und Abgasrückführung.
Der Wagen ist ziemlich original, und soll dies außer paar Kleinigkeiten (Eibach Federn, 5,5x15 ATS Cup Felgen) auch so bleiben.
Erstmal überhole ich die technik und muss dann zum TÜV, um deutsche Papiere erstellen zu lassen.
Im zweiten Schritt soll er dann noch lackiert werden und dann H- Zulassung bekommen.
nachdem ich seit rund 2 Monaten auch wieder im Besitz und beim Wiederaufbau eines 1er´s bin, möchte ich dies hier auch mal bissl dokumentieren.
Kurz zu mir: Bin VW- Schrauber seit 1984, hab mich von 84 bis 94 auf der 1er Plattform bewegt (Scirocco 1/2 und Golf 1). Danach kam der Corrado, dann Golf 4/5/6 und jetzt 7er GTI.
Aufgrund eines Handycaps immer mit Automatik bzw. DSG unterwegs.
Hier mal einige Fotos vom Verkaufsinserat, es ist ein 83er Sondermodell GX aus der Schweiz.
Aufgrund dessen ist ab Werk kein 1,5er JB Motor drin, sondern ein 1,6er EM mit 75PS, Keihin Vergaser und Abgasrückführung.
Der Wagen ist ziemlich original, und soll dies außer paar Kleinigkeiten (Eibach Federn, 5,5x15 ATS Cup Felgen) auch so bleiben.
Erstmal überhole ich die technik und muss dann zum TÜV, um deutsche Papiere erstellen zu lassen.
Im zweiten Schritt soll er dann noch lackiert werden und dann H- Zulassung bekommen.