Moin
ich wollte euch mal meinen 1er vorstellen und gleichzeitig danke sagen an alle denen ich die letzten 4 Mon auf den Sack gegangen bin mit fragen etc.
"Danke"
Ich war auf der suche nach einem Dayli für den Sommer , Plan war 2er GTI/16v/1,8t oder ähnliches 1er waren natürlich auch immer wieder dabei die mich angefixt haben .
Nachdem ich 8 2er angeschaut habe und das alles nicht das war was ich wollte hab ich doch die suche intensiv auf 1er umgestellt .
Da hab ich dann 3 angeschaut und was soll ich sagen der 3te ist es geworden .
Einige werden das Auto kennen ist aus dem raum Augsburg sehr netter Verkäufer .
Golf 1 GTI bj 82 Rot, kein Totpolierter Garagenwagen aber ein sauberes Auto was Charme hat und Technisch in Gutem zustand .




Klar war das er Felgen bekommt und einfach ein bisschen von Mir
Felgen BBS musste ich nicht lange überlegen , Fahrwerk wollte ich was was Funktioniert und hab ein V2 aus Fichtenberg genommen.
Am Klang wollte ich nur ein bisschen was machen und bin über ein brauchbaren Supersprint ESD gestolpert, Lenkrad hatte ich noch n 36 MOMO vom kumpel besogt.
Seit dem kauf jetz ca 5mon vergangen der Golf hatte sich leider noch andere Teile über den Winter gegönnt dazu komme ich aber noch

Mfg Martin

Danke


könnte vorne schon noch ein bisschen runter aber mit den 195er Michelin is das ohne komplett zu beschneiden nicht möglich
Ach ja ist jetz rundum 300mm Radlaufkante-Radachse
Mfg Martin

Danke Klaus
die ATS Geschichte is aber noch nicht aus der Welt finde den Style wie bei dir immer noch geil


Geplant ist eigentlich nichts aber das muss zum heutigen Tag auch nichts heißen bei mir


Nachdem ich leider auch im November ein wenig feuchtigkeit im Fußraum hatte und ich mehr oder weniger 3wo den Koffer Täglich von Außen überschwemmt habe ,
hatte ich auch mal den wassereinbruch gefunden .
Scheibenrahmen aber nicht in Wasserkasten da war er ja Gut hatte ich ja nachgeprüft nein nach innen zum Armaturenbrett

ps. Bin grad noch am Bilder sortieren und verkleinern zum Hochladen

Mfg Martin

Moin
Ja denke die Dichtung hat auch ihren teil dazu beigetragen .
Da ich aber keine Vollrestauration straten wollte hab ich mich entschlossen die schlimmsten ecken einzubraten (ist dann doch ganz schön Viel geworden )und sauber einzulackieren,so das ich alles unter der Dichtung verstecken kann.
hat leider nicht 100% funktioniert aber ich bin zufrieden
Mfg Martin

Moinsen
Nachdem nun die Scheibe wieder eingezogen war und der Innenraum halbwegs wieder zusammen musste das Getriebe raus .
Leider hatten da die Syncronringe über die Zeit doch ein wenig gelitten, nachdem ich den Koffer Dayli fahre wollte ich das gleich machen solange er im Winter eh im Schuppen steht.
Hatte ja mit dem ein oder anderen hier Kontakt und bin so auf den Daniel Krabbe gekommen .
Mann kann nur sagen Top Adresse von Anfang bis Ende alles reibungslos Funktioniert , der Type ist glaub ich einer der wenigen "Schrauber" auf den man sich noch Preislich und vorallem Terminlich verlassen kann
Getriebe Raus und Rein war ohne Bühne machbar aber das brauch ich nichtmehr
Wärend das Getriebe weg war habe ich die Radläufe gewachst und das Fahrwerk montiert .
Höhe fahr ich jetzt 300mm das geht mit der Rad/Reifen kombi Grad so .
Kotikante leicht angelegt so dass das Innenradhaus nach der Fönbearbeitung und anpassung immernoch platzfinden konnte.
Die Verbreiterung habe ich nur leicht beschnitten da ich das weiter Verschrauben wollte und nicht Kleben .

Mfg Martin

Moinsen
Ich hab jetzt das 3 mal so ein Federnknacken vorne gehört beim voll einlenken und Rollen auf ebenem Boden.
Hab noch nicht geschaut aber woran könnte das Liegen ?
Und ist es eigentlich egal wie die KW Federn montiert sind , da gibts ja Bilder von Vorspannfeder Oben oder Unten .
Mfg Martin

Moin
Ja Ist der Orginal Federteller ist aber schon eins mit den Kunststoffteilen.
Domlager sind die Uniball von Heiko.
Villeicht steck ich mal die Federn um.
Mfg Martin

Mir ist jetz aufgefallen bei feuchterem Wetter ist das ganze garnichtmehr da , ich werde versuchen an die Stellen mal ein wenig "druckfestes" Fett hinzumachen .
Das mit dem Radiallager wäre auch ne Möglichkeit muss mal schauen was es da passendes gibt.
Mfg Martin

Moin
ich suche schon seit einigen Tagen hier im forum infos zu Zusatzinstrumenten ,
leider finde ich nix passendes .
ich will meine VDO anschließen jetzt die frage wo öl Themp und öl Druck abnehmen ?
Ich hab den Geber 0-5bar mit warnsummer.
Kann ich wenn ich weis welches kabel Temp. zu mfa geht das einfach spitten und auf das VDO legen (ich würds vorne am Geber dann einfach splitten)?
Und kann ich einfach den Geber am kopf ri Kjet demontieren und da den VDO Geber einschrauben und das Angeschlossene kabel auf den Warnkontakt klemmen oder geht das nicht ?
villeicht kann mir ja einer einen Tip geben welches signal am besten wo zu holen ist
Mfg Martin