Drosselklappe DX, Spiel in der Umlenkung

    Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

    • Drosselklappe DX, Spiel in der Umlenkung

      Hallo zusammen,

      meine Umlenkungen für die Drosselklappe (richtiger Begriff ?, siehe Foto)
      haben nach dem Gelbpassivieren kräftig Spiel. :thumbdown:
      Somit ist klar, dass die große Klappe nach Einbau der Umlenkung nicht mehr vollständig öffnen wird.

      Vor dem Passivieren waren die noch spielfrei.
      Ich gehe davon, dass sich an den Drehpunkten kleine Kunststoffhülsen oder Scheiben befinden, die die Beize oder was auch immer im Verzinkungsprozess sonst noch stattfindet, angelöst, bzw. aufgelöst hat.

      Gibt es dazu Erfahrung?
      Hat schon mal jemand sowas repariert.

      Das einzige was ich finden konnte, bringt mich nicht weiter:

      Reparatur Gestänge EG / DX Drosselklappe


      Bitter ist, dass ich gleich drei Stück zum Verzinken hatte. :cursing:
      Alle drei haben jetzt Spiel...

      LG
      Andy
      Bilder
      • 20230206_165609.jpg

        149,48 kB, 686×348, 15 mal angesehen
      W65 noch im Aufbau :)

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Fun with W65 LA5Y ()

    • Hi Jan,

      zerlegen werde ich wohl hinkriegen.
      Versuch folgt am Samstag beim Golf.
      Denn nur dort habe ich einen gescheiten Schraubstock u. nen Multidremel.

      Die Buchsen wird man dafür vermutlich anfertigen müssen oder von irgendwo adaptieren (?).

      Unverständlich ist für mich, dass die original offenbar aus Plastik sind.

      Metall hätte die Beize ja nicht auflösen können.

      LG
      Andy
      W65 noch im Aufbau :)
    • Ich werde versuchen die drei Teile neu miteinander zu vernieten.
      Das sollte möglich sein.
      Kettenglieder beim Motorrad sind ja auch vernietet und haben dennoch Bewegung zueinander.
      Dass das hier noch niemand gemacht hat wundert mich... :huh:

      LG
      Andy
      W65 noch im Aufbau :)
    • Ich verstehe das mit den Kettengliedern nicht, Du hast doch alles an der DK was Du brauchst, außer die Lagerbuchsen die sich ja aufgelöst haben. Neue anfertigen / lassen und gut ist. Meine DK ist seit 40 Jahren verbaut noch top in Schuss und braucht wie mit Sicherheit bei anderen auch keine neuen Büchsen. Deshalb hat hier wohl auch keiner sowas mal gemacht.

      Gruß, Jan
    • Hi Jan,
      ich hatte in den 90ern mehrere Einser und mit 19, bzw. später mit Anfang 20 nicht sehr viel Geld.
      D.h. die Autos mussten möglichst billig sein.
      Hauptsache GTI *lol*
      Freunde haben mir erst nicht geglaubt, dass es wirklich ein GTI ist, da der Unterhalt damals kaum bezahlbar war für Fahranfänger, wie Du sicher noch weißt.
      Aber nach der ersten Mitfahrt... 8o
      Die meisten, einschließlich mir, kannten so eine Beschleunigung bis dato nicht.

      Mein erster GTI mit 250k auf der Uhr hatte damals (1990) auch etwas Spiel im Gestänge, bzw. in der Umlenkung.

      Mittlerweile habe ich das Teil schon zerlegt. Bilder folgen.

      Mein Foto oben hast du gesehen?
      Ich spreche nicht von den Nadellagern in der Drosselklappe. Die sind noch astrein.
      Es geht um die Hebelei.
      Die Beize beim Verzinker hat tatsächlich die Kunststoffbuchsen aufgelöst.
      Da ist fast nichts mehr von übrig!

      LG
      Andy
      W65 noch im Aufbau :)