Vielen Dank für eure Kommentare und das positive Feedback! Das freut mich sehr.
Was möchtest du zum Shifter wissen?
Ich hatte ein Muster bei mir und habe das Ding nachgezeichnet und mir fertigungsgerechte Zeichnungen erstellt.
Der Korpus besteht aus 3 Teilen, ist CNC gefräst, gekantet und verschweißt.
Die restlichen Teile habe ich konventionell gefertigt.
Die Lötnippel für den Bowdenzug habe ich mir selbst gedreht, der Bowdenzugkram ist aus dem Fahrradzubehör.
Die Miniaturlager sind von FAG.
Bei der Schenkelfeder bin ich bei MZ fündig geworden. Dabei handelt es sich um eine Schaltfeder und ich musste auch mehrere bestellen, bis ich die Richtige gefunden hatte.
Die Kugelgelenke sind ja auch Normteile...
Ein beiger Jetta 2 Coupe???
Ich hätte meinen am liebsten auch in Beige .... hach...
Ich möchte meinen Caddy-Bericht nicht sprengen, aber einen kleinen Einblick kann ich gerne geben:
Den Jetta habe ich, wie bereits erwähnt, als Alltagsfahrzeug gekauft, weil ich mit dem Caddy beginnen wollte.
Bei ebay wurde ich fündig... Weil ich von diesem Mitgebiete / Auktionen nichts halte, bin ich direkt hingefahren und habe ihn mir angeschaut.
Er war im Originalzustand, Baujahr 89, Facelift, orignale 90tkm Laufleistung, Motor PN, TÜV abgelaufen..
Er stand bei ebay als "VW Cupe" inseriert, weshalb sicher keiner mitgeboten hat
Ich habe dem Verkäufer 550€ in die Hand gedrückt und bin auf eigener Achse Heim gefahren.
Dann kamen einige verschiedene Felgen drauf, Heckspoiler, Fahrwerk usw...
Er ist bis heute ( ohne Umbauten ) eines meiner billigsten Fahrzeuge gewesen. Keine Reparaturen...nur Verschleißteile..Unterhalt damals als Benziner war billig ( mit Kaltlaufregler ).
Mit 180tkm machte dann jedoch der Motor schlapp...Lag vielleicht an meinem Vergasertuning und der Frühzündung ...
Was machen mit dem Fahrzeug ? Verkaufen ? Originalmotor?
Kurzer Hand bin ich nach Stuttgart gefahren und habe mir einen Seat Toledo 1L gekauft, den TDI Umbau vorher geplant, Teile gekauft und dann umgebaut.
Ihr könnt es mir glauben oder nicht, aber der Umbau hat 2 Tage gedauert.
Ich habe sogar noch ein Zeitraffervideo, welches ich mal fertig schneiden muss.
Ich bin Freitag nach der Arbeit in die Werkstatt gefahren, habe den Jetta zerlegt, den Toledo zerlegt.
Am Samstag kamen dann viele fleißige Helfer und Sonntag Nacht bin ich mit dem Fahrzeug wieder aus der Werkstatt gefahren.
Natürlich musste ich im Nachhinein noch viele Kleinigkeiten machen, aber die Umbauaktion war schon sehr gut.
Ich habe sämtliche Sachen aus dem Toledo übernommen: Motor + Getriebe, Pedalerie, Auspuff (später umgebaut), Vorder- und Hinterachse, Bremse, ABS Mark20, Teppich, Innenaustattung, Lenksäule uvm.
Der Umbau wurde auch gleich eingetragen und ich bin einige Jahre so gefahren ..ohne Ausfälle.
Dann kam das klassische TDI-Tuning:
1749VA Lader, 0.216er Düsen, Software, Sachs Performance Kupplung, Abgasanlage, PD Ansaugkrümmer Passat usw.
Ging dann gut vorwärts das Teil.
Mir haben aber trotzdem die Emotionen gefehlt und als Alltagsfahrzeug diente er schon längst nicht mehr, was die Sparsamkeit des TDI' überflüssig machte.
Ein guter Kumpel veräußerte dann seinen 1.8T AGU.
Ich habe jetzt lediglich einen neuen K03S verbaut und mein Dieselgetriebe dran gesteckt und Golf3 Tank mit VR6 Pumpe verbaut.
Benziner Tacho, 3Zoll Downpipe usw..
Sobald die 1.8T Technik läuft, bekommt er noch eine Schönheitskur.
Vorderachse ist schon aufgehübscht, Zierleistenlöcher zugeschweißt und die Optik auf Vorfacelift umgebaut.
Also Dreiecksfenster, 7 Rippengrill, Heckemblem entfernt....
Bilder zeitlich geordnet.
PirelliW65 schrieb:
Top Arbeit, besonders gefällt mir das Typenschild und der Shifter.
Würde gerne mehr Details über die Herstellung wissen
Ich hatte ein Muster bei mir und habe das Ding nachgezeichnet und mir fertigungsgerechte Zeichnungen erstellt.
Der Korpus besteht aus 3 Teilen, ist CNC gefräst, gekantet und verschweißt.
Die restlichen Teile habe ich konventionell gefertigt.
Die Lötnippel für den Bowdenzug habe ich mir selbst gedreht, der Bowdenzugkram ist aus dem Fahrradzubehör.
Die Miniaturlager sind von FAG.
Bei der Schenkelfeder bin ich bei MZ fündig geworden. Dabei handelt es sich um eine Schaltfeder und ich musste auch mehrere bestellen, bis ich die Richtige gefunden hatte.
Die Kugelgelenke sind ja auch Normteile...
Stulbi schrieb:
Gerne darfst du auch mehr Infos/Bilder vom Jetta zeigen.
Warum baust du den eigentlich um von TDI zu 1,8T?
Grüße Stulbi (Der gerade auch einen beigen Jetta 2 Coupe auf 1,8T umbaut)
Ich hätte meinen am liebsten auch in Beige .... hach...
Ich möchte meinen Caddy-Bericht nicht sprengen, aber einen kleinen Einblick kann ich gerne geben:
Den Jetta habe ich, wie bereits erwähnt, als Alltagsfahrzeug gekauft, weil ich mit dem Caddy beginnen wollte.
Bei ebay wurde ich fündig... Weil ich von diesem Mitgebiete / Auktionen nichts halte, bin ich direkt hingefahren und habe ihn mir angeschaut.
Er war im Originalzustand, Baujahr 89, Facelift, orignale 90tkm Laufleistung, Motor PN, TÜV abgelaufen..
Er stand bei ebay als "VW Cupe" inseriert, weshalb sicher keiner mitgeboten hat
Ich habe dem Verkäufer 550€ in die Hand gedrückt und bin auf eigener Achse Heim gefahren.
Dann kamen einige verschiedene Felgen drauf, Heckspoiler, Fahrwerk usw...
Er ist bis heute ( ohne Umbauten ) eines meiner billigsten Fahrzeuge gewesen. Keine Reparaturen...nur Verschleißteile..Unterhalt damals als Benziner war billig ( mit Kaltlaufregler ).
Mit 180tkm machte dann jedoch der Motor schlapp...Lag vielleicht an meinem Vergasertuning und der Frühzündung ...
Was machen mit dem Fahrzeug ? Verkaufen ? Originalmotor?
Kurzer Hand bin ich nach Stuttgart gefahren und habe mir einen Seat Toledo 1L gekauft, den TDI Umbau vorher geplant, Teile gekauft und dann umgebaut.
Ihr könnt es mir glauben oder nicht, aber der Umbau hat 2 Tage gedauert.
Ich habe sogar noch ein Zeitraffervideo, welches ich mal fertig schneiden muss.
Ich bin Freitag nach der Arbeit in die Werkstatt gefahren, habe den Jetta zerlegt, den Toledo zerlegt.
Am Samstag kamen dann viele fleißige Helfer und Sonntag Nacht bin ich mit dem Fahrzeug wieder aus der Werkstatt gefahren.
Natürlich musste ich im Nachhinein noch viele Kleinigkeiten machen, aber die Umbauaktion war schon sehr gut.
Ich habe sämtliche Sachen aus dem Toledo übernommen: Motor + Getriebe, Pedalerie, Auspuff (später umgebaut), Vorder- und Hinterachse, Bremse, ABS Mark20, Teppich, Innenaustattung, Lenksäule uvm.
Der Umbau wurde auch gleich eingetragen und ich bin einige Jahre so gefahren ..ohne Ausfälle.
Dann kam das klassische TDI-Tuning:
1749VA Lader, 0.216er Düsen, Software, Sachs Performance Kupplung, Abgasanlage, PD Ansaugkrümmer Passat usw.
Ging dann gut vorwärts das Teil.
Mir haben aber trotzdem die Emotionen gefehlt und als Alltagsfahrzeug diente er schon längst nicht mehr, was die Sparsamkeit des TDI' überflüssig machte.
Ein guter Kumpel veräußerte dann seinen 1.8T AGU.
Ich habe jetzt lediglich einen neuen K03S verbaut und mein Dieselgetriebe dran gesteckt und Golf3 Tank mit VR6 Pumpe verbaut.
Benziner Tacho, 3Zoll Downpipe usw..
Sobald die 1.8T Technik läuft, bekommt er noch eine Schönheitskur.
Vorderachse ist schon aufgehübscht, Zierleistenlöcher zugeschweißt und die Optik auf Vorfacelift umgebaut.
Also Dreiecksfenster, 7 Rippengrill, Heckemblem entfernt....
Bilder zeitlich geordnet.
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