EG GTI läuft nach dem Abschalten sporadisch nach

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    • Robmain schrieb:

      Wie kann ich erkennen, ob die düse dicht ist?
      Einspritzventilprüfung wie ich es beschrieben habe. Ist die Stauscheibe in Ruhelage darf trotz anliegenden Druck kein Kraftstoff aus den Ventilen kommen.
      Es kann natürlich auch sein daß dein Mengenteiler einen "Durchschlag" im Membranbereich hat und du auf dem ersten Zylinder daher einen höheren Druck und ein heiles Ventil einspritzt obwohl die Stauscheibe nicht ausgelenkt ist.
      Das kannst du durch Tausch von zwei Ventilen prüfen.
      Normal öffnen die Ventile erst oberhalb ca.3Bar.
      Druck der Jetronic im Betrieb sind ca. 5-5,5 Bar.

      Scirocco 2 GT2 16V Umbau
      Megasquirt 3 MS3x - Voll Sequentiell :)

    • So, Update (teilweise)

      Leider wenig Kompression (kalt) auf Zyl 1

      #1 10,25 bar und viskoser Öldreck auf dem Zylinder (mit Schraubendreher im OT was rausgeholt)
      #2 12,25
      #3 12,5
      #4 13,-

      Ich werd mir heute was für den Druckverluste basteln, und schauen, ob es Ventil oder Kurbelseitig zischt.

      Ventile haben alle Spiel, sind also zu, konnte ich leider auch nur kalt messen, wiederhole ich aber noch mal warm (dann guck ich auch mal auf den ZZP)

      Auslass
      #1 0,35
      #2 0,4
      #3 0,4
      #3 0,4

      Einlass
      #1 0,18
      #2 0,2
      #3 0,25
      #4 0,18

      Tassenstößel-Plättchen sind bestellt.

      Die Einspritzdüsen prüf ich ggf Morgen, neu Dichtung und Sitze hab ich schon bekommen.
      Bilder

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    • Den Grund für das Nachlaufen hab ich nicht gefunden, aber die Düsen mössen alle neu (Spritzbild) und meider der Block auch, weil der 1. Zylinder hin ist. Er hat einen Standschaden, quasi eine rostige Banderole rundrun in der mitte des Zylinders.
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    • Robmain schrieb:

      Den Grund für das Nachlaufen hab ich nicht gefunden, aber die Düsen mössen alle neu (Spritzbild) und meider der Block auch, weil der 1. Zylinder hin ist. Er hat einen Standschaden, quasi eine rostige Banderole rundrun in der mitte des Zylinders.
      …so ein Mist. Viel Arbeit….

    • Hab schon bestellt 4x
      Brauche aber trotzdem neue Kolben.
      Block hab ich noch hier, aber der müsste auch 2. oder 3. Übermass gebohrt werden sagt der Motorenbauer Freund vom Freund. Der ist eig hin, weil aus der Form, aber jetzt wo ich meinen sehe, wundere ich mich dass der überhaupt so gut läuft.
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    • Also ich seh da auf dem Bild nichts.
      Oben links ist der Kolben? Und den Rost meinst du den strich unten rechts? Wenn der Motor erstmal läuft sollte sich der Bereich sehr schnell abschleifen. Hätte jetzt gesagt, der Kolben kommt da nie hin weil schon Brennraum.
      So interpretierte ich das Bild. ?(

      Ach ja, bevor die Frage aufkommt, die Hütchen auf den Einspritzdüsen kannst du vorsichtig runterhebeln. Die Luftumspülung wird bei deinem ja nicht gebraucht, bzw. soweit ich weiß kannst du sie sonst nicht einbauen.

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