Golf 1 Zündverteiler 050905205

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    • Golf 1 Zündverteiler 050905205

      Hallo,

      Leider finde ich im Netz keine Infos.
      Ich habe mir vor einem Jahr einen komplett neu aufgebauten EG GTI Motor mit 110 PS in meinen Caddy 14D gepflanzt.
      Leider hatte ich damals nur ein 4S Getriebe,welches sehr lange übersetzt war.
      Jetzt wo ich mir ein FM Getriebe gekauft habe,sieht die Sache schon anders aus.Der Caddy läuft an sich sehr gut.
      Trotzdem kam mir eine Sache immer seltsam vor,kein Zündkabel passte je auf meinen Verteiler Deckel.Das heißt,Zündkabel beim Händler gekauft und es passte gar nix.Kabel auch viel zu lang.
      Jetzt habe ich den Verteiler Mal ausgebaut.
      Die Nummer lautet 050905205.
      Laut meinem Buch brauche ich ab 76er Baujahr 049905205E oder ab 79er Baujahr 067905205.
      Ersterer ist wohl noch Kontakt gesteuert.
      Meiner gleicht auch sehr dem 067905205,wenn nicht sogar identisch.
      Kann ich den 050905205 der bei mir verbaut ist,drinnen lassen oder stimmt dann etwas nicht mit der Zündverstellung bei Volllast?
      Ich habe im Leerlauf AFR 14,4-14,7 und unter Volllast AFR 12,8.
      Würde mich sehr über eine Antwort freuen.

      Grüße Thomas
    • 050 905 205 wurde durch den 050 905 205 C ersetzt und läßt sich dem RE im Cabrio zuordnen (und anderem im 2er).

      Der hat:
      Fliehkraftverstellung 3000 U/min -> 14 bis 19
      Fliehkraftverstellung 5400 U/min -> 27 bis 31

      067 905 205 für den EG mit TSZ-H hat mit DLS:
      Fliehkraftverstellung 2200 U/min -> 15 bis 20
      Fliehkraftverstellung 4000 U/min -> 22 bis 26
      Fliehkraftverstellung 5000 U/min -> 26 bis 30

      067 905 205 für den EG mit TSZ-H hat ohne DLS:
      Fliehkraftverstellung 2200 U/min -> 10 bis 15
      Fliehkraftverstellung 4000 U/min -> 18 bis 22
      Fliehkraftverstellung 5000 U/min -> 21 bis 25

      Ich frage mich ja wie die DLS die Fliehkraftverstellung ändern kann? Ist bei anderen Motoren die es mit und ohne DLS gab auch nirgends so vermerkt, nur beim EG. Komisch Repleitfäden manchmal...


      Jan, woher nimmst Du die 38 Grad? Am Bregenzer?
      Grüße, Jens
      und eigentlich im golfcabrioforum unterwegs ;) , Vorstellungs-Thread dort im Archiv, Vorstellungs-Thread dort Teil 2

      Cabrio aus März 1983 -> eines der ersten gebauten Sondermodelle Heiß & Weiß
    • Hi,

      die 38 Grad Frühzündung ergibt sich durch die ausgeregelten Fliehgewichte im Zündverteiler die bei ca 5000 u/min auf Anschlag liegen.

      Das mit ausgeregelt liest sich vllt etwas verwirrend, habe das aber so im Bezug auf das Verstellbereichende eines Zündverteilers so gelernt.
    • Nein, das technisch maximale was der Zündverteiler kann, hast Du ja schon aufgelistet.

      Die von mir genannten 38 Grad sind inkl 8 Grad zzp vor ot bei 900 u/min bei abgezogener Spätdose. Beides wird addiert und ergibt dann den max zzp von 38 Grad.

      und Du als „Profi“ solltest wohl wissen wie ich das gemeint habe mit der Verstellkurve