16V KR mit 45er Weber - springt nicht
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Ohje nein Foto vor ca. 7 Stunden ist die 7,5x15, das Bild von eben ist die 7x15
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hallo
der onlinerechner reifenrechner.at/ sagt jedenfalls genau das die 7,5er felge 2,5 cm weiter raus kommt
Mfg KaiSound-Cars-Team -
Ich würde den Motorblock übrigens mal zum Motorbauer schaffen und mit dem beraten was sinvoll ist. Erst wenn die Zylinder mal vermessen sind macht es Sinn drüber nachzudenken wie es weiter geht. So ein 16V, der gut in Schuss ist, sollte schon 12-14bar drücken und so gut sehen die Zylinder auf den Bildern nicht aus. Du bekommst nie Ruhe wenn es dann ständig Öl aus der Entlüftung drückt oder die Vergaser nicht ordentlich eingestellt werden können, weil die Zylinder unterschiedlich laufen. Bei der Gelegenheit könnte man auch die Verdichtung etwas anheben
Gruß Matt--was de hast hast´e, was de kriegst weißt de nich--
Meine Umbauberichte:
1er Rocco 16V
Dumm ist der, der dummes tut....Aufbaubericht Fremdfabrikat aus Fernost
Godzillas Opa -
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Hi Matt,
ja so ist jetzt auch die Grundidee, denn wenn der Motor schon rausgeht dann halt gleich richtig. Die einzige Schwierigkeit die ich seh, ist das hier im Süden ein bisserl dünn ist mit Motorbauern die da Erfahrung und Lust haben, aber schau ma mal
Verdichtung anheben, hab ich auch schon dran gedacht, aber das Experiment (Halle 77) hat gezeigt bringt vielleicht doch nicht ganz so viel
Viele Grüße
Marc -
Nikos schrieb:
Die verschiedenen ET´s sind der Grund für das rausstehen.
ja das ist schon klar, wie gesagt beim Verkäufer auf dem Golf 1 standen die Reifen halt in den Radkasten und bei mir ordentlich drüber das war der Grund meiner Frage
Viele Grüße
Marc -
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dr.schneider schrieb:
Hallo Marc,
die „großen“ 100er Achsschenkel haben die Bezeichnung „B“ hinter der Teilenummer. Die steht oben an der Stossdämpferaufnahme.
VG
Klaus
..so weiter geht`s, nachdem der Motor beim Motorenbauer ist und darauf wartet gereinigt zerlegt und vermessen zu werden, hab ich mir das Thema Bremsen nochmal vorgenommen. Danke @Weisi Du hast mich schon mal auf die richtige Fährte gebracht.
Nur zu Erinnerung, im Schein steht dazu
und so schauts dann aus
280er Bremsscheibe, Gierling 54 Sattel vom G60 und Bremssatteladapter.....damit wäre auch klar warum meine wunderbaren 8x14 Mattig Stahlfelgen nicht über die Bremse gingen
Naja ich seh es dann positiv, reicht für mehr Leistung ..aber Eintragung muss korrigiert werden
die Teilenummer der Achsschenkel ist natürlich nicht ersichtlich (da hat VW sich mal richtig Gedanken gemacht wo man die hinterlegt) aber so wie ich es versteh sollte die Bremse ok sein, oder ?
Eins macht mich noch etwas stutzig, ich habe ~ 1mm Spiel Radnabe - Felgennabe, ist das normal ?
das sind in etwa 56 mm die Felge hat 57,1, hat da jemand eine Idee ?
Marc -
Hhm,
mal einer abgedreht für andere Felgen? Würde ich nicht so fahren wollen ohne vernünftige Zentrierung auch wenn die Last am Ende auf der Flachenpressung Felge zu Radnabe liegt.
Bezüglich der Bremse. Kauf die Sattelhalter von VAG Spezialparts, dann fliegt dieser Adapter raus. Auf jeden Fall ärgerlich das nicht verbaut ist was eingetragen ist. Passen denn HBZ und BDM (22mm und 3/15?)
Scirocco 2 GT2 16V Umbau
Megasquirt 3 MS3x - Voll Sequentiell -
christian_scirocco2 schrieb:
Hhm,
mal einer abgedreht für andere Felgen? Würde ich nicht so fahren wollen ohne vernünftige Zentrierung auch wenn die Last am Ende auf der Flachenpressung Felge zu Radnabe liegt.
Bezüglich der Bremse. Kauf die Sattelhalter von VAG Spezialparts, dann fliegt dieser Adapter raus. Auf jeden Fall ärgerlich das nicht verbaut ist was eingetragen ist. Passen denn HBZ und BDM (22mm und 3/15?)
Achsschenkel-Satz vormontiert, 4 x 100, vorne links + rechts, VW Golf 1, Caddy, Scirocco (autopartner24.de)
HBZ muss ich mir noch ansehen, aber der sieht an sich "gross" genug aus
die Frage ist, wenn ich die Achsschenkel eh neu mach, ob ich dann nicht gleich "zurückbaue" auf die 16V Bremse mit dem Kit
Bremsensatz, VA, VW Golf 1, Scirocco, 16V, 75 mm, 256 x 20-Bremsscheiben (autopartner24.de)
wobei mir noch nicht ganz klar ist ob die beiden zusammenpassen -
Ich meinte diese hier:
schalk-tuning.de/2x-Sattelhalt…-Bremse-ohne-Adapter.html
Heiko vertreibt die ebenso. Das Problem ist wenn du auf die 256er gehst brauchst du alles neu, also auch die Sättel/Beläge. 16V und G60 sind trotz 54mm Kolben unterschiedlich.
Scirocco 2 GT2 16V Umbau
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ok, das würde passen, die Frage ist halt ob nicht dann "rückbau" auf die 16V (mit den beiden Kits wenn die kompatibel sind) und ich erspar mir erneut den Weg zum Gutachter oder Ausbau des Adapters
Die Nabe muss ich eh tauschen -
Also heute nochmal hin und hab mir Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder angesehen
…..nirgends irgendwo eine Teilenummer !
BKV hab ich versucht zu messen könnten in etwa 23 cm Durchmesser sein müsste also passen.
HBZ ist weder eine 20 noch eine 22 zu erkennen, an der Seite könnte es evtl ein S sein
Druckminderer Hinterachse sind die hier
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Golf_82_16V ()
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Hhm,
ja klar wenn du die 14" fahren möchtest mußt du so oder so auf 256mm umrüsten. Und wie du schreibst den Weg zum Gutachter + Kosten sparst du dir so. Die Druckminderer könnten die vom Citroen sein. Ob die Nummer paßt und vor allem welche Druckkennlinie diese da haben weiß ich nicht.
Scirocco 2 GT2 16V Umbau
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Druckminderer sehen richtig aus. Hbz sollte bei der Kombination ein 22er sein. Marke scheint allerdings No Name zu sein da bei ate,fte,trw immer Nummern zu sehen sind.
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Danke Euch für die Kommentare, es ist entschieden, die G60 Bremse bleibt (hab dafür einen neuen Satz Felgen gekauft )
In Sachen Radnabe bin ich noch unschlüssig, ich hab jetzt mal Nabenringe gekauf und versuch das mal, ansonsten halt Radlager und -nabe neu
Bericht folgt -
Neu
christian_scirocco2 schrieb:
Btw,
du hast da doch zwei Zähne Versatz in der Nockenwelle?!
Wenn du den Motor überholen lässt, bau auch gleich eine 36mm Ölpumpe ein. Der Unterschied zur Serienpumpe ist groß. Beim Vergleich Serienpumpe(mittleres Verschleissmaß) zu ebenso "verschlissener" 36mm Pumpe aus einem ABF habe ich schon im Leerlauf mehr als ein Bar Unterschied.
Viele Grüße und vielen Dank
Marc -
Neu
Ich habe eine gerbauchte Serienpumpe vom 9A gekauft. Diese vermessen und sie war gut. Auch die "Spuren" auf deren Ventil tun dem Ganze wohl keinen Abbruch, fördert weiter fleissig mit schön hohem Druck im Leerlauf (um 2Bbar).
Öldruck Probleme. Was zuerst tauschen?
Wenn du eine neue Pumpe möchtest, diese hat einUser im dem Thema empfohlen für aktuell 105€: Febi19416
ebay.de/itm/383722704414
Habe übrigens meine alte PL - Pumpe noch zerlegt und vermessen. Sie ist noch gut im Toleranzbereich, also nicht verschlissen. Als Notreserve weg gelegt.
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