Hallo zusammen,
Gestern beim TÜV für die HU gewesen, unter anderem ist die Bremswirkung auf der HA zu unterschiedlich (links 69daN rechts 91daN). Die 90 hatte er bei den letzten HUs immer auf beiden Seiten, nur die linke Seite scheint diesmal zu streiken. Abweichung ist zwar unterhalb der 25% Toleranz, da aber wie bei alten Autos mit Trommelbremse üblich die 50% Mindestabbremsung nicht erreicht werden war dem Prüfer das in der Kombination zu viel.

Jetzt hab ich mir die Bremse mal angeschaut, der Keil für die Nachstellung ist auf der linken Seite deutlich weniger nach unten gewandert als auf der rechten Seite, obwohl die Belagdicke nahezu identisch ist (logischerweise). Hatte also den Nachstellmechanismus in Verdacht, dass der irgendwie hängt. Habe ihn dann manuell ein paar mal hoch und runter geschoben (auf beiden Seiten) und ihn am Ende ganz nach oben geschoben. Dann zusammengebaut und Bremse getreten sowie Handbremse angezogen. Auf der rechten, intakten Seite hat sich der Keil wieder ungefähr wie vorher positioniert, links hat er sich wieder kaum bewegt. Bei diversen Bremstests im Stand mit Handbremse sowie Fußbremse konnte auch immernoch der Bremskraftunterschied zwischen links und rechts festgestellt werden (links lässt sich noch grade mit Kraft drehen, rechts sitzt bombenest).
Jetzt meine Frage: macht es Sinn, den Keil etwas einzufetten bzw WD40 zu nutzen? Natürlich nur gezielt ohne die Beläge zu verunreinigen. Meiner Meinung nach sitzt der Keil irgendwie fest. Das kann ja nicht sein dass der Keil links sich gar nicht nachstellt während rechts ca 6mm nachgestellt werden.
Die Beläge selbst sind denke ich noch in Ordnung, Belag ist mehr als genug drauf. Links ca. 1mm mehr, was ich darauf schiebe dass der Keil nicht nachgestellt hat und somit weniger bremskraft anliegt.
Im Anhang hab ich die Bilder von den unterschiedlichen Positionen vom Keil Links und rechts.
Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

LG Kristian

Danke für eure zahlreichen Antworten. Die Beläge links und rechts sind ja gleich alt, und da rechts ja einwandfrei ist wird es am Alter nicht liegen. Auch verschmutzt sind sie nicht. Es ist ja offensichtlich, dass der Nachstellkeil nicht richtig funktioniert. Ich hatte gehofft, ohne zerlegen das ganze wieder hinzubekommen.
Das mit der Feder hatte ich mir auch überlegt... ich denke aber wenn ich das ganze auseinander nehme, dann ersetze ich gleich die Bremsbacken und baue nicht wieder den alten Kram ein, auch wenn er augenscheinlich noch in Ordnung ist.
Für dir Nachuntersuchung beim TÜV hab ich auch noch einige andere Sachen zu erledigen, daher hätte ich mir das zerlegen gerne gespart, wenn es aber nicht anders geht werde ich es wohl so machen müssen.

Hab heute das ganze zerlegt, gereinigt und anschließend wieder zusammengebaut. Auch den Mechanismus habe ich leicht mit Molykote behandelt. Eine Veränderung gab es aber nicht. Es ist immer noch per Hand ein Unterschied in der Bremswirkung spürbar, sowie in der Fußbremse als auch in der Handbremse. Der Mechanismus stellt sich immer noch kaum nach, während die andere Seite deutlich weiter verstellt wie auf den Bildern die ich zuerst geschickt hatte zu sehen ist.
Ich habe jetzt ein komplettes Set für die Bremsen bestellt und werde alles neu machen, auch wenn die Beläge auf beiden Seiten 7,5mm inklusive der Auflagefläche haben, also praktisch neuwertig. Irgendwas stimmt da mit dem Mechanismus nicht.

Die Handbremse ist derzeit auch zu schwach. Geht man nach dem Reparaturbuch, müssen bei 4 Klicks die hinterräder von Hand nicht mehr drehbar sein. Bei mir lassen die sich aber noch drehen. Eigentlich soll die Fußbremse ja eingestellt sein, bevor die Handbremse eingestellt wird. Allerdings könnte ich auch die Handbremse so nachstellen, dass die Bremswirkung gleichmäßig wirkt und evtl auch die Fußbremse gleichmäßiger wirkt. Aber Sinn der Sache kann das ja auch nicht sein.

Die Bremsen sollen sich hinten ja automatisch nachstellen, sobald die Bremse betätigt wird. Voreinstellen kann ich da also nicht viel, oder ?
Es gibt Sätze wo nur Bremsbacken und die Federn bei sind, aber auch welche mit Druckstange und Keil. Meistens sind dann auch die Radbremszylinder dabei, also dann ist alles neu.

Ja ich hoffe dass damit dann ruhe ist. Ich denke nicht, dass die Beläge etc 40 Jahre alt sind, aber der Wagen steht halt viel und wird nur selten gefahren. Deshalb haben die Beläge auch praktisch noch die dicke wie sie neu haben.
Danke dir und ich bin mal gespannt, ob das alles klappt!

LG Kristian

So, Innenleben ist neu inklusive bremszylinder, nur die trommeln hatte ich wiederverwendet. Verstellkeil ist jetzt auf beiden Seiten auch gleichmäßig verstellt. Soweit so gut. Allerdings bekomme ich die Handbremse nicht gleichmäßig eingestellt. Zumindest wenn ich nach dem ersten und zweiten einrasten Vergleiche, ist links deutlich stärker eine Bremswirkung zu spüren als rechts. Am 4ten einrastpunkt ist es dann aber auf beiden Seiten "bombenfest". Habe am Handbremshebel mal verstellt, aber wirklich gleichmäßig bekomme ich es einfach nicht hin, was die leichte bremsung angeht. Ist das denn normal ?Beide Seiten zeigen direkte Reaktion also das Seil ist freigängig und hängt nirgends. Bei einer probefahrt konnte ich kein ziehen nach links oder rechts feststellen wenn ich die Handbremse ziehe, dann kann die bremskraft eigentlich nicht so stark unterschiedlich sein. Ich überlege sowieso vor der nachuntersuchung mal unverbindlich auf den bremsenprüfstand zu fahren. Habt ihr sonst noch Tipps was die handbremseinstellung angeht ? Die Bremsbeläge verstellen sich ja automatisch... bei meinem kadett b Mit manueller Nachstellung war die Handbremse davon beeinflusst, das ist ja hier nicht der Fall.

LG Kristian

"eingefahren" habe ich die Bremsen heute eigentlich. Aber ja, Messwerte wären mal interessant. Bis dahin hatte ich gehofft aber schon was optimieren zu können.

LG