Trijekt ist auf Deutsch, aber leider mit Kabelbaum rund 1650
1.8l DX Einzeldrossel
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oder emu black bzw classic was sogar günstiger ist.
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Danke für die ganzen Hinweisen und Infos.
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Für was hast du dich entschieden ?
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1ser-1ser schrieb:
Danke für die ganzen Hinweisen und Infos.
welche EDK nimmst du nun
VG
Klaus -
Wahrscheinlich gar keinen ..
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Ich fahre Jenvey Klappen mit KMS Steuergerät, 1,8 l DX umgebaut auf 2 l mit 2E KW und angepaßten Kolben vom 2E. Abgestimmt bei Brügge-Motorsport, Leistung 175 PS.- 83er GTI ( schwarz, tief , laut ) - 78er GTI - KHL Breitbau
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Hast des eingetragen bekommen ?
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Ja, ist eingetragen. Hat vor ca 8 Jahren SAT in Euskirchen gemacht.- 83er GTI ( schwarz, tief , laut ) - 78er GTI - KHL Breitbau
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das original schrieb:
Ich fahre Jenvey Klappen mit KMS Steuergerät, 1,8 l DX umgebaut auf 2 l mit 2E KW und angepaßten Kolben vom 2E. Abgestimmt bei Brügge-Motorsport, Leistung 175 PS.
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Wenn ich den Ausdruck noch finde kann ich ihn hier reinstellen. Werde mal suchen- 83er GTI ( schwarz, tief , laut ) - 78er GTI - KHL Breitbau
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Gefunden- 83er GTI ( schwarz, tief , laut ) - 78er GTI - KHL Breitbau
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Danke,
weißt Du auch die Daten der Nockenwelle und die Saugrohrlänge/Durchmesser?
Gehe mal davon aus, das es 45er Klappen sindDieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von student ()
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45er Klappen, 308 Nocke mit 104 Spreizung, kurze Trichter da ich mit Sammler fahre, alles Straßentauglich. Leistung sollte laut dem Erbauer noch mehr möglich sein. Kopf natürlich bearbeitet aber keine größeren Ventile. Pleuel sind vom DX und auf die Kolbenbolzen vom 2E angepaßt. Die Idee kommt aus dem Autocross. Steckt schon ein wenig Arbeit und Geld drin- 83er GTI ( schwarz, tief , laut ) - 78er GTI - KHL Breitbau
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Schönes Projekt
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es wird eines von AME werden mit 45 klappen
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das original schrieb:
45er Klappen, 308 Nocke mit 104 Spreizung, kurze Trichter da ich mit Sammler fahre, alles Straßentauglich. Leistung sollte laut dem Erbauer noch mehr möglich sein. Kopf natürlich bearbeitet aber keine größeren Ventile. Pleuel sind vom DX und auf die Kolbenbolzen vom 2E angepaßt. Die Idee kommt aus dem Autocross. Steckt schon ein wenig Arbeit und Geld drin
Scirocco 2 GT2 16V Umbau
Megasquirt 3 MS3x - Voll Sequentiell -
christian_scirocco2 schrieb:
das original schrieb:
45er Klappen, 308 Nocke mit 104 Spreizung, kurze Trichter da ich mit Sammler fahre, alles Straßentauglich. Leistung sollte laut dem Erbauer noch mehr möglich sein. Kopf natürlich bearbeitet aber keine größeren Ventile. Pleuel sind vom DX und auf die Kolbenbolzen vom 2E angepaßt. Die Idee kommt aus dem Autocross. Steckt schon ein wenig Arbeit und Geld drin
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Leistung kommt da nichts mehr. Ab 5800 gehts doch schon abwärts.
wenn man es anders möchte, muss man das Konzept ändern -
Was verursacht bei dem Diagramm diesen Drehmoment einbruch? Ist bei meinem 1,8er 16V mit Webern in einem ähnlichen Bereich....
Ist beim Fahren meiner Meinung nach auch spürbar... Warum ist das so?