2.0 Liter 16V ABF Weber-Doppelvergaser Umbau

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    • um die 100er Wellen radseitig fest zu bekommen benötigst du noch die Achsschenkel vom (z.B.) 2H Cabrio. Optional kannst du die vorhandenen auch bearbeiten aber das ist in meinen Augen Murks.


      Ronny
      GTI - geboren zu einer Zeit, als wir von CO2 nur wussten, dass es Limo zum sprudeln bringt !
    • Also ich hab hier ein Gutachten/ABE für Supersprint 16v Umbau.
      Kann ich dir gerne zukommen lassen. Sogar mit Bescheinigung für H Kennzeichen.

      Gibt's bei Supersprint evtl auch eine normale und eine "Racing" Version?


      Powersprint dagegen gibt es keine Papiere, das ist korrekt
    • Ich kenn es von früher (vor ca. 20 Jahren) nur so, dass es einen Supersprint 16V Fächer für den Sc. 2 16V gab, der 50 oder 55mm hatte. Den gab es mit Gutachten.

      Den 60mm Fächer für den G1 16V Umbau gab es nur ohne Gutachten.

      Mag aber durch aus sein, dass sich dort die Welt in den letzten 20 Jahren weiter gedreht hat (so wie ich letztens gesehen habe, dass es inzwischen von Supersprint auch einen 60mm 4/2/1 Fächer für den 8V gibt).
    • Schilling schrieb:

      Oft sind die Supersprint viel zu laut für eine Eintragung. Mit einem Serien ABF, Metallkat und der Supersprint (Vor- und Endschalldämpfer) hatte ich jenseits der 120dB.

      Ganz neu sind die Anlagen noch leiser, brennen sich aber relativ schnell auf einen deutlich höheren Schallpegel frei.

      Okay, also ich hatte mit dem Prüfer besprochen, dass eine Gruppe A AGA mit 63mm geplant wäre.

      Habe nun eine Supersprint mit 60mm inkl. Fächer gekauft. Vielleicht explizit für den TÜV nochmal etwas mehr mit Watte ausstopfen um den Pegel für die Messung zu drücken.
      Falls das nicht klappt, könnte ich in meiner Gegend noch etwas custom schweißen lassen.
    • Polo16Vcatalunya schrieb:

      Was brauchst du denn für Infos wegen des Getriebes? Was war denn bisher verbaut?
      Ich müsste wissen was ich alles brauche. Habe ja aktuell ein 4 Gang Getriebe (Gestänge) verbaut auf dem 1.1 Liter, und habe das 020 2Y 5-Gang am neuen Motor.

      Polo16Vcatalunya schrieb:

      Achsschenkel/Radlagergehäuse vom Cabrio für 100er Wellen hätte ich da, sollten aber aufgearbeitet werden.
      Danke, unter Umständen würde ich da nochmal drauf zurück kommen.

      Rennsemmel schrieb:

      Also ich hab hier ein Gutachten/ABE für Supersprint 16v Umbau.
      Kann ich dir gerne zukommen lassen. Sogar mit Bescheinigung für H Kennzeichen.

      Gibt's bei Supersprint evtl auch eine normale und eine "Racing" Version?


      Powersprint dagegen gibt es keine Papiere, das ist korrekt
      Sehr gerne, magst du mir dieses per PN zukommen lassen, alternativ kannst du es auch an meine E-Mailadresse senden, diese kann ich dir, falls es dir so lieber ist, per PN zukommen lassen.


      Vielen Dank euch soweit schonmal!
    • Okay, wenn du einen 1,1er mit 4-Gang hattest, dann brauchst du ein komplett anderes Schaltgestänge & Schaltkulisse sowie die dazu passenden Umlenkhebel und Gestänge. Noch dazu brauchst du ein anderes Lenkgetriebe, denn bei deinem fehlen die Aufnahmen für den Umlenkbock.

      Habe ich alles da, was du benötigst, am besten Du kommst mal bei mir vorbei (auch wenn es etwas weiter ist, siehe meine Fußzeile) Antriebswelle hätte ich noch eine für die Fahrerseite da, Beifahrerseite würde ich dir sowieso empfehlen, gleich auf eine dünne gekürzte umzubauen, wenn du schon einmal dabei bist.
      Der Weg zum Onkel Heiko immer lohnt, auch wenn er etwas weiter wohnt

      PANAMA
      63er Käfer
    • apri7 schrieb:

      Schilling schrieb:

      Oft sind die Supersprint viel zu laut für eine Eintragung. Mit einem Serien ABF, Metallkat und der Supersprint (Vor- und Endschalldämpfer) hatte ich jenseits der 120dB.

      Ganz neu sind die Anlagen noch leiser, brennen sich aber relativ schnell auf einen deutlich höheren Schallpegel frei.
      Okay, also ich hatte mit dem Prüfer besprochen, dass eine Gruppe A AGA mit 63mm geplant wäre.

      Habe nun eine Supersprint mit 60mm inkl. Fächer gekauft. Vielleicht explizit für den TÜV nochmal etwas mehr mit Watte ausstopfen um den Pegel für die Messung zu drücken.
      Falls das nicht klappt, könnte ich in meiner Gegend noch etwas custom schweißen lassen.
      Wie von Rennsemmel erwähnt, kann es durchaus sein, dass es unterschiedliche Ausführungen der Supersprint gab. Meine Variante war auf jeden Fall unsäglich laut...

      63mm ist für dein Setup zu gross, ich würde auf max. 60mm Aussendruchmesser gehen.
    • Schilling schrieb:

      apri7 schrieb:

      Schilling schrieb:

      Oft sind die Supersprint viel zu laut für eine Eintragung. Mit einem Serien ABF, Metallkat und der Supersprint (Vor- und Endschalldämpfer) hatte ich jenseits der 120dB.

      Ganz neu sind die Anlagen noch leiser, brennen sich aber relativ schnell auf einen deutlich höheren Schallpegel frei.
      Okay, also ich hatte mit dem Prüfer besprochen, dass eine Gruppe A AGA mit 63mm geplant wäre.
      Habe nun eine Supersprint mit 60mm inkl. Fächer gekauft. Vielleicht explizit für den TÜV nochmal etwas mehr mit Watte ausstopfen um den Pegel für die Messung zu drücken.
      Falls das nicht klappt, könnte ich in meiner Gegend noch etwas custom schweißen lassen.
      Wie von Rennsemmel erwähnt, kann es durchaus sein, dass es unterschiedliche Ausführungen der Supersprint gab. Meine Variante war auf jeden Fall unsäglich laut...
      63mm ist für dein Setup zu gross, ich würde auf max. 60mm Aussendruchmesser gehen.

      Rabbit Pickup schrieb:

      63mm gibts von Supersprint eh nicht, da ist bei 60mm Ende.

      Richtig, habe ja auch geschrieben, dass es nun die 60mm geworden ist. Falls das nichts wird, hatte ich gerade einen guten Austausch mit @Polo16Vcatalunya.

      Jetzt muss ich erstmal meine ganzen Bestellungen erhalten und noch den @Polo16Vcatalunya besuchen gehen.

      Geht hier dann wohl gegen Endepnat wieder weiter :)