Jürgen’s Golf 1 GX Automatik 2 türig Aufbaubericht

Genau, in den Achsantrieb kommen insgesamt 0,75 Liter SAE 75W90 GL5 Hypoidöl, das ist separat zum Automatikgetriebe,
es darf sich intern auch nix vermischen, dann wäre ein Simmerring defekt.

Beim Ölwechsel des Automatiköls (ATF Dexron 1 / 2 / 3, Farbe: rot) wird das Altöl lediglich zu ca. 50% mit neuem Öl vermischt,
da in den Ölkanälen, Wandler etc. viel Öl verbleibt und beim Golf nicht abgelassen werden kann.
Dadurch ergibt sich eine Ölwechselmenge von ca 3 Liter.
Gruß
Jürgen
(der gerade lieber am Wörthersee wäre )

Am Samstag war ich wieder mal am Golf dran, um den (hoffentlich) letzten erheblichen Mangel am Golf zu beseitigen: "Hupe ohne Funktion"

Sichtprüfung zeigte eine vom Vorbesitzer bereits getauschte neuwertige Hupe mit Golf 2 Teilenummer.
Bei Betätigung der Hupe hörte man ein ganz leises Klicken aus der Hupe.
Deshalb war mir klar, daß der Spannungsabfall im Stromkreis der Hupe viel zu hoch war, was eine Spannungsmessung bestätigte.
Vor der Hupe war ein kleiner ca. 10cm langer Kabelbaum verbaut, der von 2-pol. Kombistecker auf Einzelstecker der Hupe adaptierte; dieser war extrem vergammelt.
Also hab ich diesen entfernt und am verbliebenem Kabelbaum (der war eigentlich eh zu lang) zwei neue Flachstecker verpresst.
Mit diese Reparatur gab die Hupe zumindest schon krächzende Geräusche von sich, also immer noch zu geringe Spannung an der Hupe.
Dann entfernte ich die Fußraumverkleidung vor der Zentralelektrik und sah, daß auf Steckplatz Nr. 6 lediglich eine Brücke ab Werk montiert war.
Also ersetzte ich diese durch ein Relais (Bezeichnung "53") und schon funktionierte die Hupe perfekt, da nun der Laststrom nicht mehr übers Lenkrad läuft.
Jetzt kann der TÜV- Termin kommen
Gruß
Jürgen

Vielen Dank.