K-jet
Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen
Bitte deaktivieren Sie Ihren AdBlocker für unsere Webseite.
Wir sind auf Werbeeinnahmen angewiesen, um dieses Projekt aufrecht halten zu können.
Wir sind auf Werbeeinnahmen angewiesen, um dieses Projekt aufrecht halten zu können.
-
-
Hi
Hmmmm die Sachen sehen ja gut aus !
Ist vielleicht eine etwas billigere art von Freiprogramierbaren Einheiten , da man kein anderes Saugrohr braucht !
mfgHier könnte IHRE Werbung stehen . . . .
. . . . endlich Bilder vom neuen Racer im Profil ! -
Ich hab das biss jetzt nur bei Audi gesehn.
Habe auf deren Seite auch nichts für den GTI gefunden.
Sollte aber machbar sein für die.
Vllt hat ja jemand hier so eine Einspritzung für den GTI machen lassen ?? -
Wenn ich das richtig sehe wird kein Triggerrad verwendet. Das Teil arbeitet wie die K(ontinuirliche) Jetronic.
Je nach Unterdruck/Luftmasse spritzen die Ventile unterschiedlich viel ein, bei Volllast als Anreicherung mehr.
Und das auf jedem Ventil, nicht wie bei den freiprogrammierbaren üblich semi/vollsequentiell.
Also eigentlich total simple, was auch den günstigen Preis erklärt.
Die Einspritzdüsenleiste vom 2H und ggf.etwas an Elektroarbeiten/Stecker anpassen wird vermutlich reichen um es an einn DX zu transplantieren.
Scirocco 2 GT2 16V Umbau
Megasquirt 3 MS3x - Voll Sequentiell -
christian_scirocco2 schrieb:
Wenn ich das richtig sehe wird kein Triggerrad verwendet. Das Teil arbeitet wie die K(ontinuirliche) Jetronic.
Je nach Unterdruck/Luftmasse spritzen die Ventile unterschiedlich viel ein, bei Volllast als Anreicherung mehr.
Und das auf jedem Ventil, nicht wie bei den freiprogrammierbaren üblich semi/vollsequentiell.
der endscheidende punkt meiner meinung nach ist das frei programmierbare > man kommt selber ins mapping rein und kann abstimmen
Mfg KaiSound-Cars-Team -
Ja, ich hätte "fast" schreiben sollen. Habe mir eben nochmal die Herstellerhompage genauer angesehen. Mit einer normalen Jetronic scheint das Ganze icht zu funktionieren. Mindestens D oder KE Jetronic, dort wo ein Poti an der Stauscheibe des Luftmengenmessers verbaut ist, ggf.noch wie bei vielen Audi vorhanden das Poti an der Drosselklappe. Sonst würde das ganze nicht funktionieren, alleine der Temperatursensor für die Ansauglufttemperatur reicht als Größe nicht aus.
Scirocco 2 GT2 16V Umbau
Megasquirt 3 MS3x - Voll Sequentiell -
hallo
das steuergerät hat doch nen Map sensor drinn , da ist ein anschluss dran für den saugrohrdruck , dann geht`s doch auch ohne TPS
Mfg KaiSound-Cars-Team -
kai 1 schrieb:
hallo
das steuergerät hat doch nen Map sensor drinn , da ist ein anschluss dran für den saugrohrdruck , dann geht`s doch auch ohne TPS
Mfg Kai
Scirocco 2 GT2 16V Umbau
Megasquirt 3 MS3x - Voll Sequentiell -
hallo
ja , das teil kann man da auch als vergaserersatz nutzen , ne zentrale drosselklappe mit einer einspritzdüse drinn
kjetkillers.pl/de_DE/p/DEC-pig…-Digital-ECU-Cheater-I/59
Mfg KaiSound-Cars-Team -
Oh, die gibt es auch einzeln. Top Preis, wenn ich daran denke was meine Megasquirt gekostet hat. Ok, die kann natürlich deutlich mehr.
Bei dem Singlegerät steht ja bei 8V und 1.8 16V KR MAP.
Scirocco 2 GT2 16V Umbau
Megasquirt 3 MS3x - Voll Sequentiell