Motorumbau CK auf CY

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    • 4T Getriebe passt auch gut zum TD. Wenn die aber schwierig zu bekommen ist geht zum Notfall ein 4S auch noch. Is aber der 5e Gang kurzer übersetzt.
      Gruß aus die Niederlände

      Caddy 1.6D hardtop 1991 (schläft zzzz)
      Golf 1.5 marsrot 1982 =>1.6 TD
      Honda VTR Firestorm 1000
    • Mit 90er Flansch passen von der Übersetzung
      FF, 4T, CHC
      Mit 100er Flansch passen
      ATH, CHD
      Für 100er Flansch Antriebswellen und Radlagergehäuse vom Cabrio/Scirocco ab etwa Modell86 erforderlich

      Auch an den Getrieben vom Golf 3 lässt sich die 1er Schaltbetätigung problemlos anbauen. Ich fahre seit einigen Jahren das CHC.

      Zum Auspuff: Der hat original 45mm Durchmesser, Saugdiesel ist zu klein. Wenn originaler und seltener Gusskrümmer noch vorhanden, Flammrohr und Rest original zusammenstellen. Es müsste beide Schalldämpfer noch bei Classicparts geben.
      Der Gusskrümmer vom 2er sieht ähnlich aus, ist aber anders geformt. Nummer vergleichen!
      Wenn der Gusskrümmer fehlt, Eigenbau aus Edelstahl nach Vorlage AAZ oder 1Z im Golf 3. Dort ist ein Flexrohr anstelle des Flansches mit Klammern eingesetzt, was viel Platz spart.
      Golf LX Diesel
    • OK also wenn wer noch ein Getriebe hat bitte Anbieten!
      Habe mal eben geschaut was Teilenummern auf Krümmer und Dowenpipe sagen. Also wie es ausschaut ist es ein Golf 2 Krümmer...... , der Rohrbogen ( Downpipe ) bin ich nicht ganz schlüssig geworden. Ich lese da 191 263 195... kann aber auch 191 265 195 sein. kommt aber nix raus... Turbolader KKK K24

      Meine frage an euch. Dieser Krümmer ist also jetzt nicht zu gebrauchen am 1er`? und das kurze rohr auch nicht? selbst wenn es vom 2er ist ?

      Ich habe jetzt bei classicparts nen Krümmer gefunden mit der nummer 068 253 031 D Passt dieser? dorst steht für Golf 1 und Golf 2 CY RA SB
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    • Um Verwechselungen zu vermeiden: Gusskrümmer meint hier den Auslass vom Turbo zur Abgasanlage. Der ist bei 1er und 2er unterschiedlich geformt, weil die Motoren im unterschiedlichen Winkel eingebaut sind. Mit dem Gusskrümmer vom 2er (191.. ) kommt man mit Lenkgetriebe und Schaltgestänge in Konflikt.
      Weil das Teil vom 1er so selten ist, bin ich für Eigenbau. Als Flammrohr lässt sich da ein 50mm-Rohr mit 90Grad-Bogen verwenden, man muss aber aufpassen, ob ein Stabi vom GTI eingebaut werden soll oder nicht. Für den ist ein Bogen nötig, um Kollision zu vermeiden

      Den Gusskrümmer zum Zylinderkopf 068 253 031 D gibt es gerade bei Audi Tradition für 55,85 EUR. Rein formal dürfte er aber identisch sein mit dem vorhandenen. Neuteil mit heilen Gewinden und geraden Dichtflächen ist immer gut
      Golf LX Diesel
    • also Abgaskrümmer passen jetzt beide egal ob G1 oder G2 es geht nur um das Kurze stück vom Turbo zum Auspuff Richtig?
      finde den Krümmer für 55€ nicht den du schreibst. bei vw Classic kostet der 174,99 €
      Bitte Link schicken.
      Mein Gusskrümmer ( Turbo zum Auspuff ) hat eh 2 Löcher und ist futsch. Ok wenn ich da kein neuen bekomme mehr bau ich den selber. das sollte nicht das Problem sein.
      Ich hatte nur bange das ich den Abgaskrümmer nicht mehr bekomme den ich brauche und den selber bauen müsste.... das wäre ja heiden Arbeit!
      Korrigiert mich bitte wenn ich falsch liege.
      Kann mir jemand ne gute Sportauspuffanlage empfehlen? Mittel und endschalldämpfer können doch auch vom Benziner GTI sein oder? vom Aufbau her ist doch Diesel oder Benziner gleich ab MSD oder? ich muss halt nur da ich eh den Krümmerbogen selber bauen muss halt auch das Hosenrohr anpassen an den MSD.
      Bei meinem Nissan 200sx war es immer so, Auspuffdurchmesser immer so groß wie möglch! habe da ne 3 Zoll Anlage durchgend drann.
      Was bekomme ich den für durchmesser beim Golf 1 aussem zubehör? habe gelesen den TD wenigstens auf 50-55 mm zu betreiben.
    • Hier erstmal der link
      shops.audi.com/de_DE/web/tradi…gaskruemmer-068253031d-10
      Verfügbarkeit muss natürlich geprüft werden. Oft war nur ein Teil vorhanden und beim nächsten update des shops verschwindet das Angebot dann. Ist auch bei E T K A so. Hab da oft die letzten Bestände bekommen und eine Woche später sah ich Entfallen Ohne Ersatz.

      Das Rohr vom AAZ sieht etwa so aus:
      bandel-online.de/abgasanlage/r…oba_19_td_i74_37564_0.htm
      Unterhalb des Flexrohres schweißt man dann 50er Rohr nach Wunsch an.

      Der Vorschalldämpfer von GTI und TD ist optisch und maßlich gleich, der Aufbau innen ist aber etwas anders. Die Auswirkung auf Leistung und Geräusch ist mir nicht bekannt. Ich verwende aktuell den Nachbau von Fröschl für GTI

      Der Endtopf vom TD ist anders als der GTI, man kann hindurchschauen. Ich hab den Leistritz, der mit dem TD ab Werk identisch ist

      Welche Sport-AGA für den TD geeignet ist, weiß ich nicht. Für den GTI gibt es diverse ab 50mm Durchmesser.

      Ich meine, beim Golf 2 mit RA/SB ist der Durchmesser 50mm, beim AAZ im 3er ebenso. Ob noch mehr Durchmesser mehr bringt - keine Ahnung, noch nicht probiert. Bin eher für Serienoptik also 45, max. 50mm.
      Golf LX Diesel
    • Für der Vorschlag und endschaldämpet habe ich bei mein 1.6td ein GTI Anlage verbaut. Zum Glück konnte ich ein downpipe von ein alte Octavia 1.9TDI bekommen. Der flansch hat 1zu1 auf der turbo gepasst. Der Rest der Bögen habe ich umgeschweisßt.

      Meiner Meinung nach reicht der 50mm Anlage volkomen aus. Ein gut gemachter 1.6td hat nür 100ps und ist kein 1000ps 1/4mile Renner der ein Ablaufrohr braucht.
      Gruß aus die Niederlände

      Caddy 1.6D hardtop 1991 (schläft zzzz)
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