Sitzumbauten zu Gunsten des Forums. Recaros werden "originalisiert".

Nun sollte ich mal so langsam anfangen hier die Bilder hochzuladen
und Geschreibsel anzufügen.

@Rollsportanlage
Die Ascona-Recaros sehen leider nicht mehr so taufrisch aus,
wie die folgenden Bilder zeigen.
Vielleicht können einige Fragmente davon noch verwendet werden,
wie z.B. die Seitenwangen.


Los geht es mit dem krummen Beifahrersitz der Ascona-Recaros.
Da wollte ich wissen, wie krumm die Rückenwanne denn nun eigentlich ist
und ob die Mechanik für die Lehnenentriegelung eventuell bei beiden Seiten vorhanden ist.

Solch ein Sitzmodell habe ich noch nicht zerlegt,
von daher ist das auch für mich teilweise Neuland.



Die Gurte kommen natürlich auch hier wieder neu.



"Da fehlen ja die seitlichen Verkleidungen", möchte man sagen.
Nein, denn da waren nie welche montiert.

Weder innen,



...noch aussen.
Das Loch für eine Verschraubung ist zwar vorhanden,
montiert war da aber nie eine Verkleidung.



Schrauben lösen



... und dabei feststellen, dass eine Führung des äusseren Beschlags sich gelöst hat.
Sollte mit einem Schweisspunkt aber zu beheben sein.

Sitz und Rücken getrennt.



Die Verstellschienen entfernt man,
indem man auf der Innenseite die Schiene einfach vor- und zurückschiebt.
Auf der Aussenseite muss dafür der Verstellhebel bemüht werden.



Wie gehabt alle Polsterklammern entfernen.




Die Splinte für Befestigung der Bezüge von Seitenwangen und Mittelbahn aushebeln.



Noch die vorderen Klammern der Seitenwangen lösen.



Mittelbahn draussen.

Das Produktionsdatum passt in die Zeit vom Einser Golf.



Die Klammern vom Mittelbahnbezug rausziehen.



Die Seitenwangen sind auch hier geklammert.



Bezüge runterziehen und die Seitenwangen begutachten.
Eine gewisse Stauchung des Schaumes ist vorhanden.
Auch eine kleine Beschädigung der äusseren Seitenwange.




Eine angeschweisste Mutter für die Verschraubung des Beschlages hat sich leider gelöst.
Ist aber bei diesem Sitzrahmen reparabel.

Auch hat sich der äussere Bügel an der Vorderseite gelöst.



Rostansatz gibts natürlich auch.
Ist bei dem Alter und der fahrigen Grundierung und Lackierung aber auch kein Wunder.



Bezug runtergezogen.
Wurde auch hier geklebt, da wird dann aber auch wie bei den N77 ein Draht eingezogen,
um den neuen Bezug anzuklammern.



Ein paar Vergleichsbilder der Sitzrahmen vom IS und vom N77.

Der IS-Rahmen hat keinen Innenrahmen.
Somit ist die Verschraubung der Beschläge sichtbar und zum Glück auch reparabel.

Auch ist der Rahmen vorn im Bereich der ausziehbaren Oberschenkelauflage nicht ausgeschnitten,
um eine solche noch nachträglich montieren zu können.
Das war bei den Manta-Recaros von earnesto00 gegeben.

Der IS-Rahmen ist auch für die Linke und die Rechte Seite verwendbar,
da keine zusätzliche Platte mit Erhöhungen verschweisst wurde.

Beim IS gibt es im vorderen Bereich auch nur eine Verschraubung pro Seite.




Spasseshalber eine Seitenwange und einen Bezug auf den N77-Rahmen gezogen.
Würde sogar passen.






Die Demontage der Rückenlehne.

Hier im Bild die gelöste Führung des äusseren Bechlages.



Bei den Demontageversuchen des Handrades drangen
unschöne Knarzgeräusche von 40 Jahre altem Kunststoff an die Ohrmuschel.

Also habe ich die Verkleidung und das Handrad lieber am Platz gelassen
und die obere Verkleidung etwas zur Seite gedreht,
um an die Schrauben zu kommen.

Das Handrad wird später aber noch entfernt.
Da muss ich schauen, ob es da einen Trick gibt.



Die Aluhülse vom Bowdenzug entfernen.



Entriegelungsknopf entfernen.



Beim inneren Beschlag ist noch eine Plastikscheibe zum Schutz des Bezugs vor dem Metallwinkel verbaut.



Die Plastkprofile der Seitenwangen aushebeln.



Das Plastikprofil der Mittelbahn auch,



da die Mittelbahn mit der oberen Mittelwange vernäht worden ist.



Also das gefällt mir mal so gar nicht!
Da ist mir die Variante mit den einzelnen Polstern wie beim N77 doch lieber.
Das werde ich dann auch so anpassen und fertigen und die Mittelbahn oben am Gestell festklammern.

Die Mittelbahn nach oben klappen und die Polsterklammern der Seitenwangen lösen.

Die Schaumunterseite ist auch ...anders.
Da werde ich mit meiner Federleinen/Klettband-Kombi nicht weit kommen.
Eine neue Schaumplatte wird dafür angefertigt.
Kann ja auch nicht schaden.



Hier im Bild das angenähte Schlauchband für die Verklammerung im Gestell,
was sich über die Jahre verabschiedet hat.



Die Bügel für die Verspannung von Mittelwange am Gestell
und die Splinte für die Kopfstützensicherung.



Die Kunstleder haben zwar die gleiche Narbung,
aber unterschiedliche Gewebe.



Der Schaum der Rückenmittelbahn ist auch zweigeteilt.
Heisst, dass im oberen Bereich über der Schlauchbandverspannung ein Schaumkeil eingelegt wurde.



Die Kopfstützenhülsenverkleidung (was fürn Wort) ist einfach nur durch den Bezug
auf die Hülse gesteckt.



Ein Blick auf die seitlichen Verschraubungen.

Aussen.
Es sind mehr Gewinde eingesetzt worden,
als benötigt werden.

Und Innen.





Die Wanne hat alles gegeben.




Leider ist die angesprochene Mechanik zur Lehnenentriegelung nur auf einer Seite gegeben.
Hätte ja auch klappen können.



Wie bei den Manta-Recaros auch,
wurde zum Schutz des Kunstleders eine Unterpolsterung verklebt.



Als nächstes geht es mit dem Paar LS81 weiter,
was in GTI-Recaros in Petrol/Schwarz verwandelt wird.

Gruss Futzy

Womit ich am vorgestrigen Freitag schon angefangen habe.


Kampfspuren bleiben nach +/- 40 Jahren natürlich nicht aus.



Auch wurde die Rückenmittelbahn noch zusätzlich mit doppelseitigem Klebeband
an der Rückenwanne verklebt.
Son Mist!

Im Bild ist auch die Aussparung auf der Rückseite vom Polster für die Dorne der Recaro-Plakette zu sehen.



Die Rückenplatte, die sich Opel und Ford für ihre Recaros gespart haben.



Leider fehlen bei beiden Sitzen die Entriegelungsknöpfe.
Da gibt es beim zukünftigen Besitzer aber wohl schon Ersatz am Lager.



Die Federmatte sieht noch passabel aus,
so ganz traue ich dem 40 Jahre alten Braten aber nicht.
Neue Gurte liegen schon bereit.



Das Zerlegen wurde ja schon beschrieben und weicht nur bei der zusätzlichen Demontage
der Rückenplatte ab.

Verschmutzung und leichter Rostansatz.



Na immerhin gab es einen Glückspfennig im Sitz zu finden.



Komisch, dass die innere Wange solch eine Beschädigung aufweisst.




Einmal Viagra in Form von Wasserdampf für die Seitenwangen bitte.



Der Bezug wurde geklammert und nicht geklippst.
Ich meine, dass mein LS81 in Petrol/Schwarz da schon die weissen, wiederverwendbaren Klippse hatte.



Wie sieht die Rückenwanne aus?

Den Schaum runterpulen.
Aha.



Der linke Bügel ist noch an seinem Platz.
Leider ist die untere Ecke eingerissen.



Der rechte Bügel hält zwar noch,
aber nur am seidenen Faden.
Auch ist die Kante von der Wanne verbogen.



Krumm ist die Wanne zum Glück nicht.



Voll(wasser)dampf!

Da Sitz- und Rückpolster ja die Sitzrippenpolsterung aufweisen,
ist der seitliche Spannstreifen nicht einfach gerade zuzuschneiden,
sondern hat sich der Form der Rippen anzupassen.



Zwo Meter Regenbogen müssen es schon sein.



Unter Sitz- und Rückmittelbahn kommt das NesselSchaumWurstbrot.



Unter die Oberschenkelauflage kommt hingegen nur ein halber Zentimeter kaschierter Schaum.
Würde ich unter die Auflage einen Zentimeter drunterkleben,
wäre die Auflage dann höher als das Sitzpolster.



Sitzmittelbahn zugeschnitten, Löcher gestanzt,



eine Hilfsnaht gezogen, damit das Aufeinanderklappen leichter dahergeht



und sich
beim abschliessenden Abnähen das Muster trifft.



Passt soweit.

Der Verbindungsstreifen muss ja auch sein.

Regenbogen und schwarzen Nessel zu einem Tunnel vernäht.



Die Mitte angezeichnet.



Einmal durch- und dann von Links abgenäht.



Zuerst den Streifen mit der Oberschenkelauflage vernähen.



Dann mit der Sitzmittelbahn und dabei den Zugstreifen aus Kunstleder für die Verspannung
der Sitzmittelbahn am Gestell annähen.



Zuletzt die seitlichen Spannteile mit angenähtem Flauschband.

Angeklammert und angeklettet sieht das dann so aus.
Wobei ich an die Auflage noch ran muss.
Das gefällt mir noch nicht so.



@ChristianBBS
Ist eine Sitzheizung ein Thema für dich?

Ich habe zwei Satz Carbonheizmatten da und könnte diese gleich einbauen.
Ist im Nachhinein immer so eine Fummelei, da man den Sitz dann wieder
komplett zerlegen muss.

Morgen gehts mit dem Fahrersitz und dem Zuschnitt der Seitenwangen weiter.

Gruss Futzy

Ok.
Dann bleibt die Sitzheizung im Karton.

Morgen sehen wir, wie das Fahrergestell so ausschaut
und ob da was gerichtet werden muss.

Gruss Futzy

Gestern ging es mit den GTI-Recaros weiter.

Der Fahrersitz hat selbstverständlich auch Kampfspuren davongetragen.
Ohne wäre auch komisch.




Der Fahrersitz hat, wie es auch beim Beifahrersitz sein sollte,
ein Schild mit der genauen Bezeichnung und KBA-Nummer.



Unter diesem Schild befindet sich die Schraube zur Befestigung der Verkleidung.
Mit einem scharfen Schlitzschraubendreher oder Messer links und rechts unter das Schild gehen
und dieses entfernen.




Der Stoff der Seitenwangen wird mit 0,5cm Schaum kaschiert.
Oben nach dem Zuschnitt.
Unten nach dem Umnähen.



Mit Keder und Kunstleder vernäht und probehalber aufgezogen.

Von der Seite.



Beim Fahrersitz ist oben am Rückenpolster ein Profil zur Verspannung im Gestell angenäht.
Warum mal einen Pappstreifen und mal ein Profil, kann ich leider nicht sagen.



Die Aushöhlung für die Dorne der Recaro-Plakette.



Nach dem Runterziehen vom Schaum sieht man,
wo die Rückenwanne gerichtet werden muss.



Die rechte untere Ecke hingegen sieht noch gut aus.



Krumm ist die Wanne nicht.
Sehr gut.



Die Sitzrahmen könnten neu lackiert oder überhaupt mal komplett lackiert werden.
Da ist damals nur ein leichter Nebel draufgekommen.

Ein Bild habe ich davon leider nicht gemacht.

@ChristianBBS
Is dein Tanz.

Ansonsten ist alles soweit fertig.
Spannteile mit Seitenwangen,
Sitz- und Rückenpolster warten nun aufs Aufziehen.



Gruss Futzy

Wir haben diese Woche die Werkstatt geschlossen wegen Betriebsurlaub und so.

Und was macht der dödelige Mitarbeiter am Montagmorgen?
Fährt trotzdem los und fummelt Sitze für anderer Leute Autos.

Man schafft halt einfach mehr,
wenn man den ganzen Tag für sowas aufbringen kann.
Macht mir ja auch Freude.

Gruss Futzy