1.8er Rattes Laster

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    • Die Qualität hier im Forum ist echt hoch, weshalb ich mich besonders über euer Lob freue. Vielen Dank für die Blumen! :rolleyes:

      Bevor es mit der Karosse morgen weitergeht :

      Ich wollte unbedingt meinen eigenen Shifter bauen. Er wird zwar vorher in meinem Jetta gefahren, aber irgendwann kommt noch einer in den Caddy. Entweder mit umlenkung auf das 2Y Getriebe oder ich baue auf 02A um.

      Kleinere Dinge werde ich am Shifter noch ändern und eloxiert wird er noch, aber mit der Funktion bin ich zufrieden. :thumbsup:
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    • - Karosserie -

      Der Sandstrahler hatte nun noch einige Stellen freigelegt und das Fahrzeug war immer noch voller Dellen...Baustellenh*re eben.
      Also wurde kräftig gespottert und gezinnt.

      Ich hatte mir vorher keine Gedanken darüber gemacht, dass das 2K Epoxy so tief in die gestrahlte Oberfläche einzieht, was natürlich das Spottern erschwerte.

      Der Seitenschaden war auch noch vorhanden. Wie ich in einem vorherigen Beitrag erwähnte "sehr hartnäckig".
      Wir konnten die Delle zwar Ziehen und Drücken, aber das Material war zu sehr gestreckt, wodurch ein Frosch im Blech entstanden ist.
      Da half kein Flammenrichten, einschneiden usw....Das Blech musste getauscht werden.
      Natürlich gab es zu diesem Zeitpunkt keine kompletten Seitenwände mehr, weshalb einer meiner Spender wieder dran glauben musst.

      Schlussendlich war alles für die Lackierung vorbereitet und bis auf die inneren Seiten der Ladefläche alles ziemlich Dellen- und Beulenfrei.
      Dass sich der Lackierer dann nicht so viel Liebe in seine Arbeit steckt, wie ich es zuvor getan hatte, wusste ich hier auch noch nicht. *kotz*
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    • Die Türschnariere habe ich gegen Golf2-Scharniere getauscht.
      Mein Beileid an alle die das noch vor sich haben :D

      Ein Halteblech für den Mercedes Wischwasserbehälter gebogen und hinter die Spritzwand geschweißt.

      Diverse Teile besorgt: Antriebswellengelenke, Radlager, Wasserkühler mit integr. Ausgleichsbehälter, Supersprint Edelstahl Fächerkrümmer mit Verbindungsrohr, Gruppe A Anlage vom Brenner, originale Stoßstangenhalter, schmale Edelstahlstoßstange mit orig. Kunststoffecken, Sladdi Domlager, Wiechers Dom- und Querlenkerstreben (wurden noch schwarz gepulvert)

      und

      meinen geliebten KR mit 2Y Getriebe und nachweislich wenigen Kilometern Laufleistung.
      Der Motor lief beim Kauf noch im Golf2 mit Frontschaden.

      Der Motor stellte sich bald noch als Wunder(liche)-Tüte heraus.....
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    • Nikos schrieb:

      Erzähl uns mehr über die Wundertüte :)
      Das wäre ein Zeitsprung zur Gegenwart *rofl* ...

      Ich kann soviel sagen, dass die Halteschrauben der Ölspritzdüsen zur Hälfte weggeschliffen waren, damit die 9A Kurbelwelle genug Platz hat *rofl*
      Bohrung 82,5, Kolben 9A/7A?
      Kopf wurde einlassseitig bearbeitet, 260grad Schrick Wellen waren verbaut, Warmlaufregler scheinbar bearbeitet.
      Nockenwellenhalter waren falsch montiert...

      Ich rede mir alles gut und schön, da ich den Motor habe laufen sehen :)

      Ich habe nur alle Maße überprüft, Kopf geplant (hatte noch Originalhöhe), ausgelitert, sauber gemacht und wieder zusammengebaut.
      Ziel ist es erst einmal wieder mit dem Auto zu fahren.
      Später möchte ich gerne eine andere Einspritzung verbauen und am liebsten wieder auf KR-Kurbelwelle zurück mit ein wenig schärferem Saugertuning...das wird ja heutzutage immer weniger...
    • Euch kam es jetzt sicher nicht so vor, aber es sind bis jetzt schon 2 1/2 Jahre vergangen :)

      Der Lack brachte leider auch nicht das gewünschte Ergebnis.
      Mehr Orangenhaut als gedacht, die Rückwand wurde gegen meinen Willen mit Steinschlagschutz lackiert (welcher sich später auch noch löste) und die Ladefläche wurde gespachtelt...
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    • dr.schneider schrieb:

      …sieht auf den ersten Blick dennoch lecker aus…
      Danke Dir!
      Wie ich bereits erwähnte, war mein Ziel niemals eine Trailerqueen zu bauen...Dafür war die Basis auch viel zu schlecht.
      Ich möchte das Auto nutzen, wofür es gebaut wurde = Fahren!
      Dennoch habe ich ein Bild vor Augen wie das Ergebnis werden soll und die damalige Lackqualität entsprach dem nicht.


      Zwischendurch kamen noch 2 Kinder dazu und eine Haussanierung.
      Endlich konnte der Caddy umziehen...

      Anbei noch Bilder der Rückwand.

      Originale Rückleuchten habe ich lackieren lassen.
      Gute Hella Scheinwerfer geordert, welche ich noch zerlegen werden.

      Die Lenso BSX fahre ich auf meinem 2er Jetta Coupe, welchen ich auf AFN umgebaut hatte und gerade wieder auf AGU umbaue :pinch:
      Ich hefte mal 2 Bilder vom Jetta (noch als TDI) mit dran. steinigt mich bitte nicht...
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    • Der Jetta war damals eigentlich Ersatzfahrzeug, für den Caddy... Damit ich mit dem Zerlegen beginnen konnte :)

      Mit dem 1.8T Umbau bin ich auch fast fertig. Ein wenig Ladeluft muss noch gebaut und Elektrik ordentlich verlegen werden.

      An die fleißigen Mitleser: Ich freue mich über jegliche Kritik und / oder Verbesserungsvorschläge.

      Weiterhin habe ich schon ein paar Teile zusammen gebaut.
      Schaltung neu gelagert
      Vorder- und Hinterachse zusammen gebaut..
      Scheinwerfer zerlegt, gereinigt, verzinkt und wieder verklebt.
      Stahlflexbremsschläuche vorne und hinten vom Spiegler in schwarz.
      Bremsdruckminderer unterm Fahrzeug angebracht.
      Den Hinterachsversatz durch Umbohren ausgeglichen.

      Auf dem Bildern seht ihr auch den beschichteten Tank, die selbstgebauten Edelstahltankbänder.
      Das braune am Unterboden ist nur Wachs.
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    • Es mussten natürlich noch einige Kleinigkeiten erledigt werden.
      Die selbstsichernden Muttern der Kolbenstange habe ich bearbeitet, da sie sonst bei Lenkanschlag an den Domlagern geschliffen hätten.
      Die Wiechers Domstreben habe ich bearbeitet..in der Form, dass ich die Lasche entfernt habe und den Durchmesser am Dom vergrößert habe, da dieser nicht passte ?! Hat mich ein wenig schockiert...Wiechers war mal Plug and Play...

      Ich werde das originale Verstärkungsblech (Halterung Knieschutz) vom Cabrio verbauen.
      Da dieses gefühlt eine halbe Tonne wiegt, habe ich das innere Blech entfernt und nutze nur das äußere Blech zur Aufnahme des Knieschutzes.

      Für den Kabelbaum hatte ich im Vorfeld schon ein Loch unterhalb der A-Säule, sowie vorne zum Querträger gebohrt.
      Ich habe nur leider vergessen mir gleich Bolzen als Kabelbaumhalter ins Radhaus zu schweißen. Da werde ich nun etwas kleben müssen.

      Einen "Framecut" habe ich übrigens nicht gemacht. Lediglich die Blechfalz habe ich entfernt.
    • Schilling schrieb:

      1.8er Ratte schrieb:

      An die fleißigen Mitleser: Ich freue mich über jegliche Kritik und / oder Verbesserungsvorschläge.
      Was soll man da kritisieren! Sehr schöner Umbau, der Shifter sieht klasse aus und die Qualität ist auch top *respekt*
      *danke*

      Dann ging es noch einmal an die Ladefläche und nun ist sie so wie ich mir sie vorgestellt habe....

      Im gleichen Zuge habe ich den Scheibenrahmen ringsum gekürzt um den Golf1 Frontscheibengummi mit Keder einziehen zu können und zusammen mit der Ladefläche lackiert.
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    • Hi.. mega cooler Umbaubericht! :thumbsup:
      Auch super, dass du dir die Mühe machst und alles nochmal zusammen schreibst.

      Man sieht auch, dass du einen guten Zugriff zu nem ordentlichen Maschinenpark hast oder gute Beziehungen dazu.

      Aber am besten gefällt mir die Farbe! Ich liebe einfach beige Autos! :love:

      Gerne darfst du auch mehr Infos/Bilder vom Jetta zeigen. :love:
      Warum baust du den eigentlich um von TDI zu 1,8T?

      Grüße Stulbi (Der gerade auch einen beigen Jetta 2 Coupe auf 1,8T umbaut) :D