Mahlzeit.
Ich hab auch das CHE Getriebe am ABF Motor im Golf 2 dran.
Vorsichtig bei der Verwendung von Kupplung und Schwungrad.
Das Golf 3 GTI Schwungrad vom 8V hat nur 2 Pass-Stifte und dementsprechend brauchst Du auch die Druckplatte vom Golf 3. Das Schwungrad vom Golf 2 hat 3 Pass-Stifte und dazu passend ist auch die Druckplatte vom Sachs Kupplungs-Kit etwas anders.
Bin damals beim Umbau darauf reingefallen. Hatte nämlich das Sachs Kupplungs-Kit vom Golf 3 8V GTI besorgt und musste dann beim Zusammenbau feststellen, dass es nicht passt mit nem Golf 2 Schwungrad. Hab dann das Schwungrad vom Golf 3 GTI passend dazu beschafft.
Ansonsten finde ich, dass das CHE Getriebe zum ABF eigentlich ganz gut passt. Ist halt etwas länger übersetzt als das 2Y vom Golf 2. So werden auch längere Autobahnfahrten bei erträglicher Geräuschentwicklung und vernünftigen Spritverbrauch möglich. Hab allerdings 195/40/16er Reifen, dadurch wird die Gesamtübersetzung natürlich wieder etwas kürzer.
Lässt sich auch eintragen, da sich die Änderung der Gesamtübersetzung im Rahmen der 8% Toleranz bleibt, im Vergleich zum dem CHF Seilzug-Getriebe, welches eigentlich zum ABF gehört.
Läuft in dieser Konfiguration seit 2017 so in meinem Golf 2 und ich hatte nie Probleme mit der Kupplung. Auch längere Fahrten vom Ruhrgebiet bis nach Kroatien mit viel Stau waren kein Problem.
Mfg Archy
Ich hab auch das CHE Getriebe am ABF Motor im Golf 2 dran.
Vorsichtig bei der Verwendung von Kupplung und Schwungrad.
Das Golf 3 GTI Schwungrad vom 8V hat nur 2 Pass-Stifte und dementsprechend brauchst Du auch die Druckplatte vom Golf 3. Das Schwungrad vom Golf 2 hat 3 Pass-Stifte und dazu passend ist auch die Druckplatte vom Sachs Kupplungs-Kit etwas anders.Bin damals beim Umbau darauf reingefallen. Hatte nämlich das Sachs Kupplungs-Kit vom Golf 3 8V GTI besorgt und musste dann beim Zusammenbau feststellen, dass es nicht passt mit nem Golf 2 Schwungrad. Hab dann das Schwungrad vom Golf 3 GTI passend dazu beschafft.
Ansonsten finde ich, dass das CHE Getriebe zum ABF eigentlich ganz gut passt. Ist halt etwas länger übersetzt als das 2Y vom Golf 2. So werden auch längere Autobahnfahrten bei erträglicher Geräuschentwicklung und vernünftigen Spritverbrauch möglich. Hab allerdings 195/40/16er Reifen, dadurch wird die Gesamtübersetzung natürlich wieder etwas kürzer.
Lässt sich auch eintragen, da sich die Änderung der Gesamtübersetzung im Rahmen der 8% Toleranz bleibt, im Vergleich zum dem CHF Seilzug-Getriebe, welches eigentlich zum ABF gehört.
Läuft in dieser Konfiguration seit 2017 so in meinem Golf 2 und ich hatte nie Probleme mit der Kupplung. Auch längere Fahrten vom Ruhrgebiet bis nach Kroatien mit viel Stau waren kein Problem.
Mfg Archy
