Hab mal in das SSP102 geschaut. Beim 9A reicht ein Multimeter aus um CO einzustellen. Der Sollwert vom Drucksteller liegt bei 0-5mA im Leerlauf. Einzustellen wie bei allen KE Jetronics über den 3mm Inbus im Luftmengenmesser.
Wenn deiner darüber liegt giubt es mehrere Möglichkeiten:
-Motor falsch eingestellt
-Flaschluft (Ansaugseitig oder Abgaskrümmer)
-Einspritzventil defekt (die Menge hast hast ja überprüft)
-Lambdasonde defekt
Ich würde an deiner Stelle schauen ob augenscheinlich alles dicht ist. Solange die Lambdasonde nicht zig Jahre alt reicht eine überprüfung mittels Spannungsmessung gegen Masse (schwankt zwischen 0,6-1V Gleichspannung)
Danach bei warmen Motor den Inbusschlüssel im Uhrzeigersinn reindrehen, so 1/4 Umdrehung, Inbusschlüssel raus, Gasstoss, schauen wo er sich dann einpendelt. Das ganze dann auf schwankende 2,5mA einstellen.
Wenn deiner darüber liegt giubt es mehrere Möglichkeiten:
-Motor falsch eingestellt
-Flaschluft (Ansaugseitig oder Abgaskrümmer)
-Einspritzventil defekt (die Menge hast hast ja überprüft)
-Lambdasonde defekt
Ich würde an deiner Stelle schauen ob augenscheinlich alles dicht ist. Solange die Lambdasonde nicht zig Jahre alt reicht eine überprüfung mittels Spannungsmessung gegen Masse (schwankt zwischen 0,6-1V Gleichspannung)
Danach bei warmen Motor den Inbusschlüssel im Uhrzeigersinn reindrehen, so 1/4 Umdrehung, Inbusschlüssel raus, Gasstoss, schauen wo er sich dann einpendelt. Das ganze dann auf schwankende 2,5mA einstellen.
Scirocco 2 GT2 16V Umbau
Megasquirt 3 MS3x - Voll Sequentiell