Öldruckproblem 1.8 16V

    Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

    • Ich habe eben mit dem Motorenbauer von damals telefoniert.
      Er ist erstmal ratlos und ich soll den Motor, wenn alles gut geht, nächste Woche vorbei bringen.
      Dann sehen wir weiter.

      Auf die Nebenwellenlager hab ich ihn eben hingewiesen.

      Vielen Dank erstmal für die Hilfe *thumbup*

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Jogi86 ()

    • Würde ich auch so machen. Du hast schon so viel Geld investiert in den Block (und Einspritzanlage), da würde ich den auf jeden Fall losnehmen und zumindest schauen was im argen ist, dann kannst du immer noch entscheiden wie es weiter geht.

      Scirocco 2 GT2 16V Umbau
      Megasquirt 3 MS3x - Voll Sequentiell :)

    • Nebenwellenlager sollte aber bei einer motorinstandsetzung dazu gehören.
      Is doch keine Arbeit für nen motorenbauer und die lager kosten nix machen aber viel ärger wenn sie defekt sind :|


      I'd rather lose by a mile because i built my own car,
      than win by an inch because someone else built it for me.

      Your car is your story so don't let someone else write the book...

    • Du schriebst, dass der Ölfilter getauscht wurde. Was für einen Ölfilter hast Du eingebaut? Den Standardfilter oder einen anderen? Ich Frage deshalb, weil das bei mir damals ein ähnliches Problem gab. Lag am Ölfilter.

      Ansonsten gibt es noch einen Öldrucksteller im Ölfilterflansch. Manchmal ist der defekt.

    • Lauti schrieb:

      Nebenwellenlager sollte aber bei einer motorinstandsetzung dazu gehören.
      Is doch keine Arbeit für nen motorenbauer und die lager kosten nix machen aber viel ärger wenn sie defekt sind :|
      Ich habe mich wohl damals auf die Aussage verlassen das die Lager gut aussehen. Wie auch immer er das im verbauten Zustand erkennen konnte.
      Hinterher ist man immer schlauer.

      Stephan L. schrieb:

      Du schriebst, dass der Ölfilter getauscht wurde. Was für einen Ölfilter hast Du eingebaut? Den Standardfilter oder einen anderen? Ich Frage deshalb, weil das bei mir damals ein ähnliches Problem gab. Lag am Ölfilter.

      Ansonsten gibt es noch einen Öldrucksteller im Ölfilterflansch. Manchmal ist der defekt.
      Als erstes war ein MANN Filter verbaut. Nach dem Ölwechsel habe ich einen Bosch Filter genutzt. Der war halt noch da...

      Ich vermute ganz stark, dass hier das Problem im Bereich der Nebenwelle liegen wird.
      Aber genaueres nach der Obduktion durch einen Fachmann.

    • Hier gibt es nur eine sehr ernüchternde neue Info...
      Der Motorenbauer hat mich am Mittwoch angerufen, er kann derzeit den Motor nicht annehmen.
      Er habe extrem viel zu tun und seine Platzverhältnisse sind stark begrenzt.
      Wir haben uns nun darauf verständigt, dass ich den Motor im Oktober/November vorbei bringe.
      Zugegeben, ich hätte auch nicht erwartet das er nach der langen Zeit den Motor von heut auf morgen öffnet und eine Dignose betreibt.

      Glücklicher Weise habe ich letzten Samsatg einen Ersatzmotor geholt der inzwischen auch eingebaut ist.
      Heute bzw. morgen wird alles verkabelt, angeschloßen und befüllt.

      Ich halte Euch auf dem laufenden sobald es neues zum Korpus Delikti zu berichten gibt!

    • Hallo Jens,

      ich hänge mich mal an das Thema dran. Öldruck laut frisch eingebauter 10Bar VDO Öldruckanzeige.
      Motor (PL) hat gut 265tkm runter.

      Kalt: 4,5Bar (Braucht so drei bis vier Sekunden nach Start bis sie da angekommen ist)
      Kalt: 4,5Bar während der Fahrt (max. Knapp über 30000U/Min)

      Öltemperatur ca.85Grad:
      Warm: ca.0,5Bar im Leerlauf (schlägt kaum aus, der integrierte Warnkontakt von 0,5Bar reagiert aber noch nicht)
      Warm: ca. 2,2Bar bei 2000U/Min
      Warm: ca 3,2Bar bei 3000U/Min

      Geber (360.081/30/009K) und Instrument (350010015K) sind neu.
      Was meint ihr

      Scirocco 2 GT2 16V Umbau
      Megasquirt 3 MS3x - Voll Sequentiell :)

    • Ok, weil ich häufig lese 5-7Bar bei kaltem Motor. Beim gemütlichen Cruisen bei 1800U/Min geht der Öldruck sogar schon auf 1,5Bar zurück.

      Was ist eigentlich bei höheren Drehzahlen, da sollte er dann über 5Bar gehen? Gibt leider keine offizielle Tabelle dazu.

      Scirocco 2 GT2 16V Umbau
      Megasquirt 3 MS3x - Voll Sequentiell :)

    • Nikos schrieb:

      Irgendwo bei um die 6bar greift normal das Begrenzungsventil der Ölpumpe

      Hallo,

      bei den serienmäßigen 827er Motoren sollte es bei 7 bar abregeln. Aber die VDO-Instrumente sind auch keine Präzisionsinstrumente, bei meinem Jetta werden manchmal noch 8 bar angezeigt, bevor der Zeiger wieder fällt. ;)


      MfG
      1985-heute Jetta C Diesel (JK) 09/83 alpinweiß (Alltagsfahrzeug - außer bei Salz)
      2005-2015 Golf GTI Trophy (JJ) 09/83 heliosblau met.
      1982-1988 Golf GTI (EG) 11/80 schwarz
      1976-1982 Golf GLS (FP) 09/76 riadgelb