Golf 1 gti im Alltag bei wind und wetter?

Genau so schaut es aus

So es ging die Tage weiter. Bremsleitungen neu, Bremsdruckminderer vom 2er rocco, Bremszylinder und Radlager hinten neu, neue riehmen, neue Betriebsflüssigkeiten, neue Kerzen, neue Zündungsteile, ventile eingestellt, neues Ausrücklager, neues Getriebeöl, teilweise neue Kühlschläuche, neuen Lüfterschalter, en Kompressionstest und ein Öldrucktest und die Zündung eingestellt. Es geht langsam vorwärts und der Gedanke en Tüv Termin für nächste oder übernächste woche stehen bevor.
Eben das erste mal gewaschen und en paar kratzerchen raus poliert. Zudem hat er c.a 8kg mike sanders bekommen in den hohlräumen und türen und säulen und 4kg seilfett am unterboden radhäuser schiebedachkassette und der Heckklappe Garnitmal so hässlich für en winterauto.

Die Asphalttrennscheiben sind durch die neuen Sommerräder ersetzt und die A Säulenspoilerchen Montiert. Wir wären bereit für den Tüv wenn keine unbekannten probleme ans Licht kommen☺️ Hoffen wa mal das der Tüv bald zeit hat und sein Ja wort gibt ☺️ Wenn ich die Tage an denen was grmacht wurde zusammenzähle komme ich auf ziemlich genau einen Monat indem alle in den 20 Jahren anfallenden Standschäden behoben wurden, rost entfernt wurde, und alle Sicherheitsrelevanten und Verschleißteile ersetzt wurden ☺️ incl schönheitsfehler beheben und einigen sonstigen Dingen

Heute gab es mängelfrei tüv. Nach scheinbar immernoch dreck im tank wird sich zeigen wie der filterzusatz die tage weiter geht und sich die rückschlagventile wieder zusetzen bzw. Verdrecken und nicht mehr schließen.
Nach einer 40km probefahrt mit roter nummer kamen seltsame geräusche zum vorschein. Evtl ist es jetzt mit neuen radlagern weg. Wenn nicht kommen mal paar andere antriebswellen rein. Sollte das auch nicht helfen hat der vorbesitzer wohl das diff zerschossen, dann kommt ein anderes getriebe rein. Nunja morgen bzw heut wird er wenn alles gut geht noch zugelassen.

Da ich der Meinung bin das es sich nie schön verarbeiten lässt nein.
Da ich den Koof der vaupel pistole und alle sonden eh immer vorheizen muss in heiß wasser und das auch im sommer macht es nicht wirklich viekl unterschied in meinen augen

Bin jetzt 253 km gefahren und liegen geblieben weil die pumpe sich mit dreck zugesetzt hat. Bin jetzt en tank am tauschen und das fahrwerk ist auch scheiße, das kach ich die tage auch noch

So nun nach dem tausch des Hallgebers läuft das Auto ganz gut. Die ersten 1100km sind nun abgespult mit einem Verbrauch von rund 8,8-9,1 l verbrauch. Da er in der warmlaufphase hier und da noch seine kleinen zucken hat werde ich demnächst nochmal die K jet ein wenig unter die augen nehmen und das Problem beheben und ihn evtl noch en ticken magerer und sparsamer drehen. Mal schauen ich glaube die ich damals was weit aufgedreht, denn mein steuerdruck ist schon 0,4 bar erhöht und er läuft vollast bei dem wetter zwischen 0,85 und 0.89. für ein "Rennauto super werte, ich denke ein daily darf aufgrund von Sparsamkeit vollast bei dem kalten wetter momentan ruhig auf 0,9 bis 0,94 laufen. Im teillast Bereich läuft er auch noch unter 1 und ich denke wenn er da so auf 1,02 , 1,05 geht reicht das auch aber wird halt was sparsamer.
Ansonsten fährt top ist relativ bequem braucht en bisschen öl 0,35l auf 1000km (aber noch im rahmen Motor bleibt erstmal zu) unf ivh bin zufrieden.