Die Leitungen zu den Scheinwerfern sind beim 83er GTI mit 1,5qmm angegeben. Und das haben die bei mir auch immer gehabt.
Welcher Anlasser bei erhöhter Verdichtung
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Golf 2 mit 1,1kw Anlasser hat auch nur 16mm². 25er tuts wahrscheinlich auch schon wenn die Batterie an originaler Position quasi direkt neben dem Anlasser sitzt. Das Kabel ist keine 50cm lang.
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Hallo,
der Golf 1 Diesel (in dem der Dieselanlasser ja original verbaut wurde) hat auch nur 16mm2. Etwas mehr schadet sicher nicht. Nur wenn der Originalkabelbaum schon vorhanden ist, kann der auch genutzt werden.
Kontakte schön sauber machen und fertig. Meine Meinung.
VG
Klaus -
Das "Problemkabel" sitzt für mich eh am Anlasser. Nämlich die 5cm zwischen Magnetschalter und Kohlen. Das ist höchstens 10qmm. Und das Kabel ist ja im Regelfall auch nur ein paar sec belastet. Wie geschrieben, Massekabel beim Golf 1 D ist 16qmm, beim späten Golf 2 sinds 25qmm.
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Was mich ehrlich gesagt wundert ist, dass es gefühlt 50 verschiedene endziffern gibt, hier symbolisch mit XX dargestellt. Was genau soll sich da unterscheiden?
020 911 023 XX
Was ist der Unterschied zu dem aus dem Link, wo vorne anstatt 020, 086 ? (086 911 023 EX) steht?
Theoretisch ist soch einer mit 020 vorne richtiger für mich, als der 086 (vermutlich Diesel Getriebe oder 4 Gang?)Vielen Dank an alle, die sich hier investieren und anderen helfen. -
Die ersten 3 Ziffern ist der Ersteinsatz in einem Fahrzeug, Ziffer 4-6 die Produktgruppe ,Ziffer 7-9 die Nummer vom Teil mit Buchstaben dahinter für die Version.
Ein Golfanlasser im Passat, behält aber die Golfnummer -
Ein X ist oft (immer würde ich bei VW nie sagen ) ein Tausch-Teil. Sprich nur im 1:1 Wechsel.Grüße, Jens
und eigentlich im golfcabrioforum unterwegs , Vorstellungs-Thread dort im Archiv, Vorstellungs-Thread dort Teil 2
Cabrio aus März 1983 -> eines der ersten gebauten Sondermodelle Heiß & Weiß -
Das X steht bei unseren Autos inzwischen eher für aufgearbeitet. Zumindest habe ich bei Classicparts diverse Teile mit einem X gekauft und nichts abgeben müssen.
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Hm, das kann es auch gewesen sein, ja. Danke Jörn.Grüße, Jens
und eigentlich im golfcabrioforum unterwegs , Vorstellungs-Thread dort im Archiv, Vorstellungs-Thread dort Teil 2
Cabrio aus März 1983 -> eines der ersten gebauten Sondermodelle Heiß & Weiß -
Hallo,
also erst nochmals vielen Dank für eure ganzen Antworten.
Ich habe jetzt über den Winter mich mal ran gemacht und einen Dieselanlasser hergerichtet.
Nun stellt sich mir das Problem, dass der Anlasser einen Pin weniger hat, als der Originale. Ist das dramatisch und für was ist der Dritte Pin am DX Anlasser überhaupt notwendig?
Ich hoffe, man erkennt es auf den Bildern gut.
Verwendet habe ich den Anlasser, der in dem Link oben ersichtlich ist.
Liebe GrüßeVielen Dank an alle, die sich hier investieren und anderen helfen. -
Warum nimmst du nicht den DX Magnetschalter?
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Kann man die einfach so querbeet tauschen? Ich könnte mir vorstellen, dass die Innen unterschiedlich.
Eigentlich bin ich mir da sogar ziemlich sicher. Hatte ihn ja bei beiden Anlassern ja mal demontiert.Vielen Dank an alle, die sich hier investieren und anderen helfen. -
Ist egal, das Kabel, für das es keinen Pin gibt schließt Du einfach nicht an. Funktioniert, und wurde tatsächlich so ab Werk eingebaut.
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Hallo,
das ist die Klemme 15a. Die Klemme/das Kabel wird nur bei den älteren GTIs mit 9V Zündspule benötigt. => Um beim Anlassvorgang die Spannung an der 9V Zündspule etwas anzuheben.
Also Dieselanlasser einbauen und glücklich sein, dass der höherverdichtete Motor besser anspringt.
VG
Klaus -
Spannend,
da bin ich aber froh, dass ich nicht nochmal nen anderen Anlasser hüpsch machen muss.
Vielen DankVielen Dank an alle, die sich hier investieren und anderen helfen. -
Rollsportanlage schrieb:
Ist egal, das Kabel, für das es keinen Pin gibt schließt Du einfach nicht an. Funktioniert, und wurde tatsächlich so ab Werk eingebaut.
Finde es echt spannend wie VW alles mögliche, in tausenden Varianten und Kombinationen verbaut hatVielen Dank an alle, die sich hier investieren und anderen helfen.