16V KR mit 45er Weber - springt nicht

der Stab sieht einigermaßen gerade aus, ich hab jetzt mal das Wasser außen rum gelegt, sieht dann so aus


nachdem das so einigermaßen geklappt hat dachte ich ..mach mal weiter

Kurbelwellengehäuseentlüftung, hab ich jetzt einen Schlauch vom Golf 2 16V, ich glaub PL, der passt super und geht Richtung Scheinwerfer Beifahrerseite, die Halterung für den Catch tank geht an die Schraube vom Stoß Fänger, da passt der Schlauch dann sogar ohne Anpassung. Last but not least Vergaser montiert und Gasgestänge



wie man sieht steht der Ölmessstab am Vergaser an, der Rest passt an sich ganz gut

Morgen gehts weiter, oberstes Ziel ..er muss mal laufen, dann ggf. nochmal zerlegen und nacharbeiten

Servus Jan,

ja die Öldruckdose passt jetzt, da ich den Filter an der KWGE gegen den Schlauch getauscht habe, der Pilzfilter hatte bei der neuen schlauchführung eh keinen Platz mehr. Der Wasserflansch steht leider so, dass ich links am Ölmessstab vorbei muss. Wäre aber super wenn es da eine andere Lösung gäbe,

so, wieder ein Tag vorbei, heute Ölwechsel, Kühlflüssigkeit auffüllen und den rest zusammenbauen. Was mir Sorgen macht ist extremer Benzingeruch im Öl, ich hoffe mal das kommt von den elenden Startversuchen und der ewigen Orgelei, vor einigen Woche...mal sehen.

Morgen steht dann eigentlich Zündung einstellen an, da hab ich sowas von keine Ahnung also wer mich hier anleiten kann das wäre klasse, das geht mit einstellen des OT an und allem was danach kommt, ich hab eine super schicke Zündpistole, aber das wars halt schon



ist alles noch etwas provisorisch und nicht schön, aber erstmal muss er halt laufen....

@Rennsemmel : ach ja, kann ich den Thread hier "umziehen" in die Umbauberichte ?

also heute war der Tag der Tage, restliches Zeug drangebaut Lichtmaschine wieder gespannt und Schlüssel umgedreht.......nichts ging

ich hab mir dann die OT nochmal sicherheitshalber ausgemacht, die Markierung am Nockenwellenrad und an der Schwumgscheibe erneuert, den Hallgeber durchgemessen, nochmal versucht ...wieder nix

dann OT eingestellt Verteiler aufgemacht und siehe da (danke Klaus für dein Bild des offenen Verteiler in einem anderen Thread) Verteilerfinger stand weit vor der Markierung, zusammen mit den +8 Grad aus dem Ignitech, war es weit daneben



also korrekt auf 0 Grad ausgerichtet, kleine Kerbe am Gehäuse und Spitze am Verteilerfinger und siehe da ...er läuft, naja spuckt und hustet aber er tut was.



Fazit, nächster Schritt, wenn ich es richtig verstanden habe Vergaser synchronisieren, Gasgestänge einstellen, TPS nachkorrigieren und zum Abstimmer fahren.

Danke schon mal an Alle, die bis hierher unterstützt haben und hoffentlich auch noch bis zum Finale "dabeibleiben"

Hi Andre,

nein der Motor selber ist noch eine "Blackbox" wenn irgendwie möglich heb ich mir das Kapitel für den Winter auf, an das Lambdatool hat ich auch schon gedacht, aber da bräuchts dann auch das KnowHow wie zu reagieren und was am Vergaser bzw. der Bedüsung zu ändern

Hallo Zusammen,

gestern wars soweit ich hab die Vergaser synchronisiert und eingestellt (soweit ich das selbst kann) er läuft wirklch ganz gut, die Gasannahme ist noch etwas träge und im höheren Drehzahlbereich knallts noch vereinzelt, aber für Hänger reichts.


....danke an alle die geholfen haben !

Es steht immer noch die Frage im Raum, welche Nockenwellen verbaut sind, da ich Nockenwellen noch nie gewechselt habe, die Frage hier ..kann man sich das zutrauen wenn man es noch nie gemacht hat oder "Finger weg" ?

Danke Kai, was Du mir alles zutraust

ich hab hier einige Threads gelesen zum Thema und an sich mit den Markierungen und der Beschreibung hört sich`s nicht so schwer an.

wie ist das mit den Nockenwellenzahnräder die die aufgepresst ? Nockenwellenrad muss auch runter und durch verstellbares von dbilas gewechselt werden.

macht es Sinn die Hydros gleich mit zu wechseln, vermutlich ja, wenn eh schon offen ist, gleiches denke ich für die Kette, was wäre sonst noch ?

Viele Grüße

Marc